“在氫能這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向上,國家及地方政府陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)相關(guān)政策文件。但氫能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期階段,需將行業(yè)卡點(diǎn)、堵點(diǎn)逐步解決,才能加速氫能在各領(lǐng)域的推廣應(yīng)用,加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”日前,全國政協(xié)委員、美錦能源董事長姚錦龍?jiān)诮邮苌虾WC券報(bào)記者采訪時(shí)表示,今年全國兩會(huì),他圍繞如何推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出建議。
完善政策法規(guī)配套措施
姚錦龍建議,加強(qiáng)政策和產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌,推動(dòng)氫能融入國家能源體系,在轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力方面先立后破,在逐步完善政策和產(chǎn)業(yè)體系基礎(chǔ)上,吸收國外和部分省(區(qū)、市)經(jīng)驗(yàn),探索氫氣作為能源產(chǎn)品管理的機(jī)制和要求,試點(diǎn)突破對(duì)于分布式制氫、制加氫一體站、氫能叉車應(yīng)用等氫能供應(yīng)、應(yīng)用項(xiàng)目的準(zhǔn)入瓶頸;以國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃為氫能產(chǎn)業(yè)政策“1+N”的 “1”,在國家層面推動(dòng)部門聯(lián)動(dòng)和部際聯(lián)席會(huì)議制度的建立,加快完善政策法規(guī)和配套措施。
“建議參考天然氣和汽、柴油的管理規(guī)定,針對(duì)氫氣的‘制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用’各個(gè)環(huán)節(jié),建立專門的氫能產(chǎn)業(yè)管理政策體系,完善相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求;持續(xù)推動(dòng)能源、電力、化工、鋼鐵、船舶等領(lǐng)域氫氣制備和應(yīng)用重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),逐步實(shí)現(xiàn)氫氣跨區(qū)域、規(guī)?;?、分布式供應(yīng),構(gòu)建面向未來的區(qū)域一體化、全國一盤棋的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)?!币﹀\龍表示。
加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
姚錦龍建議,為加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和推廣,建議國家層面明確加氫站的主管部門,制定全國統(tǒng)一的制氫項(xiàng)目、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、加氫站、制加氫一體站等設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)和審批辦法及流程,提高審批效率,加快建設(shè)和提升商業(yè)化運(yùn)營能力。
“我認(rèn)為,為滿足氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需求,需適度超前在物流干線、高速公路和主要城市周邊布局制加氫設(shè)施,逐步構(gòu)建起覆蓋全國的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),為氫燃料電池汽車的推廣和使用提供配套設(shè)施。同時(shí),鼓勵(lì)顛覆性和前沿技術(shù)的示范應(yīng)用,以確保氫氣的低成本、高效率、大規(guī)模供應(yīng)。這些措施均可促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、高水平安全發(fā)展?!币﹀\龍說。
加大氫能多元示范應(yīng)用
姚錦龍同時(shí)建議,在目前五大氫燃料電池汽車城市群示范基礎(chǔ)上,結(jié)合跨城際、城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)、港口的物流配送、客運(yùn)等典型應(yīng)用場景需求,拓寬應(yīng)用示范區(qū)域和場景范圍,加快推動(dòng)“氫能高速”路線規(guī)劃,實(shí)施“氫能社會(huì)”綜合示范。此外,引導(dǎo)和鼓勵(lì)氫能在非道路車輛、電力、儲(chǔ)能、船舶等新領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用,對(duì)氫能在發(fā)電、供熱等多領(lǐng)域示范應(yīng)用、綠氫供應(yīng)項(xiàng)目等給予專項(xiàng)資金支持,布局建設(shè)氫能綜合應(yīng)用示范區(qū),支撐源頭技術(shù)向終端應(yīng)用轉(zhuǎn)化。
“建議不斷優(yōu)化氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈布局,持續(xù)打造具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫能產(chǎn)業(yè)集群;推動(dòng)氫能全過程創(chuàng)新攻關(guān)、試點(diǎn)驗(yàn)證和示范應(yīng)用,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)成熟和降本增效,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?!币﹀\龍表示。
他還建議,充分利用降碳減碳國際共識(shí),廣泛開展各國氫能產(chǎn)業(yè)交流合作,探索建立接軌國際的氫能標(biāo)準(zhǔn)體系,逐步形成利于融入國際供應(yīng)鏈的氫貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),為各類經(jīng)營主體開展氫能產(chǎn)品和衍生品交易健全規(guī)則制度,提供場所、設(shè)施及相關(guān)服務(wù)。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...