氫燃料電池正迎來快速發(fā)展。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年,F(xiàn)CV(燃料電池汽車)產(chǎn)銷量約為5600輛和5800輛,分別同比增長55.3%、72.0%。其中,2023年12月份FCV產(chǎn)銷量約為1300輛和1500輛,分別同比增長98.8%、149.1%,產(chǎn)銷均實現(xiàn)較高增速。
《證券日報》記者了解到,燃料電池技術(shù)具有高效、低污染、可再生等多種優(yōu)點(diǎn),當(dāng)前銷售的氫燃料電池汽車主要用于商用運(yùn)營,車輛運(yùn)行主要選擇較為固定的短途路線。目前常見的燃料電池汽車類型包括用于牽引半掛車的商用半掛牽引車,以及公交車、物流車、出租車等。
盡管增速較快,但2023年全國FCV的總銷量僅有約5800輛,而2023年中國新能源汽車總銷量達(dá)到949.5萬輛。相比之下,燃料電池汽車產(chǎn)銷的總銷量仍然處于較低水平。在業(yè)內(nèi)人士看來,受技術(shù)、成本等方面的限制,燃料電池至今難以“飛入尋常百姓家”。
“目前相關(guān)成本還是太高了,限制了氫燃料汽車的推廣。行業(yè)首要還是得把成本降下來?!蔽錆h理工氫電科技有限公司總經(jīng)理田明星在接受《證券日報》記者采訪時表示。
不過,有券商認(rèn)為,伴隨各地政策細(xì)則出臺與補(bǔ)貼落地,F(xiàn)CV產(chǎn)銷有望持續(xù)高增長,2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期。
中信證券研報認(rèn)為,燃料電池車國家補(bǔ)貼有望在2024年陸續(xù)到位,這將為行業(yè)企業(yè)注入充分的現(xiàn)金流,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展;燃料電池系統(tǒng)年均降本幅度有望維持在15%至30%之間,未來大部分零部件降本或依靠生產(chǎn)工藝改進(jìn),膜電極材料有國產(chǎn)化降本空間;目前氫能重卡的成本約140萬元/輛,預(yù)計2025年可降至100萬元/輛,至2030年可降至80萬元/輛,基本可以實現(xiàn)與鋰電、柴油相應(yīng)車型的平價。
“參考鋰電車的發(fā)展可以看出,鋰電電動車從起步,到滲透率達(dá)到5%的商業(yè)化階段,大概用了8年,氫燃料汽車要實現(xiàn)較大規(guī)模應(yīng)用,可能也得在2030年之后。燃料電池汽車的發(fā)展,可能比現(xiàn)在的鋰電車的發(fā)展要慢。不過,燃料電池作為一種儲能方式,在國家的大力推動下,前景是非常樂觀的。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點(diǎn),累計增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...