近日，隨著最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，標志著廣州地鐵十二號線（潯峰崗-大學城南）二沙島站主體結構順利封頂。全長達589.6米的二沙島站，也是全線最長的車站。

二沙島站位于廣州發(fā)展公園內(nèi)，采用明挖順做法施工。由于車站地理位置特殊，周邊環(huán)境復雜，安全環(huán)保管控標準高，且二沙島位于珠江中心，地質(zhì)條件復雜，地下水豐富，車站施工面臨較大挑戰(zhàn)。

面對圍護結構施工難、場地狹小、物料周轉困難、盾構與主體交叉施工等諸多難題，地鐵建設者們結合項目實地情況和施工特點，選用路基鋼箱作為施工便道，既解決了表層土松軟對大型設備進場的制約，又能較好地秉承節(jié)約、環(huán)保、循環(huán)周轉使用的施工理念。施工項目部僅用時三個半月便完成了二沙島站211幅地連墻的施工任務，創(chuàng)下單月完成80幅地連墻的全線最高記錄。

二沙島站是島上唯一在建的地鐵車站，根據(jù)原定的施工設計方案，施工需占用曉霧街、煙雨路及琪林街等市政道路，對周邊交通影響較大。為最大限度地減少地鐵建設對市民的影響，地鐵建設者們反復比選和優(yōu)化施工設計方案，通過合理調(diào)整車站站位，巧妙地避開了煙雨路、琪林街，以及2條110KV電纜，極大地降低了施工對周邊居民出行的影響。

同時，施工現(xiàn)場還使用“聲屏障+綠植圍蔽”組合的“生態(tài)墻”，并對周邊公園綠地、園林景觀等配套設施進行了同步改造，使施工工地與公園環(huán)境相融合，實現(xiàn)防塵降噪、環(huán)保美觀。

截至目前，十二號線（潯峰崗-大學城南）全線土建工程累計完成40%。25座車站中，5座已封頂，19座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；24個區(qū)間中，1個區(qū)間貫通，12個進行土建施工，其余進行前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）