加快城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、實(shí)現(xiàn)共同富裕的必然選擇。那么，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化該如何發(fā)展，公交客運(yùn)企業(yè)又該如何發(fā)力?

6月28日，2022公共交通美好中國行——城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建研討會(huì)在四川廣安舉辦。這是繼該活動(dòng)在湖北咸寧啟動(dòng)后舉辦的第二站。來自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院以及四川、重慶、云南、貴州、廣西等區(qū)域的公交企業(yè)負(fù)責(zé)人參會(huì)，共同探討新形勢下城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的新格局與新思路，并通過分享優(yōu)秀案例及產(chǎn)品、服務(wù)解決方案，為行業(yè)發(fā)展指明方向。

時(shí)不我待，縣級公交企業(yè)要搶抓機(jī)遇謀轉(zhuǎn)型

近年來，加速推進(jìn)一體化的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸體系已成大勢所趨，更是民心所向。作為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的主要參與者，縣級公交客運(yùn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，積極作為，搭上政策機(jī)遇“順風(fēng)車”，趟出一條新路來。

會(huì)上，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心總工程師劉振國表示，交通運(yùn)輸部自2016年起便持續(xù)開展城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建工作，目前正在組織第二批示范創(chuàng)建驗(yàn)收，且謀劃在今年底啟動(dòng)第三批示范創(chuàng)建，發(fā)布一體化發(fā)展水平評估系統(tǒng)。當(dāng)前大力發(fā)展城鄉(xiāng)交通，既順應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興發(fā)展形勢，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。

那么，如何抓住機(jī)遇?劉振國表示，交通運(yùn)輸部制定的《城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建管理辦法》明確要求，示范縣創(chuàng)建以縣(區(qū)、市)為實(shí)施主體，創(chuàng)建周期原則上為2年。其中對“建制村通客車率、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車輛公交化率、城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛交通責(zé)任事故萬車死亡率、城鄉(xiāng)客運(yùn)信息化水平”等均明確提出指標(biāo)考核要求。

可見，創(chuàng)建示范縣不僅要具備較好的城鄉(xiāng)交通發(fā)展基礎(chǔ)，也要圓滿完成創(chuàng)建實(shí)施方案的各項(xiàng)任務(wù)，參與示范創(chuàng)建的縣級交通主管部門和公交客運(yùn)企業(yè)在設(shè)施建設(shè)、城鄉(xiāng)客運(yùn)和物流融合、保障支持政策等方面要加大力度。在運(yùn)營車輛選擇、信息化管理水平等方面，要選擇更加安全、可靠、智能的車輛，加快車輛的換代升級，提升整體運(yùn)營服務(wù)水平。

對標(biāo)優(yōu)秀，因地制宜選對車型走對路子

面對城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的機(jī)遇，廣大公交客運(yùn)企業(yè)探索了很多創(chuàng)新模式，并取得了積極成效。業(yè)內(nèi)專家表示，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化是系統(tǒng)工程，除了用好國家政策、對標(biāo)優(yōu)秀，公交客運(yùn)企業(yè)也要因地制宜，選擇合適車型、提升硬件質(zhì)量、推動(dòng)融合發(fā)展。在借鑒同行優(yōu)秀發(fā)展經(jīng)驗(yàn)時(shí)，只有選對車型，運(yùn)營管理才能稱心如意;只有走對路子，因地制宜才能成功轉(zhuǎn)型。

四川省嘉浩運(yùn)業(yè)有限公司(即“武勝公交”)負(fù)責(zé)人李俊介紹，近年來，四川嘉浩積極響應(yīng)政府號(hào)召，結(jié)合“我為群眾辦實(shí)事”大力開展全域公交建設(shè)。截至2021年底，已全面建成以縣城為中心、覆蓋23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交客運(yùn)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全域覆蓋、無縫銜接。

據(jù)他介紹，2020年以來采購88輛宇通純電動(dòng)客車，根據(jù)不同線路場景，靈活選擇7米卡通、8米、8.5米、10.5米純電動(dòng)公交車，全部用于全域公交線路車輛升級及鄉(xiāng)村線路覆蓋。同時(shí)，四川嘉浩還在四川省率先開通了萬善火車站到重慶合川七間首條跨省域城際公交線路，融入川渝經(jīng)濟(jì)圈。整合當(dāng)?shù)芈糜钨Y源，大力推動(dòng)“公交+旅游”融合創(chuàng)新發(fā)展，開通客運(yùn)中心站到飛龍旅游環(huán)線公交，串聯(lián)起葉家山公園、紅巖廣場、白坪-飛龍鄉(xiāng)村振興示范區(qū)、朝門院子、音舞壩子等。實(shí)際運(yùn)營結(jié)果顯示，與相同米段柴油車相比，宇通純電動(dòng)公交產(chǎn)品高品質(zhì)、低能耗、零排放、低維保費(fèi)用，僅僅考慮車輛燃料費(fèi)成本、維保成本對比柴油車大幅下降60%以上，8年下來能節(jié)省8.77萬元，如果考慮運(yùn)營效率、隱性損失等等，實(shí)際節(jié)省金額超過10萬元。

云南昭通交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡稱“昭交集團(tuán)”)負(fù)責(zé)人陳世凱介紹，該公司因地制宜構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化公交客運(yùn)。其中，對試點(diǎn)的大關(guān)縣到天星鎮(zhèn)線路，通過小改大、純電化、公交化，將原來4輛中巴和24輛微型車更換為9輛宇通客運(yùn)造型新能源公交車，票價(jià)從15元降至10元，客流量由原來的每天300人次增加到500人次以上，預(yù)計(jì)在8年周期內(nèi)能額外貢獻(xiàn)利潤1000萬元左右，試點(diǎn)也堅(jiān)定了其“新能源+車頭向下”戰(zhàn)略。

同時(shí)，該公司還積極打造城鄉(xiāng)(高速)公交線路運(yùn)營標(biāo)桿“鎮(zhèn)雄—牛場”線路，將車輛升級為宇通大型新能源公交車，提升了運(yùn)營能力，開拓了線路贏利點(diǎn)。據(jù)測算，8年盈利有望超過4500萬元。打造“大關(guān)—黃連河”景區(qū)特色旅游線路，將原有的5.9米燃油車更換為全新造型8.2米宇通新能源公交車，以更時(shí)尚的造型、更寬敞的座位、更密集的發(fā)班、更舒適的乘坐體驗(yàn)，贏得了廣大乘客的一致好評，單日乘客數(shù)量從400人次增加到600人次，有力改善企業(yè)經(jīng)營情況，并且如果沒有疫情的話，客流量還會(huì)進(jìn)一步增長。

超基因價(jià)值鏈加持，以多場景出行解決方案全面賦能

城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化是推進(jìn)交通運(yùn)輸扶貧工作的重要抓手，而公交客運(yùn)產(chǎn)品則直接影響著企業(yè)運(yùn)營、百姓出行條件。劉振國強(qiáng)調(diào)，提高城鄉(xiāng)道路客運(yùn)公交化比率很重要，選用安全的公交車更重要。

作為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的參與者和客車行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通不斷創(chuàng)新探索，針對城際出行、城區(qū)出行、短途接駁、城鄉(xiāng)出行等各類出行場景，以多場景出行解決方案和超基因價(jià)值鏈全面賦能城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建，充分滿足多元化的城鄉(xiāng)用車需求，助力高質(zhì)量出行和高質(zhì)量運(yùn)營。

宇通客車國內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長張同秋介紹，宇通目前已推出了涵蓋中大型旗艦公交車“宇光”、中國最長純電動(dòng)公交線路紀(jì)錄保持者ZK6117BEV、城市微循環(huán)公交車E7S/E6S、高端智能網(wǎng)聯(lián)公交車“宇威”、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)純電動(dòng)公交車E7/E6等在內(nèi)的多場景用車方案，并借助多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先科技讓駕駛更輕松、乘坐更舒適，使人民群眾行有所乘，并樂享其乘。

不僅如此，宇通超基因價(jià)值鏈通過“超前研發(fā)、嚴(yán)選品材、超級制造、全嚴(yán)品控、一站直服”，以完善的價(jià)值體系為用戶提供最大支撐，實(shí)現(xiàn)全生命周期的價(jià)值保障，讓用戶安心暢行，并能顯而“益”見地獲得高效益。

張同秋介紹，目前，宇通服務(wù)縣級客戶超過2000家，每年服務(wù)城鄉(xiāng)乘客2.24億人次，縣級公交車中宇通客車占比超過50%。

讓人民坐上好公交，讓民生有“溫度”，讓城市有“風(fēng)度”。相信隨著城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化高質(zhì)量發(fā)展，人民群眾出行也將更加美好。