“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，新能源商用車已邁入高速發(fā)展階段，其中氫能成為商用車低碳發(fā)展的一大風(fēng)口。截至目前，全球眾多知名汽車品牌積極籌劃布局氫能源汽車的開發(fā)和研究，寶馬、豐田等品牌已推出原型車參與測(cè)試；不少科技能源公司也紛紛入局，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

具體到我國(guó)商用車領(lǐng)域，以宇通為代表的主流制造企業(yè)很早就開始布局，積極開展核心技術(shù)研發(fā)，在提高產(chǎn)品性能的同時(shí)，主動(dòng)創(chuàng)新拓展應(yīng)用空間。如今，宇通氫燃料電池客車已在北京、山東、河南等多地批量投用，并在國(guó)際舞臺(tái)——北京2022冬奧會(huì)期間經(jīng)受住了考驗(yàn)，以實(shí)際行動(dòng)助推氫能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

宇通氫燃料電池客車服務(wù)北京2022冬奧會(huì)。

前瞻布局 氫能源車型多地投用

今年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，進(jìn)一步明確了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。氫能多樣化消費(fèi)形態(tài)有望被徹底激活，產(chǎn)業(yè)發(fā)展再迎加速期。

作為商用車行業(yè)頭部企業(yè)，宇通長(zhǎng)期以來堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)為先，不斷積累前沿科技保持核心優(yōu)勢(shì)。早在2009年，宇通就已搶先布局氫能源領(lǐng)域，研發(fā)出第一代燃料電池客車。經(jīng)過十余年潛心研發(fā)，宇通目前已成熟掌握氫燃料電池客車技術(shù)，氫燃料電池車型在全國(guó)多地投用。

宇通客車有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前宇通氫燃料電池客車在各地累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過3800萬公里，驗(yàn)證了不同環(huán)境下車輛均能良好穩(wěn)定運(yùn)行的可能性，形成了以河南鄭州為中心，輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)過多年發(fā)展，宇通已經(jīng)積累了豐富的氫燃料電池客車研發(fā)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，可為用戶企業(yè)提供涵蓋制氫、運(yùn)氫、加氫和運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體解決方案。多個(gè)地區(qū)的優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)樣本也已展示出氫能在公共交通中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

在萬眾矚目的北京2022冬奧會(huì)期間，宇通氫燃料電池客車成為冬奧保障車輛中的重要成員，克服嚴(yán)寒條件往返于各大賽場(chǎng)，安全、高效、圓滿完成了運(yùn)動(dòng)員、志愿者及賽事參與人員的出行保障重任，向全世界展示了我國(guó)在氫能源汽車領(lǐng)域的前沿發(fā)展成果。

新賽道的征途需要堅(jiān)持對(duì)未知領(lǐng)域的探索，從而實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的獨(dú)立自主。圍繞整車與燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，宇通組建了以國(guó)家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才牽頭，25名整車和燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域博士、300余名專業(yè)工程技術(shù)研發(fā)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，經(jīng)過12年研發(fā)積累，宇通已經(jīng)取得了162項(xiàng)國(guó)家專利，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)45項(xiàng)，培養(yǎng)了實(shí)力強(qiáng)勁的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并戰(zhàn)略投資了億華通、重塑、唐鋒等燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)。

目前，宇通已完成了三代燃料電池客車開發(fā)，整車壽命、低溫啟動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程等性能逐步提高。其中，搭載第三代氫燃料電池客車技術(shù)的車型具備氫耗低、長(zhǎng)壽命、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。據(jù)介紹，該氫燃料電池客車單次加氫僅需8至10分鐘，續(xù)航里程超過500公里，可實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動(dòng)，百公里氫耗約4.3千克。

目前宇通第四代氫燃料電池客車的開發(fā)也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。不僅如此，宇通整車采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和全面生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控，通過碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車爬坡等多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，有效保障氫能源車型的安全性和可靠性。

多維創(chuàng)新 展現(xiàn)智慧出行更多可能

智能化、網(wǎng)聯(lián)化是當(dāng)前公共交通體系發(fā)展的鮮明特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，宇通多維結(jié)合汽車領(lǐng)域先進(jìn)概念，將自動(dòng)駕駛技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)融于一體，展示未來智慧出行的更多可能。

今年3月，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇同期，宇通自動(dòng)駕駛氫燃料概念客車、自動(dòng)駕駛小巴小宇2.0亮相展區(qū)，備受參會(huì)嘉賓關(guān)注。多位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛?cè)剂想姵馗拍羁蛙嚵料啵俏覈?guó)氫能產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的又一重要成果。

據(jù)了解，宇通自動(dòng)駕駛氫燃料電池概念客車采用電—電混動(dòng)系統(tǒng)方案，充氫10分鐘可達(dá)到500公里續(xù)航里程。車輛具備自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車路協(xié)同、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈通過路口、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車等功能，達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。該款客車是“自動(dòng)駕駛+氫燃料電池”雙料技術(shù)的結(jié)合創(chuàng)新，進(jìn)一步拓寬了氫燃料電池汽車的發(fā)展思路，將有助于實(shí)現(xiàn)能源科技與智駕科技的共創(chuàng)雙贏。

對(duì)于未來汽車發(fā)展的另一重要賽道——自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，宇通持續(xù)加碼領(lǐng)跑，收獲技術(shù)、產(chǎn)品、推廣應(yīng)用等方面眾多發(fā)展成果。據(jù)介紹，基于全國(guó)多地區(qū)的示范運(yùn)營(yíng)，宇通已積累豐富的自動(dòng)駕駛開放道路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，具備了多場(chǎng)景應(yīng)用量產(chǎn)落地的能力。宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)不同地區(qū)的實(shí)際需求，宇通已經(jīng)能夠提供智能化、網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛方案。

技術(shù)獨(dú)立帶來的自信支撐著宇通完成產(chǎn)品體系的全面打通。2021年，宇通氫燃料電池卡車生產(chǎn)資質(zhì)正式獲批，旗下重型牽引、城市自卸（攪拌）、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域產(chǎn)品樣車開發(fā)順利完成。據(jù)了解，宇通氫燃料電池產(chǎn)品布局正在日益完善，并在新能源商用車市場(chǎng)初步建立優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)獨(dú)立到多領(lǐng)域融合嘗試，從賽道領(lǐng)跑者到行業(yè)推動(dòng)者，由宇通氫燃料電池客車帶來的氫能體驗(yàn)正逐漸豐滿。宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來企業(yè)將堅(jiān)持開展氫燃料電池商用車示范應(yīng)用，開發(fā)更多氫燃料電池產(chǎn)品；堅(jiān)持以創(chuàng)新鏈驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，通過規(guī)模化整車示范應(yīng)用，助力我國(guó)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，宇通已實(shí)現(xiàn)氫能源商用車產(chǎn)品全面布局，涵蓋城市公交、道路客運(yùn)、渣土運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)、物流配送等多個(gè)領(lǐng)域。

宇通12米氫燃料電池公交車

作為宇通第三代氫燃料電池公交車，該款客車采用一級(jí)踏步、低入口設(shè)計(jì)，搭載ECAS空氣懸架系統(tǒng)、無障礙通道、全氣囊司機(jī)按摩座椅、液晶顯示儀表、360全景環(huán)視系統(tǒng)、視覺預(yù)警系統(tǒng)等人性化、智能化配置，帶來更貼心、智能的駕乘體驗(yàn)。