當城市更加智能，當交通成為生態(tài)，一體化出行服務系統(tǒng)已經(jīng)真正開始改變?nèi)藗兊纳?，美好出行也因此而來?/p>

近日，由交通運輸部科學研究院牽頭組織編制，宇通客車(600066)參與編寫的《城市出行即服務(MaaS)平臺建設(shè)指南》(以下簡稱《MaaS指南》)順利完成。

“一個App、一次支付、一票到底”，MaaS讓城市出行更優(yōu)、更快、更省。

MaaS是在深刻理解出行需求基礎(chǔ)上，將各種交通模式整合在統(tǒng)一的服務體系與平臺中，通過技術(shù)手段綜合匹配乘客出行的時間成本、金錢成本和對環(huán)境的影響之后，精準地提供交通出行服務的生態(tài)體系。

相關(guān)平臺可依托于豐富的MaaS數(shù)據(jù)信息，并結(jié)合用戶的出行習慣，推薦最合適的定制出行方案，如“公交+騎行”、“公交+地鐵”等組合模式，還可根據(jù)用戶偏好以“時間短”、“費用低”等多種選擇進行排列展示，幫助用戶做出“更聰明”的出行決策。

在數(shù)字化、低碳化和多元化發(fā)展的推動下，MaaS已在全球范圍內(nèi)被奉為未來城市交通變革的重要探索方向。

目前，在全球范圍內(nèi)已有超過100個MaaS實踐案例和豐富的研究。在國內(nèi)，北京、上海、廣州、貴陽和濟南等多地均開展了MaaS系統(tǒng)應用探索。

2019年，北京市交通委員會與阿里巴巴旗下高德地圖簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同啟動了北京交通綠色出行一體化服務平臺，平臺先后吸聚了百度地圖、騰訊地圖等社會化出行服務平臺，向市民提供整合多種交通方式的一體化、全流程的智慧出行服務平臺。2023年6月，《北京MaaS2.0工作方案》印發(fā)，北京MaaS正式邁向2.0建設(shè)階段。

此外，上海市政府指導，市國資委、市交通委等部門合力推出了上海交通行業(yè)生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型MaaS品牌：隨申行，以推動上海數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)，引導全社會共建共治共享數(shù)字城市。

此次《城市出行即服務(MaaS)平臺建設(shè)指南》的編制，將對各城市規(guī)范的開展出行即服務平臺建設(shè)、運營、服務與治理上起到關(guān)鍵的引導作用。作為交通行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，宇通客車憑借著豐富的實踐經(jīng)驗和深厚的技術(shù)積累參與其中，為推動我國城市交通的轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展貢獻了一份力量。

MaaS通過對出行者的出行方式和服務商的運營模式進行重新構(gòu)建，實現(xiàn)不同運力和交通資源的有序整合及合理分配，從而形成更加平衡、更加高效運轉(zhuǎn)的出行生態(tài)。

相對于提供大運力的軌道交通，作為中小運力的公交既能夠?qū)崿F(xiàn)與大運力的服務整合，又能夠有效接駁小運力的網(wǎng)約車、共享單車等，承擔著公共出行中最為重要的運力支撐，是公共出行的核心載體，也是MaaS的核心抓手。

如今，我國純電動公交車已經(jīng)進入常態(tài)化運營階段，純電動公交車歷年的月出勤平均天數(shù)在20天以上，經(jīng)受了長時間、長運營里程的檢驗。主流新能源客車企業(yè)部分車輛行駛里程達到40萬公里以上，其中，宇通客車占比達到50.9%，位列第一。

集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的宇通，擁有100多個產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈，服務于交通出行領(lǐng)域的各個細分市場。截至2023年，已累計銷售新能源客車超18萬輛，產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先;累計行駛里程超400億公里。

憑借著在城市公共出行方面積累的豐富運營經(jīng)驗和海量一線數(shù)據(jù)，宇通不僅為MaaS平臺的合理構(gòu)建提供了理論和實踐依據(jù)，并且針對不同城市的特點提供了更加完善的全場景解決方案。

站在新老業(yè)態(tài)融合、城市智慧轉(zhuǎn)型的時間節(jié)點，MaaS正在經(jīng)歷一系列探索和發(fā)展，在出行理念迭代、商業(yè)模式創(chuàng)新和促進低碳出行等方面有著巨大的潛力。

作為客車行業(yè)的中堅力量，宇通將持續(xù)通過技術(shù)更迭躍遷，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，為大眾提供智能、便捷、美好的出行方式，以探索者和開發(fā)者立身，為城市構(gòu)建美好出行。

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