當(dāng)經(jīng)濟性逐步得到體現(xiàn)后,可再生能源電制氫將成為我國制氫領(lǐng)域的主力軍,電解水制氫設(shè)備有望迎來廣闊的發(fā)展機遇。
我國氫能產(chǎn)業(yè)政策的“1+N”體系已搭建完畢,各地政府政策出臺步伐加快,未來發(fā)展目標清晰明確。2019年氫能首次寫入政府工作報告,2020年《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》將氫能列入能源范疇,目前我國已有21個省份、50多個地級市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與政策。
氫能全產(chǎn)業(yè)鏈包括上游制氫、中游氫的提純、儲、運和下游加氫站。上游制氫主要分為電解制氫、副產(chǎn)氫、化工原料制氫、石化原料制氫等四條路線。中游氫的提純、儲、運,儲運分為氣態(tài)、液態(tài)、氫化物、固態(tài)儲運等四種方式。下游加氫站主要分為壓縮、儲氫和加注等三類設(shè)備。與副產(chǎn)氫、化工原料制氫和石化原料制氫等其他制氫路線相比,電力企業(yè)在上游中的電解水制氫(綠氫)路線上具有規(guī)劃和技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,制氫成本是決定規(guī)?;l(fā)展的關(guān)鍵因素。
制氫發(fā)展趨勢
可再生能源電制氫成本
電解水所產(chǎn)氫氣為“綠氫”,被認為是氫氣生產(chǎn)的最終方向。目前,綠氫成本遠遠高于其他傳統(tǒng)制氫方式,我國不同制氫途徑的成本對比如圖1所示。
然而,隨著太陽能發(fā)電、風(fēng)電的成本不斷下降,風(fēng)、光資源條件優(yōu)越地區(qū)可再生能源制氫的低成本優(yōu)勢逐漸彰顯。水電解制氫系統(tǒng)是可再生能源制氫的核心設(shè)備,其性能對制氫成本平價化起到重要作用。堿性電解槽(AWE)和質(zhì)子交換膜電解槽(PEM)是現(xiàn)在主流的兩種電解水制氫設(shè)備,我國堿性電解裝置在國際上具有成本性能方面的較強競爭力;質(zhì)子交換膜電解槽具備快速啟停優(yōu)勢,能匹配可再生能源發(fā)電的波動性,成本下降后更有優(yōu)勢。目前,市場已有100余家致力于水電解制氫裝備研制的公司,制氫裝備短時間內(nèi)快速更新,加速推動了制氫能耗不斷降低,制氫成本持續(xù)下降。
目前,我國煤制氫成本為9.7~13.7元/千克,天然氣制氫成本為9.8~13.7/千克,焦爐副產(chǎn)氫的綜合成本為9.3~15元/千克。經(jīng)過測算,當(dāng)可再生能源電價降至0.16元/千瓦時,堿性電解和PEM系統(tǒng)電解設(shè)備價格分別降至1000元/千瓦和2750元/千瓦之際,堿性電解水制氫和PEM電解水制氫成本分別是11.64元/千克和14.34元/千克,與化石能源制氫(+CCUS技術(shù))的成本相當(dāng);當(dāng)可再生能源電價降至0.13元/千瓦時,堿性電解和PEM系統(tǒng)電解設(shè)備價格分別降至800元/千瓦和1400元/千瓦,堿性電解水制氫和PEM電解水制氫成本分別是9.21元/千克和10.02元/千克,與現(xiàn)階段的化石能源制氫成本相當(dāng)。當(dāng)經(jīng)濟性逐步得到體現(xiàn)后,可再生能源電制氫將成為我國制氫領(lǐng)域的主力軍,電解水制氫設(shè)備有望迎來廣闊的發(fā)展機遇(見圖2、圖3)。
可再生能源電制氫的項目趨勢
近期,第三批風(fēng)光大基地項目的申報已經(jīng)陸續(xù)啟動,根據(jù)已下發(fā)的申報文件,第三批風(fēng)光基地仍以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點,延伸至石油氣田、采煤沉陷區(qū)、石漠化、鹽堿地等。從提出的優(yōu)先申報項目類型看,源網(wǎng)荷儲、離網(wǎng)制氫和100%消納項目將逐漸成為第三批風(fēng)光基地的重點。
從發(fā)展規(guī)劃來看,內(nèi)蒙古、山西、寧夏等地率先成為“十四五”時期風(fēng)光制氫示范項目主要建設(shè)地區(qū)。根據(jù)“十四五”時期各省區(qū)能源電力規(guī)劃情況,內(nèi)蒙古自治區(qū)新增和累計風(fēng)光裝機均居全國首位,將成為我國新能源第一大省。近日,內(nèi)蒙古發(fā)布了我國首個省級風(fēng)光制氫一體化項目實施方案,從氫能需求、新能源規(guī)劃配置、制氫方案等方面明確了綠氫示范項目建設(shè)要求。山西省在第三批大基地項目申報文件中提出,將風(fēng)光氣儲一體化和大規(guī)模離網(wǎng)式可再生能源電解水制氫作為大基地項目的開發(fā)重點。寧夏回族自治區(qū)發(fā)布的能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃明確提出,發(fā)展離網(wǎng)型可再生能源電解水制氫。
氫能應(yīng)用場景
交通領(lǐng)域。氫能源電池車在低溫、長距離、大功率場景下比電動汽車有顯著優(yōu)勢,同時國家對氫能源車輛的補貼已向中重型、中遠程傾斜,中重型車輛補貼力度明顯加大,預(yù)計未來氫燃料電池中重型卡車將成為氫燃料電池商用車的主戰(zhàn)場;港口、機場、礦山等場景,綠氫應(yīng)用與交通融合將意味著動力系統(tǒng)的變革。我國客車和物流車的研制應(yīng)用較多,頭部企業(yè)已具備氫能客車及物流車商業(yè)化發(fā)展的條件。但是,由于目前國內(nèi)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施體系尚未完善,氫能汽車示范應(yīng)用均采取公交線路和短距離物流運輸?shù)男问健?/p>
冶金領(lǐng)域。氫能冶金技術(shù)為鋼鐵行業(yè)脫碳提供了新途徑,大大減少了冶金行業(yè)的碳排放?!靶履茉?綠氫+化工”耦合發(fā)展是化工領(lǐng)域的重要轉(zhuǎn)型方向,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)近年來陸續(xù)布局了氫能冶金產(chǎn)業(yè),河鋼集團等企業(yè)已建設(shè)氫能冶金示范工程。但是,氫能在冶金領(lǐng)域面臨來自生物質(zhì)的競爭,生物質(zhì)焦炭可作為冶金還原劑,生物質(zhì)也可為化工行業(yè)提供碳氫原料。
在電力和建筑領(lǐng)域。氫用于電力行業(yè)的綜合儲能效率(30%~45%)遠低于電化學(xué)儲能效率(80%~90%),且電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模和成本下降趨勢較為迅猛,而建筑領(lǐng)域的氫能供暖也面臨電氣化和生物質(zhì)供暖技術(shù)的競爭。
電力企業(yè)氫能市場開發(fā)建議
一是關(guān)注氫能項目經(jīng)濟性。隨著能耗“雙控”向碳排放“雙控”目標轉(zhuǎn)變加速,灰氫產(chǎn)業(yè)因碳捕集成本與環(huán)境成本導(dǎo)致綜合效益不斷下降,綠電在技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?;l(fā)展的推動加速下,制氫成本逐漸接近藍氫成本,綜合效益將愈發(fā)凸顯。當(dāng)前電力企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中大量參與可再生能源電制氫的投資或投建營一體化項目,建議高度關(guān)注投資效益和工程收益,項目前期要科學(xué)統(tǒng)籌工程技術(shù)方案策劃和成本效益測算。
二是熟悉氫能項目管理機制。氫能的應(yīng)用場景目前主要集中在交通領(lǐng)域,將來還會涉及化工領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域等多個應(yīng)用場景,項目申報管理流程中將涉及更多的管理機構(gòu)。各地、各領(lǐng)域的管理機構(gòu)的政策導(dǎo)向和項目申報管理流程的效率是影響項目推進速度的制約因素,建議企業(yè)在開發(fā)中高度關(guān)注管理機構(gòu)的項目開發(fā)建設(shè)要求,派出人員常駐項目開發(fā)地,及時對接管理機構(gòu)并協(xié)調(diào)解決項目推進中的問題。
三是加強氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作。電力企業(yè)從制氫環(huán)節(jié)出發(fā),向氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游適當(dāng)延伸,有利于與上下游企業(yè)建立項目、資源、市場、技術(shù)、資本等多方位的合作關(guān)系,共同努力降低氫能項目全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本。建議電力企業(yè)在制氫環(huán)節(jié)上,加強與傳統(tǒng)能源制氫、副產(chǎn)氫企業(yè)、制氫裝備企業(yè)等合作,并從原料供應(yīng)、技術(shù)及相關(guān)設(shè)備三維度進一步突破成本約束。在儲運氫環(huán)節(jié)上,加強與儲運企業(yè)的合作,重點關(guān)注液態(tài)儲氫、介質(zhì)(氨)儲氫領(lǐng)域,在技術(shù)研發(fā)、銷售渠道方面深入合作;在液氫運輸及管道運輸方面,通過技術(shù)發(fā)展與規(guī)?;a(chǎn)走雙向驅(qū)動降成本之路。在加注環(huán)節(jié),利用傳統(tǒng)能源企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢,合建氫電油氣綜合供能服務(wù)站;利用設(shè)備企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)制造和集成能力,合作拓展加氫儲氫業(yè)務(wù)、氫燃料電池產(chǎn)品等,共同推動降低加氫站投資運營成本,共同提升氫能的多場景應(yīng)用能力,讓合作方在氫能市場開發(fā)中占有更大市場份額。
四是加強政企、銀企合作深度。金融資本在支持氫經(jīng)濟發(fā)展上將扮演關(guān)鍵角色,而明確商業(yè)模式有助于促進氫能行業(yè)內(nèi)資金流動。建議電力企業(yè)主動溝通幫助資金發(fā)放機構(gòu)深入了解氫能行業(yè),協(xié)商參與氫能發(fā)展的商業(yè)模式,加強與政府、銀行方的溝通合作,簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,建立相關(guān)合作機制和框架。
國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。快報顯示,2024年10月,宇通客車實現(xiàn)銷售3221輛,同比增長43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長10.82%;中型車1461輛,同比增長 84.94%;輕型車439輛,同比增長64.42%。 宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場中占據(jù)重要地位。隨著國家對新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長提供了新的動力。同時,國家對公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長,也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預(yù)定