近日,據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得知,今年10月份,國(guó)內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售6045輛,環(huán)比9月份(5758輛)增長(zhǎng)4.98%;同比2021年10月份(4354輛)增長(zhǎng)38.84%。可見(jiàn),7米以上大中型新能源客車發(fā)展勢(shì)頭正旺。
那么,10月份,國(guó)內(nèi)主流新能源客車企業(yè)具體表現(xiàn)如何呢?哪家企業(yè)銷量最好,誰(shuí)又踏進(jìn)了前十名?各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)怎樣?
第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)客車銷量數(shù)據(jù)時(shí)得知,10月,宇通客車、中車電動(dòng)、福田歐輝榮登7米以上大中型新能源客車銷售前三甲,分別銷售1112輛、813輛、718輛;并且,排名前十企業(yè)中只有宇通逆勢(shì)突圍,當(dāng)月銷售破千輛一躍奪冠。
同時(shí),中通客車10月銷量為545輛,是除排名前三企業(yè)外,唯一一家銷量突破500輛的客車企業(yè);相較9月份,中通客車由第七位躍升至第四位,其銷量也有目共睹。
而南京金龍憑借當(dāng)月385輛的銷量,成功晉級(jí)第六位。其余五家企業(yè)里,除廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和東風(fēng)股份較9月排位未發(fā)生變化外,上海申沃由9月的銷量第四位跌至10月第十位。
從各企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看,10月,在7米以上大中型新能源客車銷量前十的企業(yè)中,有5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長(zhǎng)。其中,南京金龍表現(xiàn)最為亮眼,環(huán)比增長(zhǎng)超8成,成為10月大中型新能源客車銷售增幅最大的企業(yè);中通客車也是緊追其后,環(huán)比增長(zhǎng)超5成。同時(shí),福田歐輝和宇通客車也分別實(shí)現(xiàn)了36.76%和23.42的環(huán)比正增長(zhǎng);廈門(mén)金龍則是環(huán)比微增,增幅僅為0.69%。
與去年同期相比,今年10月份的大中型新能源客車市場(chǎng),除了中通客車和東風(fēng)股份(因去年同期銷量為0,故不計(jì)其同比變化)外,其余8家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)的表現(xiàn)。這其中,南京金龍?jiān)鲩L(zhǎng)勢(shì)頭最猛,暴漲12倍還要多,達(dá)到了1227.59%;其次便是福田歐輝,同比增幅也達(dá)到了三位數(shù),為232.41%。宇通客車和蘇州金龍的同比銷量也均超過(guò)5成,分別為54.87%和54.73%;中車電動(dòng)同比銷量也達(dá)到了34.38%。除廈門(mén)金旅同比增幅為個(gè)位數(shù)外,廈門(mén)金龍和上海申沃差距并不是很大。
另外,從10月份7米以上大中型新能源客車銷量前十企業(yè)的市場(chǎng)份額來(lái)看,它們的合計(jì)份額超過(guò)了8成;銷量前五企業(yè)份額也達(dá)到近6成。而位列前三位的宇通客車、中車電動(dòng)和福田歐輝均占據(jù)兩位數(shù)的市場(chǎng)份額,其余七家的市場(chǎng)份額并沒(méi)有拉開(kāi)特別大的差距。
1~10月:宇通份額19%奪冠 歐輝/金旅/申沃增幅破百
從1~10月7米以上大中型新能源客車?yán)塾?jì)銷量來(lái)看,各新能源客車企業(yè)累計(jì)銷售35377輛客車,比去年同期(29332輛)相比,增長(zhǎng)18.91%。在排名前十位的企業(yè)里面,宇通客車、福田歐輝和比亞迪榮獲三甲。其中,宇通客車1~10月累計(jì)銷量最高,高達(dá)6745輛,占據(jù)了19.07%的市場(chǎng)份額;福田歐輝和比亞迪的累計(jì)銷量均超過(guò)3000輛,累計(jì)份額也均接近9%。
在其余7家企業(yè)里面,除了上海申沃和南京金龍的累計(jì)銷量未突破2000輛外,剩下的5家企業(yè)累計(jì)銷量均在2000~3000輛區(qū)間。
而與去年1~10月累計(jì)銷量相比,各企業(yè)的表現(xiàn)可以說(shuō)“相差懸殊”,10家企業(yè)呈現(xiàn)出“7增3降”的趨勢(shì)。其中,廈門(mén)金旅累計(jì)銷量同比增幅最高,達(dá)213.29%;福田歐輝和上海申沃也呈現(xiàn)出三位數(shù)的增長(zhǎng),漲幅分別達(dá)198.97%和130.76%。
另外,從1~10月份7米以上大中型新能源客車銷量前十企業(yè)的市場(chǎng)份額來(lái)看,合計(jì)份額近8成;銷量前五的企業(yè),份額也突破5成。
10月份,公交客車是唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比同時(shí)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng),同比增長(zhǎng)達(dá)到47.21%,接近5成,環(huán)比增長(zhǎng)也接近10%;臥鋪客車及其他客車僅實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),增長(zhǎng)幅度接近4成(由于去年同期并未銷售,故不列入計(jì)算)。不過(guò),最為“慘淡”的當(dāng)屬座位客車,同比、環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng)。
其實(shí),受疫情、公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)航等因素的影響,加之今年很多城市都開(kāi)放了城際鐵路及市郊鐵路,客運(yùn)市場(chǎng)受到的沖擊最大,因此座位客車呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)也正常。而公交車面臨年底補(bǔ)貼截至及換車周期等問(wèn)題,購(gòu)買量較大也不難理解。
而1~10月份,臥鋪客車及其他客車表現(xiàn)最好,增幅達(dá)7倍還要多;其次便是座位客車,累計(jì)增長(zhǎng)逼近4成;公交客車?yán)塾?jì)增長(zhǎng)最少,還不到15%。小編猜測(cè),臥鋪客車及其他客車的累計(jì)增長(zhǎng)份額最大,有可能是因?yàn)楹怂釞z測(cè)車等車型的拉動(dòng),增長(zhǎng)速度更快一些。
從市場(chǎng)份額來(lái)看,無(wú)論是10月銷量還是1~10月累計(jì)銷量,公交客車的市場(chǎng)份額都是最大的,均在9成左右;座位客車則是受疫情反復(fù)影響,在形勢(shì)緩解時(shí),偶有小幅的購(gòu)車量。而近年來(lái),受國(guó)家政策的影響,臥鋪客車已經(jīng)停止生產(chǎn)并陸續(xù)停運(yùn),因此,臥鋪客車及其他車型這部分細(xì)分市場(chǎng)的微增,可能也是通過(guò)常規(guī)客車改裝專用車所拉動(dòng)的。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門(mén)金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門(mén)金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...