據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月10日?qǐng)?bào)道,世界各國(guó)正在采取行動(dòng),推動(dòng)氫能普及。德國(guó)計(jì)劃在2024年開設(shè)全球首個(gè)氫交易所,日本正在研究由政府支付部分生產(chǎn)成本的機(jī)制。氫燃燒時(shí)不會(huì)排放溫室氣體,因而作為一種脫碳能源備受期待,但其生產(chǎn)成本居高不下。氫交易所的開設(shè)有望增加交易量、拉低價(jià)格,帶動(dòng)氫能源普及。
德國(guó)的氫交易市場(chǎng)將由鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾公司、金融巨頭巴黎銀行等50多家歐洲企業(yè)組成的Hintco負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)將由歐洲能源交易所(EEX)提供。
市場(chǎng)交易的普及有望促進(jìn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),以及壓低氫能源的成本。EEX根據(jù)德國(guó)國(guó)內(nèi)氫的相對(duì)交易計(jì)算出的價(jià)格為每兆瓦時(shí)234歐元,而歐洲內(nèi)部的天然氣指標(biāo)價(jià)格僅為每兆瓦時(shí)30歐元。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年,在全球總發(fā)電量中,氫的占比為零。
但是,供給和需求中的任何一方發(fā)生巨變,都很容易導(dǎo)致價(jià)格巨變。未來氫能源價(jià)格也存在突然飆升的風(fēng)險(xiǎn)。
在氫交易所中,賣出價(jià)與買入價(jià)之間的差額將由德國(guó)政府支付,這是為了吸引更多用戶。
EEX首席執(zhí)行官彼得·賴茨表示:“這是由市場(chǎng)給氫能定價(jià)的第一步,我們希望通過活躍交易來實(shí)現(xiàn)成本下降和氫能普及?!?/p>
其他國(guó)家也在為加速推進(jìn)氫能交易而努力。
在英國(guó),從2022年開始,生產(chǎn)者出售氫的價(jià)格與發(fā)電用液化天然氣價(jià)格的差額將由政府支付。日本也在研究向氫生產(chǎn)者支付氫價(jià)與現(xiàn)有能源價(jià)格差額的援助手段。
氫的重要性正在上升。國(guó)際能源署的計(jì)算結(jié)果顯示,要想在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo),在全球電力和取暖用能源中,氫和氨的占比必須從目前的零上升至3%。
根據(jù)德勤公司的數(shù)據(jù),生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生二氧化碳的“綠氫”的市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到6400億美元,2050年進(jìn)一步擴(kuò)大至1.4萬億美元。該公司負(fù)責(zé)德國(guó)、瑞士和奧地利地區(qū)的市場(chǎng)管理合伙人伯恩哈德·洛倫茨指出:“隨著時(shí)間的推移,使用范圍擴(kuò)大形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和政府支援將最終實(shí)現(xiàn)收支平衡?!?/p>
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國(guó)際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。快報(bào)顯示,2024年10月,宇通客車實(shí)現(xiàn)銷售3221輛,同比增長(zhǎng)43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長(zhǎng)10.82%;中型車1461輛,同比增長(zhǎng) 84.94%;輕型車439輛,同比增長(zhǎng)64.42%。 宇通客車作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號(hào)召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。同時(shí),國(guó)家對(duì)公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長(zhǎng),也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。 特別推薦:上海國(guó)際客車展參觀報(bào)名? ? ??上海國(guó)際客車展展位預(yù)定