1月27日，由中鐵隧道局、中鐵工程裝備集團聯(lián)合研制的世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”在浙江杭州成功下線。

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機刀盤直徑15.4米，主機長約15.8米，總長約128米，主機重約2600噸，將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米，是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機搭載了智能掘進、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測等國內(nèi)領(lǐng)先的智能化系統(tǒng)，可實現(xiàn)隧道智能建造、設(shè)備狀態(tài)可感可知。

中鐵隧道局承建的崇太長江隧道起于江蘇省太倉市，穿江而過止于上海市崇明區(qū)，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.25千米，設(shè)計時速350千米，為單洞雙線高速鐵路隧道，是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，也是目前建設(shè)標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。

項目建成后，將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

為崇太長江隧道量身打造的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機將穿越粉細砂地層，面臨軟弱地質(zhì)、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長距離掘進泥水環(huán)流、物料運輸、隧道軸線精準控制、通風管理、同步襯砌及后期運營安全保證等工程技術(shù)難題。

為此，相關(guān)人員對“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機進行了針對性精心設(shè)計，精心選材，確保刀盤、主軸承、主排漿管等關(guān)鍵部件耐用性;優(yōu)化結(jié)構(gòu)，保障盾構(gòu)內(nèi)外密封強度滿足承壓需求;突出安全，強化防爆與通風系統(tǒng)，確保平穩(wěn)穿越瓦斯地層;智能管控，搭載項目自主研發(fā)的智能掘進控制系統(tǒng)以及全方位監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，實現(xiàn)智能掘進，替代傳統(tǒng)司機操作，保障工程安全質(zhì)量。

“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機下線后將被拆解運往上海市崇明區(qū)中鐵隧道局崇太長江隧道3號豎井施工現(xiàn)場進行重新組裝，預(yù)計在4月開啟越江之旅。