近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)取得一項(xiàng)氫燃料電池系統(tǒng)電壓衰減的確定方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備專利技術(shù)，該方法能夠節(jié)省試驗(yàn)成本，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理工作量和數(shù)據(jù)計(jì)算的工作量。

具體內(nèi)容如下：

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司取得一項(xiàng)名為“氫燃料電池系統(tǒng)電壓衰減的確定方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備“，授權(quán)公告號CN113809365B，申請日期為2021年8月。

專利摘要顯示，本發(fā)明公開了一種氫燃料電池系統(tǒng)輸出電壓衰減的確定方法，包括：獲得歷史時(shí)序數(shù)據(jù);所述歷史時(shí)序數(shù)據(jù)是氫燃料電池電堆的輸出電壓與時(shí)間的歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù);根據(jù)所述歷史時(shí)序數(shù)據(jù)，利用差分整合移動(dòng)平均自回歸ARIMA訓(xùn)練模型進(jìn)行模型訓(xùn)練，獲得目標(biāo)ARIMA預(yù)測模型和目標(biāo)差分時(shí)序數(shù)據(jù);將所述目標(biāo)差分時(shí)序數(shù)據(jù)輸入所述目標(biāo)ARIMA預(yù)測模型，獲得外推時(shí)序數(shù)據(jù);所述外推時(shí)序數(shù)據(jù)是從當(dāng)前時(shí)刻開始的所述氫燃料電池電堆的輸出電壓的時(shí)序數(shù)據(jù);根據(jù)所述歷史時(shí)序數(shù)據(jù)和所述外推時(shí)序數(shù)據(jù)，確定所述氫燃料電池系統(tǒng)的衰減時(shí)間和衰減電壓。上述方法能夠節(jié)省試驗(yàn)成本，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理工作量和數(shù)據(jù)計(jì)算的工作量。

據(jù)悉，2024年3月30日，由東風(fēng)商用車攜手湖北省交通投資集團(tuán)有限公司共同打造的漢宜氫能示范線，于湖北滬渝高速潛江服務(wù)區(qū)北區(qū)隆重舉行，標(biāo)志著我國氫能產(chǎn)業(yè)邁向了商業(yè)化新階段。此舉意味著30輛東風(fēng)KL氫燃料電池車正式投運(yùn)，該車也是東風(fēng)商用車在氫能技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

據(jù)了解，東風(fēng)商用車作為商用車行業(yè)中的中央級企業(yè)，在國家的能源戰(zhàn)略布局方面自然擔(dān)當(dāng)著排頭兵的使命，是國內(nèi)最早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)之一。目前，東風(fēng)已經(jīng)掌握了燃料電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造與示范運(yùn)營領(lǐng)域等氫燃料電池全技術(shù)鏈的能力，并在燃料電池系統(tǒng)集成與控制、電堆、膜電極、雙極板等核心零部件上均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)自主可控，旗下的產(chǎn)品已布局了牽引車、自卸車、載貨車、環(huán)衛(wèi)車等多個(gè)細(xì)分市場。

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