CIBE車展永遠(yuǎn)會(huì)帶給人驚喜，每家展商深諳科技發(fā)展才是最終值得投入的領(lǐng)域，既然這里是科技交相輝映的舞臺(tái)，那么中科慧眼又是以什么產(chǎn)品和理念來(lái)贏得客戶的信賴呢?城市交通網(wǎng)記者對(duì)中科慧眼戰(zhàn)略總監(jiān)余杰的采訪讓我們有機(jī)會(huì)一窺端倪。

讓出行更智能，更安全，應(yīng)該是最能概括北京中科慧眼科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱中科慧眼)所有努力的最終目標(biāo)。

中科慧眼成立于2014年，成立時(shí)間雖不滿10年，但是中科慧眼的最終目標(biāo)很明確，在人腦對(duì)危險(xiǎn)的無(wú)法做出更快的預(yù)判時(shí)，利用算法的優(yōu)勢(shì)，預(yù)判出危險(xiǎn)，從而化解任何可能發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

中科慧眼公司旗下聚集了信號(hào)處理、圖像視頻處理、人工智能、智能駕駛領(lǐng)域的專家。技術(shù)骨干們不但是國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校培養(yǎng)的博士，更具有世界領(lǐng)先車企安全研發(fā)部門(mén)十年以上的工作經(jīng)驗(yàn)。正因?yàn)橛辛诵酆竦募夹g(shù)力量，中科慧眼的技術(shù)人員才能在展會(huì)上對(duì)自己的產(chǎn)品充滿自信，對(duì)智能駕駛的未來(lái)侃侃而談。同時(shí)，對(duì)主動(dòng)安全配置系統(tǒng)技術(shù)做出推動(dòng)，突破了智能駕駛技術(shù)安全領(lǐng)域一直由國(guó)外知名車企壟斷的態(tài)勢(shì)。

01助力公交行車安全提升，AEB主動(dòng)安全系統(tǒng)在多個(gè)城市落地

，時(shí)長(zhǎng)03:16持續(xù)的探索如何運(yùn)用圖像處理，人工智能，大數(shù)據(jù)應(yīng)用，和算法提升行車安全，而公交車的行車安全，一直是中科慧眼的關(guān)切點(diǎn)所在。此次車展，中科慧眼倡導(dǎo)每部公交車都能裝備中科慧眼公交安全系統(tǒng)，其中包含自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)，車道偏離預(yù)警(LDW), 及盲區(qū)自動(dòng)檢測(cè)功能。當(dāng)問(wèn)及做此產(chǎn)品的初衷時(shí)，特有的理科生的嚴(yán)謹(jǐn)只論具體案例：在行車安全推廣工作和安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上被視為權(quán)威的美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS),在有關(guān)AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng))系統(tǒng)的報(bào)告顯示，安裝了AEB功能和安全傳統(tǒng)FCW(向前碰撞預(yù)警)的車輛，人命傷亡率降低了64%，追尾事故率降低了43%。根據(jù)中科慧眼的介紹，全國(guó)20多個(gè)城市的公交系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)用了AEB系統(tǒng)。原來(lái)公交行車的安全在每個(gè)人沒(méi)有被告知的情況下，悄無(wú)聲息的提升了。

當(dāng)記者問(wèn)及除了公交系統(tǒng)的車輛，是否其他商用車也能得到保護(hù)呢?

受訪者表示這點(diǎn)當(dāng)然可以，特別是房車等需要經(jīng)常在野外行駛的車輛，由于人眼無(wú)法通過(guò)目測(cè)得到障礙物的準(zhǔn)確高度和寬度，也就無(wú)法判斷是否能安全通過(guò)時(shí)，慧眼系統(tǒng)因此也就成為許多房車生產(chǎn)商的標(biāo)配。

02支數(shù)據(jù)安全，道路安全兩不誤

任何科技都是雙刃劍，人類在享用科技帶來(lái)便捷的同時(shí)一定還會(huì)承當(dāng)其副面作用。當(dāng)受訪人談及到數(shù)據(jù)安全時(shí)，并未像有我們想象的平臺(tái)企業(yè)數(shù)據(jù)泄露時(shí)所展現(xiàn)出的焦慮。設(shè)備運(yùn)行通過(guò)傳感器采集數(shù)據(jù)，談及隱私保護(hù)，中科慧眼都有相應(yīng)的機(jī)制，從本車的軟件采集到云端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，所用的數(shù)據(jù)的用途讓行車變得更加安全。中科慧眼只會(huì)基于安全的考量，從傳感器獲取的數(shù)據(jù)，在云端存儲(chǔ)后，通過(guò)算法分析，旨在將現(xiàn)有的圖像處理和影響處理軟件變得更加高效，適應(yīng)城市出行中復(fù)雜的交通的狀況。在公交車運(yùn)用領(lǐng)域采集到的數(shù)據(jù)， 例如：司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣，和車輛的安全隱患，通過(guò)反饋機(jī)制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，利用算法做出分析，然后反饋給包括公交公司，從而達(dá)到預(yù)防預(yù)判提高安全出行的目的。

如果說(shuō)專心駕駛，被動(dòng)式安全保護(hù)是安全的第一步，那么現(xiàn)在安全保護(hù)的中心無(wú)疑已經(jīng)轉(zhuǎn)移到主動(dòng)式安全系統(tǒng)，中科慧眼，不僅僅是給乘車人駕駛?cè)颂峁﹤鹘y(tǒng)意義上的安全保障， 更是將來(lái)無(wú)人駕駛大規(guī)模運(yùn)用必須要攻克的難題，從這一方面來(lái)看待中科慧眼，無(wú)人駕駛車輛必然會(huì)有中科慧眼的一席之地。