近日，中通客車展出2款燃料電池客車，吸引了現(xiàn)場賓客和參觀團的廣泛關(guān)注。

這2款車型分別為中通N系燃料電池城市客車和H系燃料電池團體客車。

作為國內(nèi)較早涉足燃料電池客車研發(fā)與推廣的客車企業(yè)之一，中通客車早在2014年便布局氫燃料客車產(chǎn)業(yè)，以領(lǐng)先的新能源客車研發(fā)技術(shù)和更為完善的產(chǎn)品品系，引領(lǐng)國內(nèi)燃料電池客車行業(yè)發(fā)展。

那么，此次中通客車展出的兩款燃料電池客車有哪些看點和亮點?下面，第一商用車網(wǎng)就帶各位讀者共同了解一下。

N系：城市公交高效運營利器，續(xù)航超500公里

第一商用車網(wǎng)現(xiàn)場了解到，中通N系燃料電池客車是繼風(fēng)采車型后，于2021年打造的第四代燃料電池全新平臺車型。

現(xiàn)場展出的N系燃料電池城市客車，型號為LCK6106FCEVGF1，是中通客車N10車型。并且，該車是中通客車專為一二線城市支線公交及三四線城市干線公交打造。

同時，這款車搭載高效燃料電池發(fā)動機，功率為50kW，驅(qū)動電機峰值功率高達205kW(約合279馬力);而且，整車還配備了6支140L氣瓶，最高加氫量高達40斤。根據(jù)實測，在中通自主研發(fā)節(jié)能及整車控制技術(shù)加持下，該車不僅能耗更低，而且加氫速度較市場同級別車型更快，加氫僅15分鐘可實現(xiàn)500公里續(xù)航，助力客戶高效運營。

另外，在可靠性方面，這款車的電機、電池、電控“三電”系統(tǒng)防護實現(xiàn)進一步升級，并通過了高壓附件低溫試驗、底盤附件低溫檢查試驗、低溫冷啟動試驗、車輛加熱性能試驗等嚴苛測試，整車在零下30℃的低溫嚴寒環(huán)境及雨雪等極端天氣中亦可實現(xiàn)正常運營，適應(yīng)性更強。在舒適性方面，這款車搭載了L2級智能駕駛輔助、智能中控系統(tǒng)、全液晶儀表、電子駐車制動系統(tǒng)、360度環(huán)視監(jiān)控，以及平底板低入口、一級踏步、自動側(cè)跪、2/4空氣懸架等一系列舒適性駕乘配置，助力城市公交運營更穩(wěn)定，駕乘更舒適。

H系：高一級配置，專為旅游團體打造

針對旅游及團體客運市場，中通客車打造了這款H系燃料電池團體客車車型。

現(xiàn)場展出的H系燃料電池團體客車，型號為LCK6119FCEVGW1，整車尺寸為10990mm×2550mm×3620mm，軸距為5700mm，主要定位于中大型高一級市場。

從參數(shù)配置上來看，這款車搭載的高效燃料電池發(fā)動機功率為114kW，驅(qū)動電機峰值功率高達260kW(約合354馬力)，動力更為強勁，滿載乘客及行李等情況下，車輛爬坡、跑高速、走山區(qū)都更為從容。

同時，這款車搭載了2支385L氣瓶，最高加氫量為36斤，且加氫十分鐘，便可實現(xiàn)超350公里續(xù)航。

在舒適性方面，這款車搭載了2/4空氣懸架，氣囊調(diào)節(jié)令整車在通過溝坎、坑洼路段時，駕乘人員也能享受到更為舒適的體驗;6.5噸前橋及11噸整體式后橋，承載能力更是不在話下。

另外，這款車采用空氣動力學(xué)造型設(shè)計，匯聚科技屬性，呈現(xiàn)出簡約大方之感;5A級健康座艙配置，更是時刻守護駕乘者的健康與安全?？梢哉f，這款車為旅游團體客運市場提供了全場景運營解決方案，為新能源客運市場貢獻了更多的“中通智慧”。

結(jié)束語

專注客車行業(yè)五十余載!

自1971年第一輛中通客車下線，到2004年涉足新能源客車行業(yè)，再到2006年國內(nèi)第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)電動客車問世，中通客車始終以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和強有力的技術(shù)支撐，引領(lǐng)國內(nèi)客車行業(yè)邁向一個又一個嶄新發(fā)展階段。

在“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”及“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)之下，中通客車更是始終堅持綠色發(fā)展理念，持續(xù)研發(fā)并陸續(xù)向市場投放了世騰、風(fēng)采、睿通、暢通純電動客車，以及N系與H系列燃料電池客車，滿足6～14米段細分市場用車需求，助力中國智造新能源客車加速邁向氫能時代，并不斷貢獻中通力量。

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