9月25日,國(guó)務(wù)院國(guó)資委召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進(jìn)會(huì)。會(huì)上,12組26家單位專業(yè)化整合項(xiàng)目集中簽約,其中,中國(guó)一汽擬投資控股中國(guó)誠(chéng)通所屬力神青島,兵器裝備集團(tuán)(長(zhǎng)安)、東風(fēng)公司同步參與,共同打造國(guó)資動(dòng)力電池頭部企業(yè),推動(dòng)中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
信息顯示,力神(青島)新能源有限公司(簡(jiǎn)稱“力神青島”)即天津力神電池股份有限公司(簡(jiǎn)稱“力神電池”)旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊主體,公司專注于鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng),目前下游客戶主要為中國(guó)一汽、東風(fēng)公司等新能源汽車主機(jī)廠。
三大汽車央企接手力神青島,被不少媒體稱為將誕生動(dòng)力電池“國(guó)家隊(duì)”。
但實(shí)際上,身披央企光環(huán)的力神青島,在動(dòng)力電池領(lǐng)域這幾年已經(jīng)明顯掉隊(duì)。
從這一角度看,中國(guó)一汽此番控股力神青島,加上長(zhǎng)安、東風(fēng),很大程度是為力神青島提供了一個(gè)更大的市場(chǎng)空間,同時(shí)借此實(shí)現(xiàn)央企新能源汽車、動(dòng)力電池“雙贏”局面。
同時(shí),青島作為一汽商用車布局重鎮(zhèn),已集聚一汽解放、一汽新能源商用車等整車項(xiàng)目以及一汽解放商用車開發(fā)院等高端研發(fā)項(xiàng)目,這為同樣專注于新能源商用車的力神青島創(chuàng)造了絕佳的發(fā)展環(huán)境。
新一輪央企重組下,做精主業(yè)、做強(qiáng)新興業(yè)務(wù)成為重點(diǎn)。
當(dāng)前,除了力神電池,另一在青有重點(diǎn)布局的央企中國(guó)船舶,也在進(jìn)行重組。
對(duì)于青島來(lái)說(shuō),這或許也是借機(jī)引進(jìn)央企新興業(yè)務(wù)板塊總部的機(jī)會(huì)。
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回顧力神青島的發(fā)展路,可以用“命途多舛”來(lái)形容。
力神電池是我國(guó)最早的鋰電池公司,成立于1997年,其大股東先后歷經(jīng)中海油、中電集團(tuán)、中國(guó)誠(chéng)通等央企。
2011年,力神青島注冊(cè)成立。2017年5月,力神青島基地項(xiàng)目正式開工,為力神電池在天津之外全國(guó)第二個(gè)生產(chǎn)基地。
緊接著,2017年7月,此時(shí)力神的母公司中國(guó)電子科技集團(tuán)與青島市政府簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議,雙方將青島力神打造成為國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè),運(yùn)作軌道交通、新型智慧城市等一批重大項(xiàng)目,積極推進(jìn)儀器儀表公司混合所有制改革試點(diǎn)等。
2019年4月,力神青島生產(chǎn)基地一期投產(chǎn),計(jì)劃產(chǎn)能4GWh。根據(jù)計(jì)劃,項(xiàng)目全部投產(chǎn)后總產(chǎn)能將達(dá)10GWh,全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將超100億,將成為山東最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。
力神青島迎來(lái)了巔峰時(shí)刻。
不過(guò),巔峰的背后,也有隱憂。
相關(guān)媒體曾分析指出,由于力神電池此前的軍工背景和央企子公司的身份,企業(yè)一直存在著不小的決策及管理弊端。
2020年,中國(guó)電子科技集團(tuán)與另一央企中國(guó)誠(chéng)通簽訂力神電池股權(quán)重組及劃轉(zhuǎn)協(xié)議,中國(guó)電科將持有的力神電池全部股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給中國(guó)誠(chéng)通。
作為央企“改革工具箱”,中國(guó)誠(chéng)通控股力神電池,標(biāo)志著力神電池整合重組大幕正式拉開。
實(shí)際上,除了力神電池,另一動(dòng)力電池央企中航鋰電當(dāng)時(shí)的處境也不樂(lè)觀。
不同于力神電池,中航鋰電背靠常州國(guó)資的持續(xù)增資實(shí)現(xiàn)盤活,公司也由洛陽(yáng)央企子公司轉(zhuǎn)變?yōu)槌V莸胤絿?guó)企,于2022年更名為“中創(chuàng)新航”并成功在港股上市。
2023年,中創(chuàng)新航裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)第三位,僅次于寧德時(shí)代和比亞迪,是行業(yè)內(nèi)近年來(lái)增長(zhǎng)最快的動(dòng)力電池企業(yè)之一。
不難發(fā)現(xiàn),常州新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局,是中創(chuàng)新航“重生”的關(guān)鍵所在。
作為“新能源之都”,常州已匯聚整車制造、動(dòng)力電池正負(fù)極材料、隔膜、電池管理系統(tǒng)、電池制造等3400多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),是長(zhǎng)三角新能源汽車板塊中產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、涉及領(lǐng)域最全的城市之一。
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作為央企旗下為數(shù)不多的動(dòng)力電池公司,力神青島也不是沒(méi)有夢(mèng)想,此前曾頻頻引入資本,希望加快上市步伐。
這其中,最受關(guān)注的一筆當(dāng)屬2023年8月力神青島完成的B輪融資首輪增資,一舉引入了南網(wǎng)儲(chǔ)能、南網(wǎng)基金、金楊股份等重要產(chǎn)業(yè)及財(cái)務(wù)投資人,募資金額29億元。
在對(duì)外投資方面,力神青島從2021年底到2022年陸續(xù)對(duì)外新增投資了滁州力神新能源科技有限公司、無(wú)錫力神新能源科技有限公司、青島力神新能源科技有限公司、無(wú)錫力神新能源研究院有限公司等。
資本運(yùn)作火熱,力神電池也曾謀劃推動(dòng)力神青島上市。
2022年12月,力神電池總經(jīng)理張強(qiáng)在第七屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上表示:
天津力神動(dòng)力電池板塊有望在2023年啟動(dòng)資本市場(chǎng)對(duì)接工作,2022年Q1已完成第一輪募資,目前正推進(jìn)第二輪募資,希望2023年上半年完成后,就啟動(dòng)IPO工作,預(yù)計(jì)2024、2025年前后,天津力神將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力(電池)板塊科創(chuàng)板上市。
從經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看,力神青島的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。
市場(chǎng)份額方面,2023年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量TOP15企業(yè)中,也不見(jiàn)力神電池的蹤影。
在國(guó)內(nèi)新能源汽車迅猛發(fā)展的數(shù)年間,力神電池掉隊(duì)了。
這背后除了股東變更頻繁,另一個(gè)原因是是力神電池主要聚焦于商用車、客車領(lǐng)域而非乘用車領(lǐng)域,受行業(yè)周期影響較大。
值得一提的是,在力神青島生產(chǎn)基地一期的投產(chǎn)儀式上,一汽解放青島汽車有限公司曾作為力神青島的戰(zhàn)略客戶與其簽約,同時(shí)簽約的還有廈門金龍、北京福田智藍(lán)新能源、揚(yáng)州亞星客車等。
此番中國(guó)一汽控股力神青島,將使力神電池的發(fā)展定位更加聚焦,也將為力神青島帶來(lái)穩(wěn)定的訂單來(lái)源、倒逼企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新。
2023年,中國(guó)一汽宣布“ALL IN”新能源,將未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源智能汽車、新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車,停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。
在動(dòng)力電池端,中國(guó)一汽已先后與寧德時(shí)代、比亞迪建有合資的電池生產(chǎn)基地。
控股力神青島后,意味著中國(guó)一汽將改變此前主要通過(guò)合資形式布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的局面,電池產(chǎn)能更有保障。
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除了“新主”一汽在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),力神的另一個(gè)突破方向則是被稱為“下一代核心儲(chǔ)能技術(shù)”的固態(tài)電池領(lǐng)域。
而實(shí)際上,安全性更好、能量密度更高的固態(tài)電池當(dāng)前技術(shù)尚不成熟,在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用目前還是以半固態(tài)電池為主,而且半固態(tài)電池跟現(xiàn)有供應(yīng)鏈上是大部分重合,具有一定的成本優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解,力神青島的半固態(tài)電池選用了固態(tài)電解質(zhì)包覆和貧液的技術(shù),相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電池可以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的熱穩(wěn)定性和安全性,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了320 Wh/kg和350 Wh/kg的裝車。
除了新能源汽車,固態(tài)電池最重要的應(yīng)用場(chǎng)景其實(shí)是在低空飛行器、海工裝備等領(lǐng)域,這也是青島當(dāng)前產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)。
從目前透露的信息看,力神青島的固態(tài)電池也的確瞄準(zhǔn)了低空和海洋領(lǐng)域。
2023年初,力神電池研發(fā)的第二代半固態(tài)產(chǎn)品已規(guī)?;瘧?yīng)用于物流無(wú)人機(jī),飛行續(xù)航300公里。
此外,作為全國(guó)早一批涉足儲(chǔ)能的企業(yè),力神電池從2010年起便布局儲(chǔ)能領(lǐng)域,技術(shù)積累雄厚。
從市場(chǎng)方向來(lái)看,力神電池近年主要拓展工商業(yè)儲(chǔ)能、大型電力儲(chǔ)能等領(lǐng)域。
由一汽控股之后,在技術(shù)創(chuàng)新更高、市場(chǎng)需求更旺盛的新能源汽車儲(chǔ)能、氫能等領(lǐng)域,力神青島也有很大的突破空間。
同時(shí),借助青島新能源船舶全面起勢(shì)契機(jī),拓展綠色船舶場(chǎng)景應(yīng)用也是力神青島的一大發(fā)力點(diǎn)。
目前,力神青島正積極推進(jìn)與中國(guó)船舶集團(tuán)第712研究所、701研究所的合作。
據(jù)了解,力神青島此前已與中船712所開展合作。發(fā)揮中船712所在船舶電力系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)和力神在電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),雙方已在智能電動(dòng)船舶前期投入和節(jié)能、長(zhǎng)途運(yùn)輸里程效益臨界點(diǎn)、電池壽命及運(yùn)營(yíng)模式等方面開展探討,尋求深層次合作。
對(duì)于青島來(lái)說(shuō),借此央企重組機(jī)遇,在動(dòng)力電池領(lǐng)域重新出發(fā)、并搶占固態(tài)電池發(fā)展機(jī)遇,或許是重中之重。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...