9月21日,億華通在業(yè)績說明會上表示,公司位于張家口的氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地一期已具備2000臺/年的生產(chǎn)能力,隨著二期項目建設(shè)完成公司將具備年產(chǎn)10000臺的生產(chǎn)能力,張家口1萬臺燃料電池生產(chǎn)線為燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線,不涉及電堆產(chǎn)品技術(shù)路線;公司最新一代發(fā)布的燃料電池系統(tǒng)功率達(dá)到240kW,質(zhì)量功率密度757W/kg,低溫啟動-35度,相關(guān)技術(shù)指標(biāo)處于行業(yè)前列。公司目前金屬板電堆研發(fā)與生產(chǎn)主要依托公司與豐田汽車合資成立的聯(lián)合燃料公司和華豐公司。
億華通透露到,公司上半年凈利潤減少的主要原因,是因為提升人才隊伍水平,公司持續(xù)引進(jìn)各方面專業(yè)人才,且公司于2021年下半年完成薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整,報告期內(nèi)公司人工成本開支同比增加;公司針對老舊型號的系統(tǒng)產(chǎn)品和材料計提減值損失,進(jìn)一步夯實(shí)了公司資產(chǎn)質(zhì)量;以及報告期內(nèi)公司計提了H股上市相關(guān)費(fèi)用所致。另外,公司市場規(guī)模的擴(kuò)大會帶來售后總成本的上升,進(jìn)而影響公司的利潤,但公司燃料電池發(fā)展擴(kuò)大導(dǎo)致公司維修和售后成本上升的因素通常不是影響凈利潤的重要因素。
此外,關(guān)于目前去國際化趨勢愈演愈烈的問題,億華通認(rèn)為,公司目前產(chǎn)品銷售主要面向為國內(nèi)市場,但同時公司也會關(guān)注國際燃料電池系統(tǒng)市場的需求,聯(lián)合上下游合作伙伴,適時進(jìn)入相關(guān)市場。
關(guān)于燃料電池技術(shù)方面的壁壘,公司稱,燃料電池系統(tǒng)是由大量工程化零部件高度集成的系統(tǒng),需實(shí)現(xiàn)氣、空、水、熱、電等核心元素在系統(tǒng)內(nèi)的高效協(xié)同控制,以提高系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性、耐久性、可靠性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)型及安全性等核心技術(shù)指標(biāo),對產(chǎn)品各項性能指標(biāo)有較高要求,需要具備一定的技術(shù)積累。
現(xiàn)階段,公司所處的氫燃料電池行業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)化初期,整個產(chǎn)業(yè)鏈有待持續(xù)完善,但在技術(shù)優(yōu)勢上,公司擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力,始終堅持“預(yù)研一代、開發(fā)一代、推廣一代”的研發(fā)理念,目前已經(jīng)持續(xù)迭代開發(fā)出30kW、40kW、50kW、60kW、80kW、120kW、150kW、240kW等系列產(chǎn)品,已為國內(nèi)多家大型整車廠商的各種燃料電池汽車提供動力。同時公司燃料電池系統(tǒng)已成功應(yīng)用于2022年北京冬奧會,賽后得到了冬奧組委高度認(rèn)可。
關(guān)于氫能行業(yè)未來的發(fā)展,公司表示,目前燃料電池汽車行業(yè)市場由于商業(yè)化初期階段尚未形成規(guī)模效應(yīng),綜合成本較高,行業(yè)的發(fā)展對政策依賴度較高,同時從應(yīng)用場景看,中國燃料電池汽車應(yīng)用場景已由前期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應(yīng)用向公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、冷鏈運(yùn)輸、 渣土運(yùn)輸、大宗貨物等多場景示范應(yīng)用轉(zhuǎn)變。
公司還表示,隨著燃料電池汽車在冬奧會上規(guī)?;瘧?yīng)用的亮相,以及國內(nèi)燃料電池汽車示范城市群政策釋放的影響,燃料電池汽車將迎來新的發(fā)展動能。隨著燃料電池汽車示范城市群政策的落地, 國內(nèi)燃料電池汽車行業(yè)將迎來一次突破性的發(fā)展,燃料電池的銷量也將逐步提升??傮w來看中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點(diǎn),累計增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...