盾構(gòu)機(jī)作為一種采用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī),主要用于鐵路、公路、地鐵和水利水電、礦山等隧道工程掘進(jìn),有著“地下蛟龍”的美譽。在國際上,廣義盾構(gòu)機(jī)也可用于巖石地層,只是區(qū)別于敞開式,即:非盾構(gòu)法隧道掘進(jìn)機(jī)。在我國,習(xí)慣將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為盾構(gòu)機(jī),而將用于巖石地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為TBM。近日,中交天和為萊索托王國高地引水隧道工程研制的兩臺直徑5380毫米雙護(hù)盾TBM–“大禹雪盾號”和“大禹長鋒號”,為菲律賓凱薩卡輸水隧洞工程研制的一臺直徑3860毫米雙護(hù)盾TBM“啟航號”陸續(xù)發(fā)運出海,自主研制的高端工程裝備加快“走出去”步伐。
高地引水隧道工程作為萊索托王國和南非共和國之間最大雙邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,全長約34.40千米。建成后,不僅可以解決南非共和國的用水緊張問題,還將帶動萊索托王國水利建設(shè)和電力事業(yè)的快速發(fā)展,推動萊索托王國實現(xiàn)電力的自給自足。
凱薩卡供水隧道工程位于菲律賓首都馬尼拉東部地區(qū)安蒂波洛市,全長約6.10千米。建成后,將顯著改善馬尼拉及周邊地區(qū)供用水問題,惠及當(dāng)?shù)孛癖娂s1500萬人,是一項服務(wù)民生、改善民生的重大工程。
用于孟加拉國“國父隧道”,即:卡納普里河河底隧道建設(shè)的刀盤直徑12.12米盾構(gòu)機(jī)由中交天和自主研制,為中國首臺出口海外的超大直徑盾構(gòu)機(jī),打破由發(fā)達(dá)國家對海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)市場的壟斷。該隧道工程于2021年10月順利貫通,成為南亞地區(qū)第一條水下隧道,也是中國企業(yè)在海外承建的第一條超大直徑水下盾構(gòu)隧道,對促進(jìn)孟加拉國與周邊國家和地區(qū)互聯(lián)互通,推動“一帶一路”建設(shè),完善和升級區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)意義重大。
“云頂隧道”是馬來西亞東部海岸鐵項目的“咽喉”工程,總長度約16.39千米。建成后,將成為東南亞地區(qū)最長的隧道,計劃2025年貫通。用于該隧道工程掘進(jìn)的TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)“云頂一號”“云頂二號”由中交天和自主研制,創(chuàng)造同類型隧道TBM掘進(jìn)新記錄,得到當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主及民眾廣泛認(rèn)可,對東南亞地區(qū)乃至更大范圍內(nèi)帶來重大影響和示范效應(yīng)。
中國高鐵全方位整體走出去第一單、東南亞首條最高時速350公里的高鐵–印度尼西亞雅(加達(dá))–萬(隆)高鐵是“一帶一路”建設(shè)取得的重大標(biāo)志性成果,其中,1號隧道為該高鐵的“咽喉”工程,也是中國企業(yè)承建的海外首條高鐵盾構(gòu)隧道,用于該隧道掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)也是由中交天和自主研制,是當(dāng)時東南亞地區(qū)成功應(yīng)用的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
中交天和副總經(jīng)理、執(zhí)行總工程師楊輝介紹,盾構(gòu)機(jī)由超十萬個零部件組成,各種線纜總長度超過十萬延米,結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,技術(shù)難度極大。中交天和按照不同隧道掘進(jìn)環(huán)境的土層、埋深、沉降等實際情況,量身定制相適應(yīng)的盾構(gòu)機(jī),安裝超長距離不換刀、管片自動化拼裝、智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控、綠色環(huán)保管路延長、泥水分層逆洗循環(huán)、國產(chǎn)常壓換刀、刀盤伸縮擺動等世界先進(jìn)技術(shù),提供優(yōu)秀的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊,不但工程成本大幅降低,節(jié)省了大量建設(shè)資金,也大大提高了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)的適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性與安全性。
近年來,中交天和研制自主不同類型盾構(gòu)機(jī)超過750臺,隧道掘進(jìn)總長度超過2000千米。截至目前,已有數(shù)十臺盾構(gòu)機(jī)走出國門,遠(yuǎn)銷日本、新加坡、孟加拉、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、萊索托王國等國家和地區(qū)。中交天和盾構(gòu)機(jī)在加快“走出去”步伐的同時,也讓許多國家和地區(qū)感受到來自中國的先進(jìn)技術(shù)、高端裝備、卓越管理和高品質(zhì)服務(wù),還為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一大批技術(shù)、管理和服務(wù)人才。中交天和盾構(gòu)機(jī)日益成為擦亮“中國品牌”、暢銷海外的“新國貨”,持續(xù)為“一帶一路”建設(shè)和世界互聯(lián)互通提供優(yōu)質(zhì)的高端工程裝備研制與全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對客車生產(chǎn)企業(yè)報送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,2024年9月,客車銷量環(huán)比增長,同比下降。當(dāng)月國內(nèi)市場銷量同比兩位數(shù)下降,出口依然保持增長,當(dāng)前客車市場增長主要依靠出口拉動。 總體市場分析:9月,客車銷售4.12萬輛,環(huán)比增長4.05%,同比下降7.31%,產(chǎn)銷率為93.10%,低于上月。在客車主要品種中,與上月相比,中型客車銷量小幅下降,其他兩大類客車品種銷量呈不同程度增長;與上年同期相比,輕型客車銷量兩位數(shù)下降,其他兩大類客車品種銷量均呈明顯增長。9月,大型客車銷售0.55萬輛,環(huán)比增長19.86%,同比增長15.04%;中型客車銷售0.44萬輛,環(huán)比下降1.75%,同比增長32.28%;輕型客車銷售3.13萬輛,環(huán)比增長2.54%,同比下降13.89%。9月,大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為94.79%、100.77%和91.82%,大型客車產(chǎn)銷率高于上月,中型客車和輕型客車產(chǎn)銷率均低于上月。 1-9月,客車?yán)塾嬩N售35.78萬輛,同比增長4.78%,產(chǎn)銷率為100.68%。其中:大型客車銷售4.60萬輛,同比增長23.47%;中型客車銷售3.09萬輛,同比增長22.95%;輕型客車銷售28.09萬輛,同比增長0.65%。大、中和輕型客車產(chǎn)銷率分別為96.50%、100.29%和101.45%。 客車國內(nèi)市場銷售情況:9月,客車國內(nèi)市場銷售3....