1月27日，由中鐵隧道局、中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合研制的世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號(hào)”在浙江杭州成功下線。

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.4米，主機(jī)長約15.8米，總長約128米，主機(jī)重約2600噸，將在深達(dá)89米的長江水下獨(dú)頭掘進(jìn)11.325千米，是世界高鐵獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)搭載了智能掘進(jìn)、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測等國內(nèi)領(lǐng)先的智能化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)隧道智能建造、設(shè)備狀態(tài)可感可知。

中鐵隧道局承建的崇太長江隧道起于江蘇省太倉市，穿江而過止于上海市崇明區(qū)，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.25千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，為單洞雙線高速鐵路隧道，是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，也是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。

項(xiàng)目建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

為崇太長江隧道量身打造的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將穿越粉細(xì)砂地層，面臨軟弱地質(zhì)、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長距離掘進(jìn)泥水環(huán)流、物料運(yùn)輸、隧道軸線精準(zhǔn)控制、通風(fēng)管理、同步襯砌及后期運(yùn)營安全保證等工程技術(shù)難題。

為此，相關(guān)人員對(duì)“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性精心設(shè)計(jì)，精心選材，確保刀盤、主軸承、主排漿管等關(guān)鍵部件耐用性;優(yōu)化結(jié)構(gòu)，保障盾構(gòu)內(nèi)外密封強(qiáng)度滿足承壓需求;突出安全，強(qiáng)化防爆與通風(fēng)系統(tǒng)，確保平穩(wěn)穿越瓦斯地層;智能管控，搭載項(xiàng)目自主研發(fā)的智能掘進(jìn)控制系統(tǒng)以及全方位監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能掘進(jìn)，替代傳統(tǒng)司機(jī)操作，保障工程安全質(zhì)量。

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線后將被拆解運(yùn)往上海市崇明區(qū)中鐵隧道局崇太長江隧道3號(hào)豎井施工現(xiàn)場進(jìn)行重新組裝，預(yù)計(jì)在4月開啟越江之旅。