天津軌道交通集團有限公司總工程師朱敢平表示，天津作為國家一帶一路的重要節(jié)點，京津冀空間結構戰(zhàn)略中的雙核心之一，環(huán)渤海城市群的重要樞紐城市，是輻射東北亞經(jīng)濟圈最大的北方港口城市，并且擁有目前北方唯一的自貿(mào)試驗區(qū)，承載著多項改革創(chuàng)新重任。京津冀協(xié)同發(fā)展、自由貿(mào)易試驗區(qū)建設、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設、濱海新區(qū)開發(fā)開放和“一帶一路”重大戰(zhàn)略深入實施，為天津市軌道交通大發(fā)展提供了更廣闊的空間。

記者了解到，在本屆軌道交通學組年會上，天津濱?？焖侔l(fā)展有限公司、中國鐵道科學研究院城市軌道交通中心、廣州地鐵設計研究院有限公司等16家單位，分別榮獲3篇最佳論文獎和13篇優(yōu)秀論文獎。

“你可別小看這些獲獎論文和單位，各個手里都有技術絕活?！必撠煷舜文陼闹谐强茢?shù)智慧城市規(guī)劃設計研究中心的段祥明告訴記者，2017年的獲獎論文呈現(xiàn)出一些喜人的變化， 不僅有科技量與實踐運用同步并行，更有為用戶著想的良好體驗，許多論文都在多年的實踐中獲得。

例如，天津濱海快速發(fā)展有限公司推薦的《泰達現(xiàn)代電車導輪異常磨損原因調(diào)查及預防措施研究》論文，就是經(jīng)過5年的努力探索取得了較為圓滿的成功。天津市地下鐵道運營有限公司推薦的《基于可靠度的軌道交通調(diào)度雙層規(guī)劃模型研究》論文，則是從乘客的角度出發(fā)，提出了一個雙層規(guī)劃模型來描述列車運行調(diào)度方法及其可靠度控制的問題。

北京市地鐵運營有限公司地鐵運營技術研發(fā)中心副主任、總工程師趙煒認為，軌道交通網(wǎng)絡化發(fā)展要根據(jù)實際情況合理選擇不同的制式：地鐵、市域快軌、有軌電車、磁懸浮等。綜合考慮造價工期等因素，合理搭配高運量中低運量和快速通勤線路。充分尊重軌道交通建設的客觀規(guī)律性，一步一個腳印扎扎實實做工作，避免政績工程獻禮工程，打造百年工程。