4月6日9時(shí)06分，隨著“匠心2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤從大學(xué)城東站盾構(gòu)接收井第二次破土而出，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵承建的穗莞深城際琶洲支線貝崗公園明挖隧道～大學(xué)城東站區(qū)間右線順利貫通，這是繼該區(qū)間左線貫通后的又一重要節(jié)點(diǎn)突破，也是琶洲支線全線首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

穗莞深城際琶洲支線起于廣州市琶洲，向東南方向經(jīng)長(zhǎng)洲、化龍至佛莞城際蓮花站，線路全長(zhǎng)約18公里。貝崗公園明挖隧道～大學(xué)城東站區(qū)間全長(zhǎng)1222米，采用一臺(tái)開挖直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)進(jìn)行施工。針對(duì)區(qū)間多段上軟下硬花崗巖地層的復(fù)雜地質(zhì)條件和多次穿越河涌、高壓線塔、城市快速路、市政道路等建（構(gòu)）筑物，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大等困難，珠三角公司協(xié)同中國(guó)中鐵珠三角城際指揮部、中鐵隧道局等施工單位超前策劃、縝密決策，不斷優(yōu)化盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)始發(fā)方案，采用拖車洞內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、刀盤整體運(yùn)輸、整機(jī)始發(fā)等措施，克服了始發(fā)段小凈距、物料交叉運(yùn)輸?shù)炔焕蛩?，?shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)場(chǎng)后的順利始發(fā)掘進(jìn)。

由于區(qū)間隧道與在建廣州地鐵七號(hào)線二期在靠近接收井段存在節(jié)點(diǎn)交叉近距離下穿地鐵隧道。面對(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)掘進(jìn)距離長(zhǎng)等壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)穩(wěn)中求勝，穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過優(yōu)化資源配置、科學(xué)施工組織等措施，不斷掀起大干熱潮，始發(fā)當(dāng)月即掘進(jìn)完成201.6米，單日最高進(jìn)尺達(dá)到21.6米，順利通過交叉點(diǎn)，確保了施工安全。

在區(qū)間掘進(jìn)施工過程中，琶洲支線建設(shè)團(tuán)隊(duì)立足盾構(gòu)施工技術(shù)引領(lǐng)，高度重視風(fēng)險(xiǎn)管控，通過評(píng)估區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，深化技術(shù)方案，狠抓關(guān)鍵工序，優(yōu)化資源配置等措施，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)日例會(huì)及24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，有效管控了區(qū)間隧道各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，比計(jì)劃提前兩個(gè)月完成掘進(jìn)任務(wù)。