9月8日，2023騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧交通專場(chǎng)在深圳舉行。G7易流CEO翟學(xué)魂發(fā)表了題為《物流數(shù)字化探索與實(shí)踐》的主題演講。

G7易流CEO翟學(xué)魂

智慧物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。智慧物流在多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息化、自動(dòng)化和智能化的處理，能夠大幅提高物流效率，降低物流成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展。

翟學(xué)魂認(rèn)為，數(shù)字化可以將貨主、車隊(duì)、司機(jī)的三層傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，改造成能夠更好地協(xié)同的三角形架構(gòu)。例如，當(dāng)前的物流公司往往通過微信群來溝通三方，未來可以通過數(shù)據(jù)、智能來搭建更加穩(wěn)固的三角結(jié)構(gòu)，貨主就可以通過統(tǒng)一的平臺(tái)聯(lián)絡(luò)車隊(duì)，協(xié)調(diào)司機(jī)和管理線下業(yè)務(wù)，也能同司機(jī)形成更好的協(xié)同關(guān)系。

翟學(xué)魂表示，物流行業(yè)正在面臨柴油卡車向電動(dòng)卡車換代的過渡時(shí)期，但也面臨電池降價(jià)速度過快、電動(dòng)卡車迭代速度較快等問題。對(duì)此，G7易流同各大汽車廠商合作，向準(zhǔn)備更換為電動(dòng)車隊(duì)的物流企業(yè)客戶提供場(chǎng)景方案。G7易流結(jié)合現(xiàn)有大數(shù)據(jù)，找出上下坡較多、公里數(shù)不超過300、電價(jià)便宜的地區(qū)和線路，向車廠推薦對(duì)應(yīng)的車型需求指標(biāo)，車廠根據(jù)需求制造出更加符合市場(chǎng)要求的電動(dòng)卡車，更好地滿足物流企業(yè)的當(dāng)前要求，同時(shí)盡可能減少浪費(fèi)、降低技術(shù)迭代帶來的快速貶值風(fēng)險(xiǎn)。

翟學(xué)魂表示，G7易流還將與騰訊合作，結(jié)合大數(shù)據(jù)等技術(shù)，探索如何更好地預(yù)測(cè)和規(guī)避城市城配卡車與城市道路上普通車輛、行人發(fā)生的交通事故。

以下是翟學(xué)魂的演講全文：

大家好，我是G7易流CEO翟學(xué)魂?，F(xiàn)在G7易流運(yùn)營著全中國乃至全世界最大的卡車數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我想基于此帶給大家一些獨(dú)特的洞察，希望為大家?guī)硪恍﹩l(fā)。

從G7易流平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以看到，中國的物流數(shù)字化水平并沒有想象中那么落后。今天的物流公司從運(yùn)費(fèi)支付、安全性到溫度、側(cè)傾、出發(fā)、到達(dá)、油耗等數(shù)據(jù)，基本上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。當(dāng)下就有三萬四千家物流公司在使用IoT基礎(chǔ)上的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。所以實(shí)際上中國的物流運(yùn)輸行業(yè)在全世界都是少有的、非常先進(jìn)的。

但物流的數(shù)字化發(fā)展走到今天已經(jīng)遇到了瓶頸，生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系都面臨著巨大的變革壓力。首先，物流公司要解決如何同司機(jī)、車隊(duì)打交道的問題，這就是生產(chǎn)關(guān)系的部分。另外，十年之后或許數(shù)百萬輛高油耗卡車都會(huì)被電動(dòng)車取代，也就是生產(chǎn)力的變革。

在這樣的背景下，數(shù)字化的意義就更加重大。數(shù)字化可以將貨主、車隊(duì)、司機(jī)的三層傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，改造成能夠更好地協(xié)同的三角形架構(gòu)。例如當(dāng)前的物流公司往往通過微信群來溝通三方，而未來我們可以通過數(shù)據(jù)、智能來搭建更加穩(wěn)固的三角結(jié)構(gòu)。如此，貨主就可以通過統(tǒng)一的平臺(tái)聯(lián)絡(luò)車隊(duì)，協(xié)調(diào)司機(jī)和管理線下業(yè)務(wù)，也能同司機(jī)形成更好的協(xié)同關(guān)系。G7易流目前就在致力于打造這樣的統(tǒng)一平臺(tái)體系。

例如，我們同國內(nèi)最大的水泥公司合作，將該公司所用的所有車隊(duì)、所有司機(jī)、所有車輛都在一個(gè)平臺(tái)上連接起來。該公司每一臺(tái)車上的GPS、載重與發(fā)動(dòng)機(jī)全部互聯(lián)，這樣可以防止運(yùn)輸途中卸下優(yōu)質(zhì)水泥，換上劣質(zhì)水泥這種換貨行為。一旦途中出現(xiàn)意外卸貨，傳感器能夠立刻感應(yīng)并上傳報(bào)警。通過這樣的方式，該公司逐漸培養(yǎng)起一支高水平的司機(jī)隊(duì)伍，有了值得信賴的一批車隊(duì)。在過去，車隊(duì)公司甚至司機(jī)為該公司提供服務(wù)需要貸款購車、購油，貸款利息較高;現(xiàn)在，由于三方建立了良好的信任關(guān)系，該公司可以出面以較低利率貸款，采購車輛和油料，并雇傭車隊(duì)、司機(jī)提供運(yùn)輸服務(wù)，從而大大減少了三方的利息支出。

又如某大型跨境電商企業(yè)，將為自身提供服務(wù)的全部車輛和司機(jī)納入統(tǒng)一平臺(tái)，司機(jī)和物流公司通過平臺(tái)數(shù)字化協(xié)作機(jī)制與電商方對(duì)接。新加入平臺(tái)的運(yùn)輸公司可以試服務(wù)一段時(shí)間，滿足電商的服務(wù)和數(shù)據(jù)指標(biāo)要求后再參與競(jìng)標(biāo)。這樣的機(jī)制使電商企業(yè)能夠透明地管理運(yùn)輸合作方，準(zhǔn)確掌握合作方的服務(wù)質(zhì)量等信息。上述兩個(gè)案例，就是物流行業(yè)通過數(shù)字化改造應(yīng)對(duì)生產(chǎn)關(guān)系挑戰(zhàn)的典型。

在生產(chǎn)力層面，物流行業(yè)正在面臨柴油卡車向電動(dòng)卡車換代的過渡時(shí)期。但由于電池降價(jià)速度、電動(dòng)卡車迭代速度較快，急于購買電動(dòng)卡車可能并不劃算。為此，G7易流同各大汽車廠商合作，向準(zhǔn)備更換為電動(dòng)車隊(duì)的物流企業(yè)客戶提供場(chǎng)景方案。G7易流結(jié)合現(xiàn)有大數(shù)據(jù)，找出上下坡較多、公里數(shù)不超過300、電價(jià)便宜的地區(qū)和線路，向車廠推薦對(duì)應(yīng)的車型需求指標(biāo)，車廠根據(jù)需求制造出更加符合市場(chǎng)要求的電動(dòng)卡車，就可以更好地滿足物流企業(yè)的當(dāng)前要求，同時(shí)盡可能減少浪費(fèi)、降低技術(shù)迭代帶來的快速貶值風(fēng)險(xiǎn)。

G7易流長期以來同騰訊云有著深度合作關(guān)系，很早就將全部服務(wù)遷移到了騰訊云端。騰訊云也很好地滿足了G7易流服務(wù)數(shù)百萬卡車、車隊(duì)和司機(jī)的各類需求。接下來，G7易流還將與騰訊云合作，結(jié)合騰訊云提供的大數(shù)據(jù)信息，探索如何更好地預(yù)測(cè)和規(guī)避城市城配卡車與城市道路上普通車輛、行人發(fā)生的交通事故。例如通過騰訊云大數(shù)據(jù)，G7易流可以幫助卡車司機(jī)預(yù)測(cè)經(jīng)常出現(xiàn)外賣騎手的路口與時(shí)段，從而提前減速避讓。隨著騰訊云服務(wù)越做越好，雙方的合作關(guān)系更加深入，我們也會(huì)為物流產(chǎn)業(yè)帶來更好的數(shù)字化服務(wù)。

以上就是我想同大家分享的內(nèi)容，謝謝大家。