8月7日，在中鐵七局武漢地鐵12號(hào)線港口村站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著指揮員一聲令下，巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤在300噸履帶式起重機(jī)助力下，吊裝下井與盾構(gòu)機(jī)身連接，標(biāo)志著武漢地鐵12號(hào)線江北段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利下井。

武漢地鐵12號(hào)線是世界第二、亞洲最長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，項(xiàng)目連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)江漢、武昌、漢陽(yáng)等7個(gè)行政區(qū)域，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長(zhǎng)江，一次下穿漢江，并穿越沙湖和墨水湖。本次下井的盾構(gòu)機(jī)將負(fù)責(zé)港口村至丁家咀區(qū)間、丁家咀至十里鋪區(qū)間、十里鋪至漢鋼站區(qū)間等三個(gè)區(qū)間的掘進(jìn)施工任務(wù)，并將穿越漢陽(yáng)墨水湖。

據(jù)了解，該盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑為6.48米，總長(zhǎng)85米，整機(jī)總重量約540噸，在臺(tái)車和刀盤完成組裝和調(diào)試后，將正式開(kāi)始進(jìn)行盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工。

“盾構(gòu)機(jī)分為刀盤、盾體和配套三部分，而刀盤下井是盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝過(guò)程中難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的吊裝作業(yè)工序，具有自重大、旋轉(zhuǎn)幅度大、吊裝場(chǎng)地狹小等特點(diǎn)，危險(xiǎn)性大，風(fēng)險(xiǎn)高?！笔┕し街需F七局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人董賀龍介紹說(shuō)，為確保盾構(gòu)順利下井，負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的中鐵七局鋪架分公司自進(jìn)場(chǎng)就積極籌劃盾構(gòu)機(jī)選型和適應(yīng)性評(píng)審工作，通過(guò)前期對(duì)沿線建筑物、管線、地質(zhì)情況現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際走訪，確保風(fēng)險(xiǎn)源基礎(chǔ)資料準(zhǔn)確無(wú)誤。同時(shí)，針對(duì)此次吊裝作業(yè)編制了專項(xiàng)施工方案，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，有效保障了盾構(gòu)機(jī)整體下井零差錯(cuò)、零失誤、零事故。

據(jù)悉，本次刀盤下井定位安裝完成后，將開(kāi)始管線連接、各系統(tǒng)空載試驗(yàn)和整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)工作，預(yù)計(jì)月底盾構(gòu)機(jī)將向北始發(fā)。武漢地鐵12號(hào)線是武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，也是武漢軌道交通建設(shè)的首條環(huán)線。