4月13日，歷時(shí)1年8個(gè)月，貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線黔靈山公園站至北京路站區(qū)間左線順利貫通。

黔靈山公園站至北京路站區(qū)間由貴州中鐵五局承建，隧道為單洞單線礦山法隧道，采用臺(tái)階法與全斷面法施工，右線區(qū)間長(zhǎng)1090.299米，左線區(qū)間長(zhǎng)1103.327米（含13.350米長(zhǎng)鏈）。

據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，該區(qū)間線間距為12.0～18.5米，主要穿越地層為中風(fēng)化白云巖。周邊環(huán)境極為復(fù)雜，施工過程中不僅長(zhǎng)距離穿越斷層破碎帶，同時(shí)共處置大小巖溶1138處，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

黔北區(qū)間右線貫通后，為力保左線的貫通節(jié)點(diǎn)，施工單位提前布局提前籌劃，在區(qū)間右線開設(shè)橫通道，通過挑頂?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)入?yún)^(qū)間左線，為左線施工新增作業(yè)面?！拔覀?cè)谟邢迼l件下合理組織施工，高效利用了區(qū)間的3個(gè)作業(yè)面，提前原定貫通節(jié)點(diǎn)10天時(shí)間完成。”

此次黔北區(qū)間左線順利貫通是繼黔靈山公園站雙側(cè)導(dǎo)坑貫通、北京路站中部拱蓋成型、黔北區(qū)間右線貫通以來又一階段性勝利，為實(shí)現(xiàn)3號(hào)線洞通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。