隨著一聲清脆汽笛聲響起，由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車株洲所”)自主研發(fā)制造的氫能源智軌電車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日下午正式亮相馬來(lái)西亞，在砂拉越州古晉市開啟為期3個(gè)月的試跑。據(jù)悉，該列車于7月14日從湖南株洲發(fā)車，8月21日在馬來(lái)西亞港口完成組裝和調(diào)試。

智軌是中車株洲所用7年時(shí)間自主研發(fā)的一種新型綠色軌道交通工具。作為融合軌道交通和地面交通優(yōu)勢(shì)的新產(chǎn)品，智軌采用獨(dú)創(chuàng)的自主導(dǎo)向與軌道跟隨技術(shù)，具有基礎(chǔ)設(shè)施投資小、建設(shè)周期短、調(diào)度靈活、低碳環(huán)保、智慧便捷等特點(diǎn)，為城市交通出行提供了一種兼顧運(yùn)能與成本優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新型中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)解決方案。

2017年6月，中車智軌在湖南株洲首發(fā)，2019年在四川宜賓開通首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，2020年被中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)正式命名為“電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)”。

“智軌電車以膠輪取代鋼輪，無(wú)需鋪設(shè)有形軌道，大大降低了線路建設(shè)和改造成本，僅相當(dāng)于有軌電車建設(shè)成本的五分之一。”參與研發(fā)的中車智行科技有限公司總工程師肖磊介紹，智軌采用的“虛擬軌道循跡與跟隨控制”技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了不同編組下無(wú)物理軌道的類軌道行駛。目前，虛擬軌道系統(tǒng)已在多個(gè)項(xiàng)目中成功應(yīng)用。

“智軌電車的適應(yīng)性極強(qiáng)，每節(jié)編組兩軸四輪，寬度只有2米多，在3米多寬的道路上就能跑，三編組列車最小轉(zhuǎn)彎半徑與傳統(tǒng)公交車輛相當(dāng)，運(yùn)行十分靈活，既能滿足大城市大運(yùn)量軌道交通與小運(yùn)量公交之間接駁的需要，又能擔(dān)任中小城市、旅游景區(qū)和特定功能區(qū)的公共交通‘主力’?！毙だ诟嬖V記者，此次試跑馬來(lái)西亞的智軌車輛首次采用氫能源動(dòng)力系統(tǒng)。

氫能源智軌電車在原有技術(shù)基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)基于攝像頭、激光雷達(dá)與GPS組合的虛擬軌道感知能力進(jìn)行提升，擁有更高“智慧”。同時(shí)，車輛創(chuàng)新采用70兆帕儲(chǔ)氫系統(tǒng)和大功率燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程超過(guò)350公里。

“高效、安全、環(huán)保的城市軌道交通成為解決交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題的有效途徑。在利用新技術(shù)不斷催生軌道交通新裝備的今天，只有堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，才能夠始終確保我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)的領(lǐng)軍地位，同時(shí)，市場(chǎng)的實(shí)際需求也不斷呼喚軌道交通裝備持續(xù)創(chuàng)新。”中車株洲所總工程師馮江華告訴記者，企業(yè)每年將銷售收入的8%用于研發(fā)創(chuàng)新。截至今年9月份，中車株洲所已累計(jì)申請(qǐng)專利1.1萬(wàn)余件，主持和參與起草各類標(biāo)準(zhǔn)2976項(xiàng)，科研課題轉(zhuǎn)化產(chǎn)品比例達(dá)95%以上。

作為一家科技型先進(jìn)制造企業(yè)，中車株洲所近年來(lái)依托算法、器件、材料三大根技術(shù)，圍繞技術(shù)和市場(chǎng)兩個(gè)核心，深耕交通與能源兩大賽道，逐步構(gòu)建起從器件到部件(系統(tǒng))再到整機(jī)的完整技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，形成了軌道交通、新能源裝備、汽車與工業(yè)三大產(chǎn)業(yè)集群。

“我們將繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合，主動(dòng)融入全球科技創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，提升創(chuàng)新能力、構(gòu)筑創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。”中車株洲所副總經(jīng)理劉海濤說(shuō)。

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