4月7日下午16時(shí)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，南京地鐵6號(hào)線紅山新城站～營(yíng)苑南路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
紅山新城站～營(yíng)苑南路站區(qū)間盾構(gòu)自紅山新城站始發(fā)，在營(yíng)苑南路站接收，區(qū)間全長(zhǎng)約1.2公里。因全線穿越地質(zhì)主要以粉質(zhì)黏土為主，局部隧道地層為全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖或強(qiáng)風(fēng)化閃長(zhǎng)巖，且需下穿諸多建構(gòu)筑物，這對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)把控以及周邊環(huán)境控制提出較高要求。
為確保盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，南京地鐵克服疫情影響，制定一系列盾構(gòu)相關(guān)專項(xiàng)方案并通過(guò)專家論證，安全高效地完成盾構(gòu)機(jī)吊裝、下井安裝調(diào)試等工作，最終左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
自此，地鐵6號(hào)線累計(jì)在掘進(jìn)區(qū)間達(dá)到7條，已貫通區(qū)間7條，為后續(xù)工程建設(shè)做足準(zhǔn)備工作。
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