?南寧市啟用清潔能源公交車，倡導(dǎo)低碳出行。

“的士巴”公交WD5路開通，方便教育園區(qū)師生和武鳴區(qū)市民往返南寧市區(qū)。

公交候車亭上，電子大屏幕實時顯示公交信息，讓市民及時掌握車輛行駛信息。

當(dāng)前，南寧市民出行習(xí)慣轉(zhuǎn)變以及基于“降成本”的考慮導(dǎo)致的發(fā)車間隔增加等多重因素影響下，南寧市交通運輸局堅持問詢于民、數(shù)據(jù)支撐，開展年度線網(wǎng)優(yōu)化，積極更換清潔能源公交車輛，助力能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化;持續(xù)更換空調(diào)公交車輛，提升公交乘車舒適度;堅持年度企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核，提高乘客滿意度;落實推動公交提速工程，重視公交軌道兩網(wǎng)融合工作，提升換乘便捷性。

堅持問詢于民開展線網(wǎng)優(yōu)化

南寧市線網(wǎng)優(yōu)化工作始于2013年，連續(xù)8年的年度線網(wǎng)優(yōu)化工作始終堅持問詢于民、堅持?jǐn)?shù)據(jù)支撐。南寧市交通運輸局通過開展問卷調(diào)查、初步方案公示、部門意見征集等工作廣泛征求意見，將解決公眾對公交出行服務(wù)的短板和痛點納入公交線網(wǎng)優(yōu)化方案實施。通過現(xiàn)狀勘察、運營數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)分析等手段，提出合理的線網(wǎng)優(yōu)化方案，確保所提方案的科學(xué)有效。

通過年度線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，南寧市公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)愈加完善，形成“快、干、微”多層次一體化常規(guī)公交線網(wǎng)。疫情期間，公交運營服務(wù)模式由“端菜式”向“點菜式”轉(zhuǎn)變，在確保市民基本出行需求的基礎(chǔ)上，南寧市交通運輸局有效推進(jìn)定制公交發(fā)展，創(chuàng)新服務(wù)模式，打造多樣化公交服務(wù)體系，為市民提供舒適、安全、可靠的乘車服務(wù)。至2022年末，定制公交線路數(shù)達(dá)278條，其中護(hù)學(xué)公交156條，特定旅游、企業(yè)通勤公交共122條。

更新公交車輛提升乘車舒適度

如今，更新與淘汰產(chǎn)能落后的公交車輛、推廣清潔能源公交車工作已被納入南寧市節(jié)能降排主要工作中。自2015年起南寧市新購公交車輛開始轉(zhuǎn)為清潔能源車輛，2018年起新購車輛開始轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜囕v，2010年起新購公交車開始轉(zhuǎn)變?yōu)榭照{(diào)公交車，經(jīng)過十多年的車輛更新，至2022年，空調(diào)公交車比例已經(jīng)超過了99%，預(yù)計2025年前在營公交車輛將全部更新為空調(diào)車，市民乘車環(huán)境將得到大幅改善。

為進(jìn)一步提高乘客滿意度，南寧市交通運輸局堅持年度企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核，并通過將考核結(jié)果進(jìn)行公示以及與成本規(guī)制財政補貼掛鉤的方式，促使企業(yè)不斷推進(jìn)公交一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化“三化”建設(shè)，提高公交服務(wù)質(zhì)量和水平，確保財政資金投入效益。經(jīng)過多年的努力，2022年乘客滿意度提升至90.93%，公交行業(yè)的服務(wù)得到了社會各界的認(rèn)可。

保障優(yōu)先路權(quán)提升公交運營效率

公交行駛速度是影響公交正點率的重要因素。為了提升公交運營速度，南寧市交通運輸局從改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施入手，保障公交優(yōu)先路權(quán)，高峰期公交行駛速度從2016年的15.17km/h提升至2022年17.99km/h，增幅達(dá)18.59%，公交專用道內(nèi)車速超過20km/h，提升了公交運營效率。

目前，南寧市公交專用道里程達(dá)161.02km，公交專用車道設(shè)置率達(dá)18.27%，保障公交優(yōu)先。重點對衡陽東路、茶花園路、亭洪路、星光大道、雙擁路、濱湖路、青秀路、鳳嶺南路等8條道路的信號控制、流量監(jiān)測、公交優(yōu)先設(shè)備進(jìn)行提升改造。南寧市公交優(yōu)先路口數(shù)量達(dá)到71個，公交優(yōu)先通行交叉口比率將達(dá)26.59%，保障路口的公交通行優(yōu)先權(quán)。堅持新建或改擴建的城市干路在設(shè)計階段即預(yù)留公交港灣站，提升公交進(jìn)出站效率。

公交軌道融合提升換乘便捷性

近年來，南寧市交通運輸局以全方位服務(wù)公共交通出行的完整活動鏈為目標(biāo)，引導(dǎo)“軌道+公交”的復(fù)合出行模式，構(gòu)建緊密配合、無縫銜接、可靠舒適的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升公共交通整體競爭力。在每條軌道交通線路開通前，編制完成公交線路接駁方案，分批動態(tài)調(diào)整公交線網(wǎng)。積極推進(jìn)微循環(huán)接駁線路開通，以“密發(fā)班”的運營模式，推進(jìn)短線公交與軌道站點的接駁，解決軌道交通“最后一公里”問題。截至2023年4月，我市服務(wù)軌道接駁的微循環(huán)公交有17條，服務(wù)21個軌道站點。

積極結(jié)合軌道施工道路修復(fù)整治工程，控制軌道站點接駁公交站點位置，確保每個軌道出入口至接駁公交站臺的距離小于100米，提升換乘便捷性。實施一體化公交票價政策，推行普通乘客持南寧市民卡乘坐公共交通享受換乘優(yōu)惠措施，成為我市公共交通行業(yè)積極貫徹落實公共優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，推動公交軌道兩網(wǎng)融合，緩解道路交通擁堵的又一舉措。據(jù)統(tǒng)計，2023年4月?lián)Q乘優(yōu)惠為市民節(jié)省公共交通換乘出行成本3330.97萬元，提升了市民出行的獲得感、幸福感、安全感。