近日，中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司成功中標(biāo)155臺(tái)煙臺(tái)公交動(dòng)力電池?zé)ㄐ聵I(yè)務(wù)。首批樣車(chē)已順利交付。據(jù)用戶(hù)反饋，煥新后車(chē)輛續(xù)航里程顯著提升，超越預(yù)期一倍以上，贏得高度評(píng)價(jià)。

動(dòng)力電池更新市場(chǎng)打開(kāi)

作為推動(dòng)綠色出行、減少碳排放的重要力量，關(guān)于城市公交的利好政策一直在不斷加碼。今年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，明確了更新車(chē)齡8年及以上的新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池。今年8月21日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布公告稱(chēng)，在確保整車(chē)安全的前提下實(shí)施新能源城市公交車(chē)輛動(dòng)力電池更換工作，并遵循“誰(shuí)主張、誰(shuí)負(fù)責(zé);誰(shuí)更換、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。

在高頻率、大力度的政策扶持下，我國(guó)城市公交電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)一步加速。

未雨綢繆，積極向產(chǎn)品服務(wù)化轉(zhuǎn)型。中車(chē)電動(dòng)精準(zhǔn)把握市場(chǎng)脈搏，基于政策優(yōu)勢(shì)以及主機(jī)廠對(duì)業(yè)務(wù)的高安全要求，近年來(lái)，通過(guò)“電池健康管理與安全預(yù)警”與“電池?zé)o損檢測(cè)評(píng)估”等技術(shù)，中車(chē)電動(dòng)已依托自主研發(fā)的“電池大數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)”，推出了“電池檢測(cè)—維修建議—剩余價(jià)值評(píng)估—電池?zé)ㄐ屡涮住荽螒?yīng)用—退役電池回收”動(dòng)力電池全生命周期解決方案。

中車(chē)電動(dòng)創(chuàng)新性推出了BSS電池安全服務(wù)。該服務(wù)集電池健康管理與安全預(yù)警于一體，定期呈送詳盡的電池安全分析報(bào)告，精準(zhǔn)預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。迄今，此服務(wù)已應(yīng)用于4萬(wàn)余輛新能源商用車(chē)，遍及全國(guó)32個(gè)省市自治區(qū)，綜合準(zhǔn)確率超95%。

拿下多地?zé)ㄐ掠唵?/p>

動(dòng)力電池?zé)ㄐ拢珦Q電安全可不等于電池包安全，對(duì)換電主體單位各項(xiàng)能力均有要求。無(wú)論是設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、施工、梯次能力，中車(chē)電動(dòng)都有著第三方換電企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

新能源公交車(chē)有著13年的報(bào)廢年限要求，而動(dòng)力電池質(zhì)保年限為8年。為解決年限不匹配的矛盾，中車(chē)電動(dòng)從客戶(hù)角度出發(fā)，為客戶(hù)提供量身訂制的“中車(chē)方案”。

以2016年購(gòu)買(mǎi)公司100臺(tái)10.5米公交車(chē)輛的一家客戶(hù)為例，中車(chē)電動(dòng)通過(guò)電池安全大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)全生命周期電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)整車(chē)電池健康進(jìn)行評(píng)估后發(fā)現(xiàn)，電池衰減嚴(yán)重，電池健康度非常低，已無(wú)電池維修價(jià)值。由于客戶(hù)希望整車(chē)持續(xù)運(yùn)營(yíng)13年，中車(chē)電動(dòng)最終為客戶(hù)提供了商用車(chē)動(dòng)力電池全生命周期解決方案。

動(dòng)力電池?zé)ㄐ?，在設(shè)計(jì)方案中必須結(jié)合整車(chē)電機(jī)、電控等零部件進(jìn)行系統(tǒng)匹配，滿(mǎn)足電池系統(tǒng)電壓平臺(tái)與零部件過(guò)流能力。同時(shí)利用云智通數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛工況進(jìn)行分析，結(jié)合客戶(hù)對(duì)新車(chē)的運(yùn)營(yíng)需求，輸出電池?zé)ㄐ路桨浮?/p>

要做到“放得下”與“放得好”是一個(gè)系統(tǒng)性工程，如何科學(xué)地將新電池包布置在原車(chē)身結(jié)構(gòu)內(nèi)，成為關(guān)鍵問(wèn)題。經(jīng)過(guò)前期與原車(chē)電池布置方案進(jìn)行對(duì)比，中車(chē)電動(dòng)通過(guò)整車(chē)重量、軸荷計(jì)算，結(jié)合整車(chē)仿真后的結(jié)果，最終確定了整車(chē)重量與軸荷變化趨勢(shì)。

在中車(chē)電動(dòng)給出的煥新方案中，新電池較原電池電量降低，但續(xù)駛里程顯著提升，遠(yuǎn)超客戶(hù)預(yù)期。由于新方案艙內(nèi)空間相對(duì)增大，電池整體散熱情況也更好。

目前，中車(chē)電動(dòng)已在株洲、廣州、北京、煙臺(tái)、萊蕪、永州、浦江等多個(gè)城市成功實(shí)施了新能源公交車(chē)動(dòng)力電池?zé)ㄐ聵I(yè)務(wù)。