報(bào)隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃的發(fā)布,氫能上升到國家能源戰(zhàn)略地位,眾多大型能源企業(yè)及上市公司加快布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。
同時(shí),各地也紛紛出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、實(shí)施方案及指導(dǎo)意見,在燃料電池、燃料電池汽車、加氫站等方面提出了發(fā)展目標(biāo),積極推動(dòng)本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
業(yè)內(nèi)專家分析,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向,氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、覆蓋面廣、帶動(dòng)效益強(qiáng),產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)持續(xù)增長(zhǎng),將為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。與此同時(shí),在氫能熱中也要保持冷思考。各地應(yīng)切實(shí)從資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)承載能力及地方財(cái)力等多方面系統(tǒng)謀劃、理性布局,避免一哄而上、低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。
龍頭企業(yè)加快布局
今年3月,國家發(fā)改委對(duì)外公布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》),將氫能定位為未來國家能源體系重要組成部分和綠色能源轉(zhuǎn)型載體,并計(jì)劃在未來15年逐步建立完備的氫能產(chǎn)業(yè)體系。
中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在日前召開的聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示,在落實(shí)《規(guī)劃》的過程中,需要龍頭企業(yè)牽引,全國一盤棋高水平布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
國資委此前表示,目前已有超過三分之一的中央企業(yè)布局包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈,并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用的成果。
在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上,氫能成為“綠色辦奧”理念的重要體現(xiàn),其中,以氫燃料電池汽車為代表的氫能應(yīng)用大放異彩。根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù),北京、延慶、張家口三大賽區(qū)累計(jì)投放氫燃料電池接駁車輛1100余臺(tái),配備30多個(gè)加氫站,是全球最大的一次燃料電池汽車示范。這其中就有國家電投“氫騰”大巴的身影。
國家電投是最早發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)的央企之一。國家電投戰(zhàn)略規(guī)劃部副主任申偉東告訴記者,國家電投在氫能產(chǎn)業(yè)的布局包括兩條主線,一條是能源線,利用大量自有的可再生能源來制氫,供給加氫站,實(shí)現(xiàn)分布式供能,形成氫能源網(wǎng)絡(luò);一條是產(chǎn)品線,包括燃料電池技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn),以及儲(chǔ)能、分布式供能等示范應(yīng)用。
廣東省發(fā)改委近日公布《廣東省2022年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃表》,包括灣區(qū)氫谷、云浮云城氫能特色小鎮(zhèn)等氫能重點(diǎn)項(xiàng)目在列。其中,于1月完成簽約的國家電投華南氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目將在今年開展一期建設(shè)。
國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目也已經(jīng)正式開工建設(shè),該項(xiàng)目選址山東濟(jì)南,總投資100億元,一期投資40億元,將開展燃料電池及關(guān)鍵材料研發(fā),打造國家級(jí)氫能創(chuàng)新平臺(tái),建設(shè)燃料電池裝備制造基地,推進(jìn)氫能在交通、供能等領(lǐng)域全面應(yīng)用。
記者了解到,該項(xiàng)目擬建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新中心和高水平研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,建設(shè)由車用燃料電池、關(guān)鍵零部件等4條生產(chǎn)線組成的燃料電池裝備制造基地,并成立氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)基金,建設(shè)各領(lǐng)域氫能應(yīng)用示范項(xiàng)目,打造氫能應(yīng)用示范區(qū)。
國家電投氫能科技發(fā)展有限公司首席技術(shù)官柴茂榮告訴記者,作為氫燃料電池的核心部件,我國質(zhì)子交換膜一度依賴進(jìn)口,但目前包括交換膜在內(nèi),氫燃料電池主要的催化劑、氣體擴(kuò)散層、膜電極、雙極板等五大核心技術(shù)均在國家電投實(shí)現(xiàn)自主化,部分產(chǎn)品性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。去年底,首條全自主可控的30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線在武漢投產(chǎn),這是該領(lǐng)域技術(shù)最先進(jìn)、自主化程度最高、一次性成膜最大的生產(chǎn)線,自此我國在質(zhì)子交換膜高端產(chǎn)品領(lǐng)域具備了自主生產(chǎn)能力。
光大證券的研究報(bào)告顯示,氫能產(chǎn)業(yè)鏈所涉及的環(huán)節(jié)和應(yīng)用場(chǎng)景眾多,發(fā)展空間廣闊,未來有望成為萬億級(jí)市場(chǎng)。在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的推動(dòng)下,我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道,國內(nèi)加氫站也進(jìn)入快速建設(shè)階段。隨著中國氫能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)以及加氫設(shè)施需求的提升,加氫站有望在2050年達(dá)到千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模,發(fā)展空間巨大。
氫能熱中要保持冷思考
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,對(duì)減少二氧化碳等溫室氣體排放、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)具有重要意義。當(dāng)前,一些主要的發(fā)達(dá)國家和經(jīng)濟(jì)體已將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略選擇,持續(xù)加大投入、加強(qiáng)布局,搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。
發(fā)改委表示,我國可再生能源裝機(jī)量居世界首位,在清潔低碳?xì)淠茉垂┙o上具有巨大潛力,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體良好,已初步掌握氫能制備儲(chǔ)運(yùn)加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù),在部分區(qū)域開展了燃料電池汽車示范應(yīng)用。但也要清醒認(rèn)識(shí)到,我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期,面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后等諸多挑戰(zhàn),需加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
中國石油國家高端智庫研究中心專職副主任呂建中表示,近年來,我國在氫能技術(shù)方面雖然取得了顯著進(jìn)步,但與美國、歐盟、日本及韓國等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)相比,在氫能制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注以及終端利用等產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)都還有一定的差距;特別是基礎(chǔ)材料、核心零部件尚未全面突破技術(shù)壁壘,氫能制備儲(chǔ)運(yùn)成本過高等問題,困擾氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
目前,北京、天津、山東、河北、深圳等地紛紛出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、實(shí)施方案及指導(dǎo)意見,在燃料電池、燃料電池汽車、加氫站等方面提出了發(fā)展目標(biāo),積極推動(dòng)本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如何避免氫能產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)一哄而上、低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng),也成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)課題。
今年3月,在發(fā)改委舉辦的氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)上,發(fā)改委高技術(shù)司副司長(zhǎng)王翔在回答記者提問時(shí)表示,各地方在研究制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)規(guī)劃、支持政策時(shí),應(yīng)充分考慮本地區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)和條件,統(tǒng)籌謀劃、合理布局,按照《規(guī)劃》統(tǒng)一部署,不搞齊步走、一刀切。嚴(yán)禁不顧本地實(shí)際,盲目跟風(fēng)、一哄而上,防止低水平重復(fù)建設(shè),避免造成基礎(chǔ)設(shè)施和資源浪費(fèi)。
王翔強(qiáng)調(diào),各地方要綜合考慮本地區(qū)氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)空間,在科學(xué)論證基礎(chǔ)上,合理布局氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項(xiàng)目,穩(wěn)慎有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。嚴(yán)格履行項(xiàng)目審批程序,嚴(yán)格落實(shí)能耗管控責(zé)任和生態(tài)環(huán)保要求,嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。嚴(yán)禁以建設(shè)氫能項(xiàng)目名義“跑馬圈地”。嚴(yán)禁在氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃制定、投資規(guī)模、招商引資、項(xiàng)目建設(shè)等方面相互攀比。
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心科研信息部部長(zhǎng)景春梅撰文分析,在氫能熱中要保持冷思考。一些地方把氫能產(chǎn)業(yè)作為重要的新動(dòng)能培育,紛紛開展全產(chǎn)業(yè)鏈布局,缺乏對(duì)本地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的客觀分析,呈現(xiàn)熱情高漲、競(jìng)爭(zhēng)加劇之勢(shì)。我國資源能源稟賦多樣,對(duì)能源的選擇及經(jīng)濟(jì)調(diào)控的回旋空間較大,各地區(qū)應(yīng)切實(shí)從實(shí)際出發(fā),從各自資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)承載能力及地方財(cái)力等多方面系統(tǒng)謀劃,理性布局,不能跟風(fēng)盲從搞政績(jī)工程。
國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。快報(bào)顯示,2024年10月,宇通客車實(shí)現(xiàn)銷售3221輛,同比增長(zhǎng)43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長(zhǎng)10.82%;中型車1461輛,同比增長(zhǎng) 84.94%;輕型車439輛,同比增長(zhǎng)64.42%。 宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。隨著國家對(duì)新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號(hào)召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長(zhǎng)提供了新的動(dòng)力。同時(shí),國家對(duì)公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運(yùn)等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長(zhǎng),也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報(bào)名? ? ??上海國際客車展展位預(yù)定