浦東新區(qū)新聞辦介紹，新建滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段站前Ⅵ標(biāo)段川沙特大橋的一部分跨金海路橋開始承臺及橋墩施工，將為后續(xù)架梁打通通道。滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段建成通車后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貫徹落實長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務(wù)國計民生等具有重要意義。詳見↓

在金海路跨線橋附近，一個10米多高的橋墩已開始澆筑混凝土，作為新建滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段站前Ⅵ標(biāo)段川沙特大橋的一部分，這也是該標(biāo)段需要克服的第一個施工難點。

近日，該標(biāo)段跨金海路橋開始承臺及橋墩施工，將為后續(xù)架梁打通通道。

太倉至四團(tuán)段工程Ⅵ標(biāo)段線路全長27.905公里，起點位于高東鎮(zhèn)，止于上海東站。線路以橋梁結(jié)構(gòu)為主，長度達(dá)24.483公里，包括全長超過18公里的川沙特大橋和全長超過6公里的趙家溝特大橋。

作為川沙特大橋的一部分，跨越金海路采用系桿拱橋的形式，主跨80米，一跨跨越金海路。據(jù)介紹，跨金海路系桿拱橋全部樁基施工已經(jīng)完成，接下來將進(jìn)行承臺和橋墩施工。工地不遠(yuǎn)處就是制梁廠，跨越金海路的節(jié)點完成后，川沙特大橋所需的箱梁可以從這里源源不斷地運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行架設(shè)。

據(jù)了解，Ⅵ標(biāo)段的線路基本沿G1503上海繞城高速東側(cè)行走，依次穿越浦東新區(qū)高東鎮(zhèn)、曹路鎮(zhèn)、合慶鎮(zhèn)、祝橋鎮(zhèn)，一路上需跨越東川公路、滬陜高速、龍東大道、華夏高架及其匝道、地鐵2號線、S1迎賓大道與機(jī)場磁浮線等，連續(xù)梁多，施工組織復(fù)雜，每一次跨越都是一個需要攻克的施工難點。

其中，川沙特大橋的340#～343#墩將續(xù)梁跨越迎賓大道（S1）和磁懸浮軌道交通線，涉及城市快速路和運(yùn)營軌道交通線路。為保證城市快速路和軌道交通的正常運(yùn)營，計劃在主跨125米的大跨度橋梁施工中，采用轉(zhuǎn)體法施工，施工難度大，是該標(biāo)段的重要控制性節(jié)點。

目前，在靠近磁懸浮軌道交通線的該標(biāo)段三分部，已有多個橋墩澆筑完成，現(xiàn)場施工已全面展開。

滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站，途經(jīng)太倉市，上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設(shè)計時速200公里，全線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)站，預(yù)留曹路站、惠南站。

滬蘇通鐵路太倉至四團(tuán)段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，主要承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運(yùn)輸功能，建成通車后將進(jìn)一步擴(kuò)充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展、貫徹落實長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務(wù)國計民生等具有重要意義。