近日,燃料電池高新技術企業(yè)安徽明天氫能科技股份有限公司宣布已完成超億元B輪戰(zhàn)略融資,資金將主要用于大功率燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心部件研發(fā),批量化生產(chǎn)先進制造工藝與裝備提升,以及補充經(jīng)營性流動資金等。
今年以來,氫能行業(yè)投融資規(guī)模大幅增長。不過,業(yè)內專家提醒,當前氫能投資仍存在投資區(qū)域較集中、產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)資本支持力度不足等問題。
投融資規(guī)模不斷擴大
近年來,氫能企業(yè)紛紛開啟更大規(guī)模融資,數(shù)家企業(yè)步入億元融資時代。與此同時,氫能概念不斷升溫,同花順氫能源指數(shù)顯示,自今年4月底A股掀起反彈行情以來,氫能源指數(shù)漲幅已接近50%。
今年以來,上海驥翀氫能、新研氫能、東方氫能、國鴻氫能、中科富海等氫能企業(yè)融資規(guī)模均超億元。7月,國氫科技更是發(fā)起規(guī)模突破15億元的新一輪項目融資。據(jù)不完全統(tǒng)計,今年前8個月,共發(fā)生35起投融資事件,其中投資15起,金額超過16億元;融資20起,金額超47億元。
佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩介紹,自2017年起,我國氫能產(chǎn)業(yè)投資數(shù)量明顯提升,投資金額逐年走高。2021年,在《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》和“十四五”規(guī)劃等一系列政策紅利的刺激下,氫能產(chǎn)業(yè)投資市場活躍度進一步提升。
普華永道中國能源、基礎設施及礦業(yè)并購交易主管合伙人翟黎明稱,即使受到新冠肺炎疫情影響,2022年上半年我國氫能并購交易金額及筆數(shù)較同期仍有所上漲。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年披露的交易金額同比漲幅超過250%,2022年上半年披露的平均交易金額為1.5億元,較2021年的1.2億元增長約25%。
燃料電池備受青睞
從全產(chǎn)業(yè)鏈角度看,盡管投融資規(guī)模擴大,但仍存在投資領域較集中、產(chǎn)業(yè)鏈中下游資本支持力度不足等問題。
趙吉詩介紹稱,2019年至燃料電池汽車示范城市群政策啟動期間,氫能產(chǎn)業(yè)投資并購交易多集中于燃料電池電堆、膜電極和質子交換膜等領域,燃料電池及相關部件投資占比超過60%,制氫端約占20%。
“產(chǎn)業(yè)鏈上最活躍的投資賽道仍以最靠近應用端的燃料電池為主?!钡岳杳鞅硎?,究其原因,近年來燃料電池核心零部件及電堆的國產(chǎn)替代加速,因此資本關注度持續(xù)提升。
對此,華寶證券建議從氫能產(chǎn)業(yè)鏈重點環(huán)節(jié)進行投資布局。在產(chǎn)業(yè)鏈上游,可再生能源制氫,尤其是PEM制氫市場空間大,也是各方政府和企業(yè)發(fā)展的重點;在中游儲運環(huán)節(jié)可重點關注儲氫瓶、長管運輸環(huán)節(jié);在下游可關注具備核心技術能力的燃料電池電堆以及零部件、關鍵材料。
翟黎明進一步表示,由于氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期,投資機構仍以財務投資人為主,交易最活躍的地區(qū)以3個首批示范城市群為主。“除兩筆10億元以上的超大規(guī)模融資外,氫能交易資金流向最多的地區(qū)分別是上海、北京、浙江和廣東,分別占33%、18%、15%和14%?!?/p>
產(chǎn)業(yè)“破壁”正當時
資本加持無疑將進一步助力技術創(chuàng)新,但作為技術密集型產(chǎn)業(yè),氫能還需持續(xù)突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展壁壘。
翟黎明指出,近年來,隨著氫能產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,下游應用需求增長倒逼上游基礎設施走向完善,應用場景也更加多元;不過,由于儲運技術及成本問題仍未得到有效解決,無論是在交通還是能源、工業(yè)領域,短期內仍會以就近消納為主。
在此背景下,破除產(chǎn)業(yè)技術和制度壁壘尤為關鍵。趙吉詩表示,當前主流的車載儲運氫技術為高壓氫氣,下一步應研究液氫、甲醇、固態(tài)儲氫等技術;同時,氫能的制、儲、運、加等各個環(huán)節(jié)都存在制度瓶頸,不利于構建經(jīng)濟、穩(wěn)定的氫能供應體系,氫能產(chǎn)業(yè)安全規(guī)范與監(jiān)管、應急預防與處理、碳交易等機制均有待補充和完善。
趙吉詩進一步指出,隨著燃料電池汽車示范應用規(guī)模的不斷擴大,氫能技術成熟度和可靠性逐步得到驗證,將逐漸向重卡、特種車、叉車、船舶、無人機等領域推廣。同時,構建新型電力系統(tǒng)將引爆儲能需求,氫儲能將在解決可再生能源消納及并網(wǎng)穩(wěn)定性方面發(fā)揮重要作用,因此,氫能將持續(xù)向工業(yè)、電力、儲能、建筑等領域拓展?!盎诖?,氫能供應鏈技術與裝備、氫能終端應用技術將成為未來投資的熱點領域。”
來源 | 中國能源報
2025年,天津軌道交通迎來快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團有限公司(以下簡稱“天津軌道集團”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線路建設、運營優(yōu)化、技術創(chuàng)新及服務升級等多個方面。此次發(fā)布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經(jīng)濟的高質量發(fā)展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線商業(yè)區(qū)經(jīng)濟活力顯著提升,帶動就業(yè)增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡。 預計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術,計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...