近日，天津地鐵11號(hào)線一期工程再次迎來關(guān)鍵性進(jìn)展，5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部學(xué)苑北路站~海河?xùn)|路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利通過海河北岸護(hù)岸樁，標(biāo)志著地鐵11號(hào)線全線區(qū)間工程唯一的Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源——成功實(shí)現(xiàn)海河雙線穿越。

此前學(xué)海區(qū)間右線已于2022年1月20日成功穿越海河，并于3月28日順利洞通。本次實(shí)施的學(xué)海區(qū)間左線全長(zhǎng)825.542米，區(qū)間線路自學(xué)苑北路站起，先后下穿各類市政管線、道路、建（構(gòu)）筑物和海河及兩岸護(hù)岸樁，最終進(jìn)入海河?xùn)|路站。左線穿越河面段長(zhǎng)度約168米，隧頂與海河兩岸護(hù)岸樁樁底凈距分別為8.76米、7.84米，與河底最小凈距10.49米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

開工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)區(qū)間沿線地質(zhì)水文條件及風(fēng)險(xiǎn)源情況進(jìn)行了細(xì)致深入的調(diào)查分析，利用無人船單波束回聲測(cè)深儀等科技手段，對(duì)海河實(shí)施水下地形精準(zhǔn)測(cè)繪，科學(xué)制定穿越方案，并邀請(qǐng)專家論證確定，同時(shí)強(qiáng)化應(yīng)急實(shí)操演練，確保穿越風(fēng)險(xiǎn)源萬無一失。

穿越海河的過程中，參建人員嚴(yán)格落實(shí)“工作直達(dá)掌子面、落實(shí)最后一延米”要求，精心組織施工；項(xiàng)目公司、總經(jīng)理部和標(biāo)段主要管理人員駐點(diǎn)項(xiàng)目，落實(shí)24小時(shí)值班帶班；項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)右線穿越海河成功經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)地層及水深變化科學(xué)調(diào)整施工參數(shù)，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)及時(shí)糾偏、精準(zhǔn)拼裝每一塊管片，確保成型隧道零滲漏、零破損，護(hù)岸樁及河床監(jiān)測(cè)零預(yù)警、河面零污染，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)、參數(shù)正常。

至此，天津地鐵11號(hào)線全線區(qū)間I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源已全部穿越完畢。