盾構(gòu)機作為一種采用盾構(gòu)法的隧道掘進機，主要用于鐵路、公路、地鐵和水利水電、礦山等隧道工程掘進，有著“地下蛟龍”的美譽。在國際上，廣義盾構(gòu)機也可用于巖石地層，只是區(qū)別于敞開式，即：非盾構(gòu)法隧道掘進機。在我國，習(xí)慣將用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構(gòu)機，而將用于巖石地層的隧道掘進機稱為TBM。近日，中交天和為萊索托王國高地引水隧道工程研制的兩臺直徑5380毫米雙護盾TBM–“大禹雪盾號”和“大禹長鋒號”，為菲律賓凱薩卡輸水隧洞工程研制的一臺直徑3860毫米雙護盾TBM“啟航號”陸續(xù)發(fā)運出海，自主研制的高端工程裝備加快“走出去”步伐。

高地引水隧道工程作為萊索托王國和南非共和國之間最大雙邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，全長約34.40千米。建成后，不僅可以解決南非共和國的用水緊張問題，還將帶動萊索托王國水利建設(shè)和電力事業(yè)的快速發(fā)展，推動萊索托王國實現(xiàn)電力的自給自足。

凱薩卡供水隧道工程位于菲律賓首都馬尼拉東部地區(qū)安蒂波洛市，全長約6.10千米。建成后，將顯著改善馬尼拉及周邊地區(qū)供用水問題，惠及當(dāng)?shù)孛癖娂s1500萬人，是一項服務(wù)民生、改善民生的重大工程。

用于孟加拉國“國父隧道”，即：卡納普里河河底隧道建設(shè)的刀盤直徑12.12米盾構(gòu)機由中交天和自主研制，為中國首臺出口海外的超大直徑盾構(gòu)機，打破由發(fā)達國家對海外超大直徑盾構(gòu)機市場的壟斷。該隧道工程于2021年10月順利貫通，成為南亞地區(qū)第一條水下隧道，也是中國企業(yè)在海外承建的第一條超大直徑水下盾構(gòu)隧道，對促進孟加拉國與周邊國家和地區(qū)互聯(lián)互通，推動“一帶一路”建設(shè)，完善和升級區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)意義重大。

“云頂隧道”是馬來西亞東部海岸鐵項目的“咽喉”工程，總長度約16.39千米。建成后，將成為東南亞地區(qū)最長的隧道，計劃2025年貫通。用于該隧道工程掘進的TBM硬巖掘進機“云頂一號”“云頂二號”由中交天和自主研制,創(chuàng)造同類型隧道TBM掘進新記錄，得到當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主及民眾廣泛認(rèn)可，對東南亞地區(qū)乃至更大范圍內(nèi)帶來重大影響和示范效應(yīng)。

中國高鐵全方位整體走出去第一單、東南亞首條最高時速350公里的高鐵–印度尼西亞雅(加達)–萬(隆)高鐵是“一帶一路”建設(shè)取得的重大標(biāo)志性成果，其中，1號隧道為該高鐵的“咽喉”工程，也是中國企業(yè)承建的海外首條高鐵盾構(gòu)隧道，用于該隧道掘進的盾構(gòu)機也是由中交天和自主研制，是當(dāng)時東南亞地區(qū)成功應(yīng)用的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。

中交天和副總經(jīng)理、執(zhí)行總工程師楊輝介紹，盾構(gòu)機由超十萬個零部件組成，各種線纜總長度超過十萬延米，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，技術(shù)難度極大。中交天和按照不同隧道掘進環(huán)境的土層、埋深、沉降等實際情況，量身定制相適應(yīng)的盾構(gòu)機，安裝超長距離不換刀、管片自動化拼裝、智慧化遠程安全監(jiān)控、綠色環(huán)保管路延長、泥水分層逆洗循環(huán)、國產(chǎn)常壓換刀、刀盤伸縮擺動等世界先進技術(shù)，提供優(yōu)秀的技術(shù)服務(wù)團隊，不但工程成本大幅降低，節(jié)省了大量建設(shè)資金，也大大提高了盾構(gòu)機掘進作業(yè)的適應(yīng)性、經(jīng)濟性與安全性。

近年來，中交天和研制自主不同類型盾構(gòu)機超過750臺，隧道掘進總長度超過2000千米。截至目前，已有數(shù)十臺盾構(gòu)機走出國門，遠銷日本、新加坡、孟加拉、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、萊索托王國等國家和地區(qū)。中交天和盾構(gòu)機在加快“走出去”步伐的同時，也讓許多國家和地區(qū)感受到來自中國的先進技術(shù)、高端裝備、卓越管理和高品質(zhì)服務(wù)，還為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一大批技術(shù)、管理和服務(wù)人才。中交天和盾構(gòu)機日益成為擦亮“中國品牌”、暢銷海外的“新國貨”，持續(xù)為“一帶一路”建設(shè)和世界互聯(lián)互通提供優(yōu)質(zhì)的高端工程裝備研制與全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。