疫情政策的放松,朋友圈一片歡呼雀躍。三年的防疫大戰(zhàn)算是劇終了,希望隨之而去的還有這幾年交通行業(yè)市場(chǎng)的陰霾。
因此,不少行業(yè)人對(duì)2023年充滿了希望,認(rèn)為2023年將是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,也將帶來(lái)交通市場(chǎng)的回暖。已有多地政府相關(guān)部門組團(tuán)出國(guó)搶訂單的行動(dòng),全力以穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。同時(shí)國(guó)家也在不斷的支持交通行業(yè)發(fā)展,2023年交通行業(yè)將會(huì)迎來(lái)豐收。也有少數(shù)人認(rèn)為,2022年算是“秋風(fēng)”,2023年才是“冬天”。所謂形勢(shì)比人強(qiáng),疫情對(duì)財(cái)政的影響還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
2023年究竟是“春回大地”還是“步入冬天”?來(lái)看看來(lái)自智慧交管、智慧高速、智慧交運(yùn)及車路協(xié)同領(lǐng)域的企業(yè)家們對(duì)2023年交通市場(chǎng)的預(yù)判。
2023年交通行業(yè)市場(chǎng)穩(wěn)中回升,但幅度不大,競(jìng)爭(zhēng)更激烈。
尤其優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化,頭部企業(yè)參與到小顆粒度項(xiàng)目上,中小企業(yè)將遇到更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大項(xiàng)目上,多以政府招商引資做背書,更多的是看大企業(yè)的投資能力。技術(shù)上將繼續(xù)創(chuàng)新,交通數(shù)據(jù)治理與應(yīng)用市場(chǎng)需求擴(kuò)大,但最大體量的建設(shè)仍是外場(chǎng)。
——北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司高級(jí)副總裁 谷桐宇
2023年:充滿期待與奮進(jìn)希望的一年。
進(jìn)入12月以來(lái),國(guó)家政策逐步放寬,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐步恢復(fù),經(jīng)過(guò)12月和1月的感染高峰,預(yù)估春節(jié)之后經(jīng)濟(jì)生活將回歸常態(tài)。為刺激經(jīng)濟(jì),政府應(yīng)該會(huì)出臺(tái)不少經(jīng)濟(jì)刺激政策,交通行業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是重點(diǎn)投入方向,期待行業(yè)能一改2022年的頹勢(shì),在2023年開始逐漸找回失去的時(shí)間。
————北京卓視智通科技有限責(zé)任公司CEO 吳柯維
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),及鋒而試。
在2023年,科技創(chuàng)新仍然會(huì)是交通技術(shù)發(fā)展主旋律,5G+,AI+,數(shù)字孿生+,車路協(xié)同+,等等,都將是交通企業(yè)繼續(xù)深耕的技術(shù)主題,也是產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的源泉。隨著市場(chǎng)環(huán)境逐步回暖,行業(yè)對(duì)內(nèi)會(huì)加速追趕進(jìn)度,對(duì)外可主動(dòng)出擊,與國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇接軌,也將是企業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。新的一年,杰瑞也將依托積累的技術(shù)和產(chǎn)品布局,及鋒而試,創(chuàng)新發(fā)展。
——連云港杰瑞電子有限公司副總經(jīng)理、研究員 項(xiàng)俊平
2023年是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的一年。
黨的二十大提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),數(shù)字中國(guó)等戰(zhàn)略,這為智能交通行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇,但宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)、行業(yè)投資趨勢(shì)的不確定性挑戰(zhàn)依舊存在,如何數(shù)智創(chuàng)局、聚變升級(jí)是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
——浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁 周俊杰
新格局開始的一年。
經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)二季度開始重回活躍。近年來(lái),受市場(chǎng)環(huán)境影響,傳統(tǒng)集成企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、運(yùn)營(yíng)商等在行業(yè)中的位置發(fā)生了微妙的變化。大局重開時(shí),新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)會(huì)在這一年走上舞臺(tái),競(jìng)爭(zhēng)新的大局。
——北京千方科技股份有限公司千方技術(shù)研究院副院長(zhǎng) 冉學(xué)均
2023年:病樹前頭萬(wàn)木春。
經(jīng)歷了痛苦的2022年,行業(yè)亟待發(fā)展與整合,新的頂層設(shè)計(jì)、新的國(guó)際局勢(shì)、新的行業(yè)格局,大家?guī)е髯缘乃伎贾匦禄貧w賽道,行業(yè)洗牌并取得更大發(fā)展的格局初現(xiàn)。
——予途交通科技(北京)有限公司總經(jīng)理 楊大凱
2023年應(yīng)該是轉(zhuǎn)折之年。
雖然疫情還在,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是必然的,但市場(chǎng)會(huì)更加卷并加劇淘汰,相信機(jī)會(huì)會(huì)給有技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新企業(yè);政府要花錢的地方太多了,還需要智能交通行業(yè)一起呼吁和爭(zhēng)取更多資金和資源傾斜,推動(dòng)國(guó)家層面政策的支持,才有行業(yè)的美好明天。
——廣州優(yōu)路加信息科技有限公司董事長(zhǎng) 李日涵
2023年:大地逢春孕育生機(jī)。
隨著防疫政策的調(diào)整,各行各業(yè)都在復(fù)工復(fù)產(chǎn),人們出行需求大大增加,交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。但由于疫情階段形成的新生活方式、新出行方式不容易改變,交通行業(yè),尤其是公共交通行業(yè)、客運(yùn)行業(yè)重回“漢唐盛世”已不可能。是否可以創(chuàng)造另一種輝煌,沿用傳統(tǒng)思維是沒有出路的了。
所以,2023年交通運(yùn)輸行業(yè)不可能創(chuàng)造輝煌,但2023年可以孕育生機(jī),加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),重構(gòu)自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài),為未來(lái)創(chuàng)造輝煌積蓄力量。所以希望交通行業(yè)能在2023年“春回大地育新機(jī)”。
————廣州市公共交通集團(tuán)大數(shù)據(jù)總監(jiān)廣州羊城通董事長(zhǎng) 謝振東
在各種利好政策加持下將是滿血復(fù)活全力奔跑的一年。
新冠肺炎疫情終于翻篇,各大城市全面開放。相信在國(guó)家不斷釋放的利好政策的刺激下,各個(gè)企業(yè)都將開足馬力,充分發(fā)揮自身的市場(chǎng)布局優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì),凝心聚力深挖細(xì)分行業(yè)需求,全力布局搶奪市場(chǎng)。
——銀江技術(shù)股份有限公司高級(jí)副總裁智慧交通集團(tuán)CEO 徐錚波
2023年將是大多數(shù)企業(yè)主都很悲觀,實(shí)際上可能更悲觀的一年。
各地2022年底立項(xiàng)申報(bào)預(yù)算已基本確定,慘不忍睹,行業(yè)內(nèi)卷更兇,普遍余糧不足,回款難以預(yù)料,沒有最悲,只有更悲。
——廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司CEO 陳寧寧
梅花報(bào)春息,瑞雪兆豐年。
隨著各地防疫政策的轉(zhuǎn)變、各地政府穩(wěn)增長(zhǎng)措施的發(fā)布,已有多地政府相關(guān)部門組團(tuán)出國(guó)搶訂單的行動(dòng),全力以赴穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。同時(shí)國(guó)家也在不斷的支持交通行業(yè)發(fā)展,2023年交通行業(yè)將會(huì)迎來(lái)豐收。
——揚(yáng)州市法馬智能設(shè)備有限公司董事長(zhǎng) 楊朝友
2023的春天,一定會(huì)遲到。
冬天來(lái)了,春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?雖然說(shuō),春天終將來(lái)臨,但2023,也不會(huì)是一個(gè)溫暖的春天,不可避免會(huì)有倒春寒。我們防疫政策“優(yōu)化”的遲到,讓本已疲態(tài)盡露的地方財(cái)政更是雪上加霜,國(guó)內(nèi)城市交通市場(chǎng)縮水是大概率事件。國(guó)際市場(chǎng)正忙著供應(yīng)鏈重構(gòu)與本地化生產(chǎn),不要指望出口的第二增長(zhǎng)曲線。
高速公路的數(shù)字高速、交通安全隱患補(bǔ)缺與鄉(xiāng)村交通安全提升項(xiàng)目將會(huì)急劇增長(zhǎng),會(huì)成為2023年交通市場(chǎng)的一抹亮色。賽諾杰科技市場(chǎng)研究分析認(rèn)為,專精特新的產(chǎn)品公司與省會(huì)以上城市的本地化服務(wù)企業(yè)將以此為支點(diǎn),不但生存無(wú)虞,而且將會(huì)有更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
——深圳市賽諾杰科技有限公司總經(jīng)理 葉愛平
將是重拾信心的一年,我們需要“沉著安定,用心如?!?。
現(xiàn)實(shí)越是喧囂不寧,我們的心越要學(xué)著沉穩(wěn)安定。但愿我們都能擁有一個(gè)安穩(wěn)的支點(diǎn)??v使微小若塵埃,也要去反射宇宙光輝。愿三年的遺憾都在為2023的驚喜做鋪墊。愿所遇皆良善,所行化坦途。生活當(dāng)如曦光,你我用心如常。
——合肥湛達(dá)智能科技有限公司董事長(zhǎng) 張中
2023年:后疫情時(shí)代,將是亂世造英雄的一年。
2023年隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù),同時(shí)有高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)專項(xiàng)的加持,市場(chǎng)將會(huì)逐漸恢復(fù),智慧公路試點(diǎn)示范了這么多年,已回歸理性。一張網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理,隧道智慧化的重構(gòu),收費(fèi)技術(shù)升級(jí),綠色能源建設(shè)或是角逐的重點(diǎn)。機(jī)遇來(lái)了,誰(shuí)的方案和產(chǎn)品更能達(dá)預(yù)期,收獲效益,或?qū)a(chǎn)生智慧公路領(lǐng)域新的領(lǐng)先者。
——北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司副總裁劉宇環(huán)
2022年我定義只是“秋風(fēng)”,因?yàn)橛X得2023年才是“冬天”。
所謂形勢(shì)比人強(qiáng),疫情對(duì)財(cái)政的影響還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。不過(guò)近期國(guó)家防控政策調(diào)整,強(qiáng)調(diào)更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全。從年底的立項(xiàng)來(lái)看,雖然政府對(duì)資金預(yù)算卡得更嚴(yán),但是一些必要的信息化系統(tǒng),還是會(huì)陸續(xù)建設(shè)。一些在十四五規(guī)劃中涉及的交通建設(shè)方向,有望繼續(xù)推動(dòng)。希望明年對(duì)交通行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)“暖冬”。
——匿名網(wǎng)友
堅(jiān)定信心,勇于求變開新局。
2023年,希望我國(guó)在頂層設(shè)計(jì)、推進(jìn)機(jī)制、產(chǎn)業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)體系、應(yīng)用主導(dǎo)、投資運(yùn)營(yíng)、城市智能基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃等方面反哺智能網(wǎng)聯(lián)前裝與車路協(xié)同規(guī)模化應(yīng)用,促進(jìn)車路協(xié)同更加穩(wěn)定、健康的發(fā)展。
——北京星云互聯(lián)科技有限公司CEO 姚丹騫
展望2023年,隨著人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展,智能交通將會(huì)更加面向?qū)崙?zhàn)應(yīng)用,現(xiàn)有交通管理中的ICT系統(tǒng)升級(jí)改造將是當(dāng)務(wù)之急,尤其是在交通安全防控、交通違法分析研判、應(yīng)急指揮調(diào)度等方面,迫切需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造。
——鼎橋通信技術(shù)有限公司政府行業(yè)系統(tǒng)部部長(zhǎng) 曹力維
2023年,隨著新基建項(xiàng)目的開展,技術(shù)的成熟和發(fā)展,自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同加速推進(jìn),推動(dòng)傳統(tǒng)建設(shè)模式及管理方式快速完成轉(zhuǎn)型,政策法規(guī)越發(fā)完善,智能交通行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新的時(shí)代。
——北京英泰智科技股份有限公司董事長(zhǎng) 楊云飛
2023年是一個(gè)前景光明的年頭。
各行各業(yè)將在國(guó)家政策引導(dǎo)下提檔升級(jí),行業(yè)走出新發(fā)展格局,企業(yè)走出新發(fā)展路子。攸亮科技作為一家交通行業(yè)實(shí)體制造企業(yè),致力發(fā)展路側(cè)智能物聯(lián)新技術(shù),也逐漸被沿海地區(qū)客戶接受和歡迎,有望“東方西方同時(shí)亮”!
——重慶攸亮科技股份有限公司總經(jīng)理 戴高
2023年將是調(diào)低預(yù)期、樂觀穩(wěn)行的一年,也是交通仿真從“錦上添花”到“如影隨行”的一年。
隨著疫情防控的放開,外部不確定性預(yù)計(jì)在2023年有所減弱,但仍將處于高位,需要消化的問(wèn)題還有很多。追求內(nèi)部確定性的增強(qiáng)將是明年所有企事業(yè)單位的基本功。學(xué)塾加軟件應(yīng)用交通仿真技術(shù)幫助用戶解決實(shí)際問(wèn)題,有信心憑借扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用逐步扭轉(zhuǎn)用戶認(rèn)知,從“錦上添花”到“如影隨行”。
————廣州學(xué)塾加軟件科技有限公司總經(jīng)理 沈文超
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長(zhǎng),同比下降。當(dāng)月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長(zhǎng),當(dāng)前客車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要依靠出口拉動(dòng)。 總體市場(chǎng)分析:9月,客車銷售4.12萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長(zhǎng);與上年同期相比,輕型客車銷量?jī)晌粩?shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長(zhǎng)。9月,大型客車銷售0.55萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.86%,同比增長(zhǎng)15.04%;中型客車銷售0.44萬(wàn)輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長(zhǎng)32.28%;輕型客車銷售3.13萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾?jì)銷售35.78萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.47%;中型客車銷售3.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.95%;輕型客車銷售28.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售情況:9月,客車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售3....