新產(chǎn)品，新使命。2023年4月初，宇通C11E 2023款煥“新”而至，將以出色的品質領跑后補貼時代，為城市通勤帶來新體驗，帶動客車行業(yè)繼續(xù)向上發(fā)展。

那么，這款定位為“TOP級長續(xù)航超能巴士”的宇通C11E 2023款，究竟有何特殊“本領”呢?

應“運”而生，為“零補貼時代”注入更多“確定性”

2023年起，延續(xù)13年之久的新能源汽車“國補”政策正式退出歷史舞臺。這意味著，新能源客車失去了“特殊照顧”，但也倒逼企業(yè)加速“奔跑”，進一步提升創(chuàng)新能力。宇通C11E 2023款就是一款順應新形勢、滿足用戶新需求的超值車型，實現(xiàn)了“經(jīng)濟性改善+新技術加持”，具備超強性能。

后補貼時代，客車行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。眾所周知，新能源汽車國家補貼取消前，客車用戶購車選擇電量時一般會綜合考慮運營需求及補貼額度;而補貼取消后，用戶購車成本增加，在選擇電量時更加趨向于實際運營需求，而不再盲目追求大電量，更加注重車輛的實用性及性價比。

據(jù)相關調查數(shù)據(jù)顯示，在中國客車團體租賃市場，80%以上的客車單日運營里程在180千米以內，小電量即能滿足使用需求，預計2025年150-200kWh電量區(qū)間的客車占比將達到50%。

同時，基于養(yǎng)車成本和運營風險等考慮，新能源客車租賃公司正積極向專業(yè)化、規(guī)?；较虬l(fā)展，且將逐步追求一車多用，團租、旅租逐漸融合，業(yè)務多元化的“良性循環(huán)”模式。

知勢謀局，打好“主動仗”， 下好“先手棋”。在市場引導和運輸轉型的背景下，宇通C11E 2023款應運而生，進一步完善了宇通產(chǎn)品譜系，為宇通繼續(xù)深耕新能源客車市場奠定了產(chǎn)品基礎。

時代是出卷人，宇通是答卷人。C11E 2023款實際上是宇通“智造”的傳承，其從產(chǎn)品研發(fā)初期便緊密貼合市場和客戶需求，在技術創(chuàng)新、細節(jié)優(yōu)化、品質提升等多個方面均延續(xù)了宇通精益求精的基因?？梢哉f，宇通給予C11E 2023款的是耐心、細心、匠心，追求的是11米新能源公路客車的底氣與尊嚴，有望憑借出類拔萃的實力引領新能源客車平穩(wěn)“駛入”后補貼時代。

以“道”破局，助力更多用戶在“新賽道”上“超車”

C11E 2023款，品質超能、運贏超值，是宇通又一次“主動升級”，充分彰顯了宇通面向客戶需求、引領客戶需求的企業(yè)氣度與擔當，再次印證了宇通深入洞察新能源客車市場及客戶實際需求的能力。

宇通C11E 2023款遵循“運贏之道”，以效能兌現(xiàn)里程。該車電量為176kWh，續(xù)駛里程超290千米，相比行業(yè)同類車輛，整體電耗低29%，續(xù)駛里程高70千米;車身選用高強鋼搭配輥壓復合型材，安全系數(shù)高;高密度電池、低內阻電芯，搭載BMS電池管理系統(tǒng)，使得全生命周期用電成本8年可省7.92萬元;同時采用高精度電池狀態(tài)估算技術，可讓司機準確判斷電池的剩余電量，緩解里程焦慮。

宇通C11E 2023款追尋“領先之道”，以標準定義實力。C11E 2023款采用了高安全H1動力電池，實現(xiàn)2米水深浸泡72小時電池箱不進水，8米水深浸泡電池安全無憂;且籠式電池箱搭配“日”字防撞梁打造防護“金鐘罩”，保證車身側圍及追尾碰撞防護達到行業(yè)最高標準;車輛標配了氣囊減震司機椅和液晶儀表盤，并進行了隱藏支腿式行李架等全維度駕乘細節(jié)升級，打造了更有品質的出行環(huán)境。

宇通C11E 2023款深諳“經(jīng)營之道”，以功能引領可能。為了突破常規(guī)運營方式的瓶頸，C11E 2023款在行李艙上首先做了變革，通過優(yōu)化整車車體結構，打造6.2立方米貫通式超大行李艙，容量媲美傳統(tǒng)柴油車，比起同類產(chǎn)品容積增大1立方米，實現(xiàn)一車多用更全能，無論是從事市內旅游、租賃，還是機場接送等，都可無縫銜接，輕松實現(xiàn)增收創(chuàng)收。

而面對客戶“千人千面”的差異化、個性化需求，宇通C11E 2023款搭載C架構平臺，實現(xiàn)整車全周期OTA遠程升級，讓硬件達到L2級自動輔助駕駛標準，實現(xiàn)了客車從“功能機”到“智能機”的進化。

實力不凡，未來可期。宇通C11E 2023款的問世，對宇通客車、對客車行業(yè)、對客車運營企業(yè)，都意義非凡，既證明了中國新能源客車在不斷加速迭代，也讓更多人感受到宇通客車立足中國、追逐世界品質的高要求高標準。

為美好出行，“碳”索新未來，宇通一直在路上!