重黔鐵路坪上隧道近景
“堅定信心、迎難而上,奮斗爭先、創(chuàng)譽創(chuàng)效!”
走進(jìn)中鐵十二局四公司重黔鐵路項目部,一排大字格外醒目。
“在我們的字典里沒有‘干不成、拿不下’,只有‘全力以赴、鑄造精品’!”談及這16字標(biāo)語含義,項目經(jīng)理高偉民斬釘截鐵地說,這也成為他們向市場作出的莊嚴(yán)承諾。他們承建的重黔鐵路坪上、中興兩座萬米長隧全部位于武隆山深處。這里高山聳峙、地形復(fù)雜、場地逼仄,生產(chǎn)加工需要“拼地”、物資運輸需要輪渡,隧道內(nèi)遍布溶腔溶洞、富水?dāng)鄬印?/p>
“中鐵十二局一諾重千金!”面對工程建設(shè)的重重難關(guān),項目管理團(tuán)隊把企業(yè)品牌作為一面旗幟,喊出“哪里有困難哪里有獎勵,哪里有攻堅哪里有榮耀”的口號,奮勇爭先創(chuàng)譽創(chuàng)效,在項目開工上場和隧道集中攻堅中,逐漸凝成了“堅定信心、迎難而上,奮斗爭先、創(chuàng)新創(chuàng)效”的重黔精神,鼓舞著全體建設(shè)者干就干最好,爭就爭一流!
堅持一次成優(yōu),以品質(zhì)取信市場
“都知道重慶地區(qū)隧道不好干,碰上在大山深處的坪上、中興這兩座隧道我們更是毫無退路可言,一次失敗就意味著所有工作都需要推倒重來。”項目總工程師張冬生介紹說,面對退無可退的施工境地,他們提出“當(dāng)一把手干一流事” “一次干好、一次成優(yōu)”“早干晚干都要干,就要早干;干好干差都是干,就要干好”的目標(biāo)口號,創(chuàng)新管理思路舉措,全力消除管理通病。
他們通過多種形式的例會、交底和檢查通報會等,向參建者不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量“生命線”意識,明確“品質(zhì)榮譽線”和“缺陷恥辱線”,高標(biāo)準(zhǔn)劃定質(zhì)量合格線,全面營造“一步創(chuàng)優(yōu)榮譽,反復(fù)折騰可恥”的決戰(zhàn)氛圍,繼而引導(dǎo)全員向品質(zhì)榮譽線靠攏,爭當(dāng)創(chuàng)優(yōu)先鋒。項目部大力推行“工藝作業(yè)專項培訓(xùn)+班前培訓(xùn)”,工區(qū)長帶架子隊長,架子隊長帶班長,班長帶工人,通過傳幫帶解決一線作業(yè)層“不會干、干不好”問題。
杜絕隧道施工通病,項目部堅持示范帶動、樣板引路,打造標(biāo)準(zhǔn)化工裝配套體系,構(gòu)建“36米有效長度移動棧橋+仰拱全幅鋼模板”施工模式,實現(xiàn)了仰拱鋼筋、仰拱混凝土、填充混凝土標(biāo)準(zhǔn)化流水線作業(yè);在全線率先推廣使用臺車“軟搭接”工裝,徹底改變了襯砌環(huán)向施工縫處混凝土被臺車液壓擠裂的做法;自行研制的噴淋養(yǎng)護(hù)工裝,進(jìn)一步提升了襯砌混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)質(zhì)量……
通過工裝機(jī)具創(chuàng)新配套和隧道成套機(jī)械化全覆蓋,隧道開挖施工如同工廠化流水線作業(yè),實現(xiàn)了“產(chǎn)品”標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
推行建檔立卡,靠數(shù)據(jù)管控質(zhì)量
聚焦隧道質(zhì)量病害治理,他們探索實施“一板一檔”管理模式,對容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)、主要影響因素建立檔案,為每一板隧道襯砌產(chǎn)品建立真實、可靠、方便的全壽命周期檔案,通過建檔立卡,摸清家底,明確責(zé)任,掌握工程建設(shè)情況,卡控關(guān)鍵工序質(zhì)量,讓隧道建設(shè)告別“檢查恐懼”。
“‘一板一檔’針對勘察設(shè)計、施工建造、驗收階段、運維階段四個階段建立檔案清單,每板襯砌均以圖形、記錄表、影像、報告等形式記錄,隨階段推進(jìn)共建立26個關(guān)鍵檔案,真實反映產(chǎn)品建造過程。”高偉民介紹說,檔案匯總生成二維碼噴繪在襯砌成品上,可通過掃描二維碼查詢施工圖形影像、電子記錄表、地材檢驗報告、噴淋養(yǎng)護(hù)時間等信息,實現(xiàn)隧道施工全過程質(zhì)量控制。
通過運用“一板一檔”管理模式,重黔鐵路隧道施工各工序環(huán)節(jié)更加清晰明確,一部電腦即可對全部施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)控,各個工序環(huán)節(jié)的施工參數(shù)、進(jìn)場混凝土澆筑質(zhì)量、混凝土澆筑放量、澆筑時間、澆筑效果都可以納入數(shù)據(jù)系統(tǒng),質(zhì)量管理一目了然。據(jù)統(tǒng)計,他們累計完成“一板一檔”檔案500個,并通過信息化實現(xiàn)內(nèi)控資源共享,實現(xiàn)質(zhì)量缺陷精準(zhǔn)識別和快速消缺。
借助施工各環(huán)節(jié)、各工序圖文影像和數(shù)據(jù)資料,他們可以沿著施工路徑“順藤摸瓜”,快速精準(zhǔn)查找到問題根源,進(jìn)一步明確到底是地質(zhì)、技術(shù)、工藝問題,還是物資材料問題,實現(xiàn)工程質(zhì)量精準(zhǔn)“點穴”管理。
堅持創(chuàng)新引領(lǐng),用速度兌現(xiàn)承諾
為提高工效,他們聚焦工藝工法創(chuàng)新,采用三臂鑿巖臺車開挖仰拱工法,功效提升約35%,從人工開挖平均超挖值23厘米下降到11厘米,節(jié)約每延米仰拱混凝土1.67方,折合900多元。為解決三臂鑿巖臺車外插角過大問題,他們探索了“挑釬法”工藝,將隧道拱墻超挖由17厘米降至9厘米,減少超挖47%,效果顯著。
對于隧道襯砌施工而言,養(yǎng)護(hù)同樣是重要環(huán)節(jié)?!笆┕がF(xiàn)場交通條件差,運輸養(yǎng)護(hù)用水費時費力,形勢迫使他們必須研發(fā)一套省水同時改善養(yǎng)護(hù)效果的新型工裝?!备邆ッ裾f。面對施工生產(chǎn)新難點、新任務(wù),項目部立即成立噴淋養(yǎng)護(hù)工裝研發(fā)小組,從結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選用、加工生產(chǎn)、使用方法等方面經(jīng)過數(shù)十次試驗,最終研發(fā)成功遙控式自行噴淋養(yǎng)護(hù)工裝。
該養(yǎng)護(hù)工裝體積小,可跨越襯砌臺車枕木和鋼軌,行走至襯砌臺車附近進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù),實現(xiàn)噴淋養(yǎng)護(hù)無盲區(qū)。同時,弧形三角桁架可對拱部120度范圍內(nèi)實現(xiàn)噴淋,拱部噴淋養(yǎng)護(hù)滴水自流至邊墻,實現(xiàn)了對邊墻的養(yǎng)護(hù),再配合遙控行走系統(tǒng),保證了對襯砌混凝土的全覆蓋均勻噴淋養(yǎng)護(hù),進(jìn)一步提高隧道襯砌養(yǎng)護(hù)效率和效果。走進(jìn)襯砌養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場,一部手機(jī)即可控制噴淋養(yǎng)護(hù)的時間、角度和水量大小,改變了過去人工操作費時費力的局面。
2022年以來,為全面推動鐵路建設(shè)實現(xiàn)計劃節(jié)點目標(biāo),他們依托技術(shù)創(chuàng)新帶來的時間優(yōu)勢,堅持春節(jié)期間不停工不放假,上半年完成產(chǎn)值超過3億元,圓滿兌現(xiàn)節(jié)點建設(shè)目標(biāo)承諾。
自項目開工至今,建設(shè)單位先后在坪上、中興隧道舉行了“一板一檔”、三臂鑿巖臺車全斷面帶仰拱開挖工法等4次全線觀摩會,多項管理創(chuàng)新亮點成為全線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣執(zhí)行,隧道建設(shè)成功穿越高速公路和巖溶區(qū)域等高風(fēng)險施工段,向著項目創(chuàng)新創(chuàng)效目標(biāo)一步步前進(jìn)。
國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報??靾箫@示,2024年10月,宇通客車實現(xiàn)銷售3221輛,同比增長43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長10.82%;中型車1461輛,同比增長 84.94%;輕型車439輛,同比增長64.42%。 宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場中占據(jù)重要地位。隨著國家對新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長提供了新的動力。同時,國家對公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長,也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預(yù)定