疫情政策的放松，朋友圈一片歡呼雀躍。三年的防疫大戰(zhàn)算是劇終了，希望隨之而去的還有這幾年交通行業(yè)市場的陰霾。

因此，不少行業(yè)人對2023年充滿了希望，認為2023年將是一個轉(zhuǎn)折之年，經(jīng)濟復蘇，也將帶來交通市場的回暖。已有多地政府相關(guān)部門組團出國搶訂單的行動，全力以穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。同時國家也在不斷的支持交通行業(yè)發(fā)展，2023年交通行業(yè)將會迎來豐收。也有少數(shù)人認為，2022年算是“秋風”，2023年才是“冬天”。所謂形勢比人強，疫情對財政的影響還會持續(xù)一段時間。

2023年究竟是“春回大地”還是“步入冬天”？來看看來自智慧交管、智慧高速、智慧交運及車路協(xié)同領域的企業(yè)家們對2023年交通市場的預判。

2023年交通行業(yè)市場穩(wěn)中回升，但幅度不大，競爭更激烈。

尤其優(yōu)質(zhì)項目競爭更加白熱化，頭部企業(yè)參與到小顆粒度項目上，中小企業(yè)將遇到更強的競爭對手。大項目上，多以政府招商引資做背書，更多的是看大企業(yè)的投資能力。技術(shù)上將繼續(xù)創(chuàng)新，交通數(shù)據(jù)治理與應用市場需求擴大，但最大體量的建設仍是外場。

——北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司高級副總裁 谷桐宇

2023年：充滿期待與奮進希望的一年。

進入12月以來，國家政策逐步放寬，經(jīng)濟活動逐步恢復，經(jīng)過12月和1月的感染高峰，預估春節(jié)之后經(jīng)濟生活將回歸常態(tài)。為刺激經(jīng)濟，政府應該會出臺不少經(jīng)濟刺激政策，交通行業(yè)毫無疑問會是重點投入方向，期待行業(yè)能一改2022年的頹勢，在2023年開始逐漸找回失去的時間。

————北京卓視智通科技有限責任公司CEO 吳柯維

創(chuàng)新驅(qū)動，及鋒而試。

在2023年，科技創(chuàng)新仍然會是交通技術(shù)發(fā)展主旋律，5G+，AI+，數(shù)字孿生+，車路協(xié)同+，等等，都將是交通企業(yè)繼續(xù)深耕的技術(shù)主題，也是產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動的源泉。隨著市場環(huán)境逐步回暖，行業(yè)對內(nèi)會加速追趕進度，對外可主動出擊，與國際經(jīng)濟復蘇接軌，也將是企業(yè)發(fā)展的重要機遇。新的一年，杰瑞也將依托積累的技術(shù)和產(chǎn)品布局，及鋒而試，創(chuàng)新發(fā)展。

——連云港杰瑞電子有限公司副總經(jīng)理、研究員 項俊平

2023年是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年。

黨的二十大提出要加快建設交通強國，數(shù)字中國等戰(zhàn)略，這為智能交通行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，但宏觀經(jīng)濟形勢、疫情發(fā)展態(tài)勢、行業(yè)投資趨勢的不確定性挑戰(zhàn)依舊存在，如何數(shù)智創(chuàng)局、聚變升級是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

——浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司副總裁 周俊杰

新格局開始的一年。

經(jīng)濟預計二季度開始重回活躍。近年來，受市場環(huán)境影響，傳統(tǒng)集成企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、運營商等在行業(yè)中的位置發(fā)生了微妙的變化。大局重開時，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)會在這一年走上舞臺，競爭新的大局。

——北京千方科技股份有限公司千方技術(shù)研究院副院長 冉學均

2023年：病樹前頭萬木春。

經(jīng)歷了痛苦的2022年，行業(yè)亟待發(fā)展與整合，新的頂層設計、新的國際局勢、新的行業(yè)格局，大家?guī)е髯缘乃伎贾匦禄貧w賽道，行業(yè)洗牌并取得更大發(fā)展的格局初現(xiàn)。

——予途交通科技(北京)有限公司總經(jīng)理 楊大凱

2023年應該是轉(zhuǎn)折之年。

雖然疫情還在，經(jīng)濟復蘇是必然的，但市場會更加卷并加劇淘汰，相信機會會給有技術(shù)儲備和創(chuàng)新企業(yè)；政府要花錢的地方太多了，還需要智能交通行業(yè)一起呼吁和爭取更多資金和資源傾斜，推動國家層面政策的支持，才有行業(yè)的美好明天。

——廣州優(yōu)路加信息科技有限公司董事長 李日涵

2023年：大地逢春孕育生機。

隨著防疫政策的調(diào)整，各行各業(yè)都在復工復產(chǎn)，人們出行需求大大增加，交通行業(yè)運營出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。但由于疫情階段形成的新生活方式、新出行方式不容易改變，交通行業(yè)，尤其是公共交通行業(yè)、客運行業(yè)重回“漢唐盛世”已不可能。是否可以創(chuàng)造另一種輝煌，沿用傳統(tǒng)思維是沒有出路的了。

所以，2023年交通運輸行業(yè)不可能創(chuàng)造輝煌，但2023年可以孕育生機，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，重構(gòu)自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來創(chuàng)造輝煌積蓄力量。所以希望交通行業(yè)能在2023年“春回大地育新機”。

————廣州市公共交通集團大數(shù)據(jù)總監(jiān)廣州羊城通董事長 謝振東

在各種利好政策加持下將是滿血復活全力奔跑的一年。

新冠肺炎疫情終于翻篇，各大城市全面開放。相信在國家不斷釋放的利好政策的刺激下，各個企業(yè)都將開足馬力，充分發(fā)揮自身的市場布局優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，凝心聚力深挖細分行業(yè)需求，全力布局搶奪市場。

——銀江技術(shù)股份有限公司高級副總裁智慧交通集團CEO 徐錚波

2023年將是大多數(shù)企業(yè)主都很悲觀，實際上可能更悲觀的一年。

各地2022年底立項申報預算已基本確定，慘不忍睹，行業(yè)內(nèi)卷更兇，普遍余糧不足，回款難以預料，沒有最悲，只有更悲。

——廣東振業(yè)優(yōu)控科技股份有限公司CEO 陳寧寧

梅花報春息，瑞雪兆豐年。

隨著各地防疫政策的轉(zhuǎn)變、各地政府穩(wěn)增長措施的發(fā)布，已有多地政府相關(guān)部門組團出國搶訂單的行動，全力以赴穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。同時國家也在不斷的支持交通行業(yè)發(fā)展，2023年交通行業(yè)將會迎來豐收。

——揚州市法馬智能設備有限公司董事長 楊朝友

2023的春天，一定會遲到。

冬天來了，春天還會遠嗎？雖然說，春天終將來臨，但2023，也不會是一個溫暖的春天，不可避免會有倒春寒。我們防疫政策“優(yōu)化”的遲到，讓本已疲態(tài)盡露的地方財政更是雪上加霜，國內(nèi)城市交通市場縮水是大概率事件。國際市場正忙著供應鏈重構(gòu)與本地化生產(chǎn)，不要指望出口的第二增長曲線。

高速公路的數(shù)字高速、交通安全隱患補缺與鄉(xiāng)村交通安全提升項目將會急劇增長，會成為2023年交通市場的一抹亮色。賽諾杰科技市場研究分析認為，專精特新的產(chǎn)品公司與省會以上城市的本地化服務企業(yè)將以此為支點，不但生存無虞，而且將會有更多的市場機會。

——深圳市賽諾杰科技有限公司總經(jīng)理 葉愛平

將是重拾信心的一年，我們需要“沉著安定，用心如?！?。

現(xiàn)實越是喧囂不寧，我們的心越要學著沉穩(wěn)安定。但愿我們都能擁有一個安穩(wěn)的支點?？v使微小若塵埃，也要去反射宇宙光輝。愿三年的遺憾都在為2023的驚喜做鋪墊。愿所遇皆良善，所行化坦途。生活當如曦光，你我用心如常。

——合肥湛達智能科技有限公司董事長 張中

2023年：后疫情時代，將是亂世造英雄的一年。

2023年隨著社會經(jīng)濟的恢復，同時有高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)升級專項的加持，市場將會逐漸恢復，智慧公路試點示范了這么多年，已回歸理性。一張網(wǎng)運營管理，隧道智慧化的重構(gòu)，收費技術(shù)升級，綠色能源建設或是角逐的重點。機遇來了，誰的方案和產(chǎn)品更能達預期，收獲效益，或?qū)a(chǎn)生智慧公路領域新的領先者。

——北京和利時系統(tǒng)工程有限公司副總裁劉宇環(huán)

2022年我定義只是“秋風”，因為覺得2023年才是“冬天”。

所謂形勢比人強，疫情對財政的影響還會持續(xù)一段時間。不過近期國家防控政策調(diào)整，強調(diào)更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全。從年底的立項來看，雖然政府對資金預算卡得更嚴，但是一些必要的信息化系統(tǒng)，還是會陸續(xù)建設。一些在十四五規(guī)劃中涉及的交通建設方向，有望繼續(xù)推動。希望明年對交通行業(yè)來說是個“暖冬”。

——匿名網(wǎng)友

堅定信心，勇于求變開新局。

2023年，希望我國在頂層設計、推進機制、產(chǎn)業(yè)政策、標準體系、應用主導、投資運營、城市智能基礎平臺規(guī)劃等方面反哺智能網(wǎng)聯(lián)前裝與車路協(xié)同規(guī)?；瘧?，促進車路協(xié)同更加穩(wěn)定、健康的發(fā)展。

——北京星云互聯(lián)科技有限公司CEO 姚丹騫

展望2023年，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展，智能交通將會更加面向?qū)崙?zhàn)應用，現(xiàn)有交通管理中的ICT系統(tǒng)升級改造將是當務之急，尤其是在交通安全防控、交通違法分析研判、應急指揮調(diào)度等方面，迫切需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造。

——鼎橋通信技術(shù)有限公司政府行業(yè)系統(tǒng)部部長 曹力維

2023年，隨著新基建項目的開展，技術(shù)的成熟和發(fā)展，自動駕駛和車路協(xié)同加速推進，推動傳統(tǒng)建設模式及管理方式快速完成轉(zhuǎn)型，政策法規(guī)越發(fā)完善，智能交通行業(yè)發(fā)展迎來新的時代。

——北京英泰智科技股份有限公司董事長 楊云飛

2023年是一個前景光明的年頭。

各行各業(yè)將在國家政策引導下提檔升級，行業(yè)走出新發(fā)展格局，企業(yè)走出新發(fā)展路子。攸亮科技作為一家交通行業(yè)實體制造企業(yè)，致力發(fā)展路側(cè)智能物聯(lián)新技術(shù)，也逐漸被沿海地區(qū)客戶接受和歡迎，有望“東方西方同時亮”！

——重慶攸亮科技股份有限公司總經(jīng)理 戴高

2023年將是調(diào)低預期、樂觀穩(wěn)行的一年，也是交通仿真從“錦上添花”到“如影隨行”的一年。

隨著疫情防控的放開，外部不確定性預計在2023年有所減弱，但仍將處于高位，需要消化的問題還有很多。追求內(nèi)部確定性的增強將是明年所有企事業(yè)單位的基本功。學塾加軟件應用交通仿真技術(shù)幫助用戶解決實際問題，有信心憑借扎實的實戰(zhàn)應用逐步扭轉(zhuǎn)用戶認知，從“錦上添花”到“如影隨行”。

————廣州學塾加軟件科技有限公司總經(jīng)理 沈文超