氫能經(jīng)濟熱潮興起,上海成為“弄潮兒”。
2022年6月,《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃 (2022-2035年)》發(fā)布。規(guī)劃提出,到2025年,建設各類加氫站70座左右、燃料電池汽車保有量突破1萬輛,氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元;到2035年,產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體達到國際領先水平,基本建成國際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應用高地。
那么,規(guī)劃中提到的金山、寶山、臨港、嘉定和青浦等重點區(qū)域,會有哪些特別的鼓勵政策?規(guī)劃提出的“構建多元應用格局”要如何進行?氫能冶金、氫混燃氣輪機、氫儲等先機要如何搶占?
2022年7月2日,上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心邀請上海發(fā)改委領導以及上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的領頭企業(yè),如申能集團、捷氫科技、治臻新能源等,共聚一堂,就以上問題對《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》進行解碼。
上海發(fā)改委同志介紹,上海是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒,已初步掌握氫能制取、儲運、加注、燃料電池系統(tǒng)集成等重要技術和生產(chǎn)工藝,在交通、能源、工業(yè)等領域展開了前瞻性的布局。
目前,上海市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不斷提升,燃料電池汽車的研發(fā)與應用在國內(nèi)保持領先地位,大功率電堆等產(chǎn)品技術已達國際水平;產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢明顯,工業(yè)產(chǎn)氫供氫能力近50萬噸/年,已建成10座加氫站和近30公里輸氫管道,基本實現(xiàn)燃料電池汽車的全車型覆蓋;產(chǎn)業(yè)布局逐步形成,建成各具特色的氫能產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),比如金山區(qū)成為全市氫氣供應和關鍵材料研發(fā)的重要策源地,寶山區(qū)積極打造氫氣保供和綜合示范基地,嘉定區(qū)初步形成燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū);政策保障持續(xù)加強,陸續(xù)出臺《上海燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》、《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施計劃》等,強化“上海制造”品牌。
成績顯而易見,短板也不容忽視。在燃料電池部分關鍵技術與國際先進水平還存在一定差距,缺乏競爭力強的領軍企業(yè),氫儲能、氫能發(fā)電等新領域還未有所建樹,氫能經(jīng)濟對經(jīng)濟發(fā)展的支撐力度仍需提升。
正是基于此,再加上“雙碳”目標的持續(xù)推進,《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃 (2022-2035年)》便應運而生。
規(guī)劃以打造基于自主創(chuàng)新的現(xiàn)代氫能產(chǎn)業(yè)為導向,以關鍵核心技術為突破,以重大示范工程為依托,逐步構建以綠氫為主的供應保障體系,提升對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的包容性,夯實上海在氫燃料電池、整車制造、檢驗檢測等方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,搶占氫能冶金、氫混燃氣輪機、氫儲能等未來發(fā)展先機,提高氫能在能源消費結構中的比重,構建清潔低碳、安全有效的能源體系。
在強化關鍵核心技術攻關方面,要提高催化劑、質子交換膜、碳紙等關鍵材料的可靠性、穩(wěn)定性,提升電堆設計的工業(yè)水平。同時,開展氫冶金、氫能動力等前沿技術的研發(fā),如高爐富氫、豎爐全氫冶金工藝,氫混燃氣輪機,摻氫航空發(fā)動機等。
在提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力方面,培育壯大行業(yè)領軍企業(yè),推動大型能源企業(yè)向氫能生產(chǎn)企業(yè)轉型、支持中小型創(chuàng)新企業(yè)做大做強等。
構建多元應用格局方面,優(yōu)先打造若干世界級示范場景,包括氫能示范機場、氫能示范港口、世界級氫能產(chǎn)業(yè)園、深遠海風電制氫示范基地等。
其中,要重點建設青浦氫能商業(yè)運營示范區(qū),圍繞區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢和物流配送網(wǎng)絡優(yōu)勢,搭建物流領域道路和非道路氫能車輛商業(yè)化應用場景,探索物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等封閉園區(qū)內(nèi)自用加氫設施的應用等。
強化制度創(chuàng)新,優(yōu)化安全監(jiān)管辦法,完善基礎設施建設和科技攻關政策支持,探索出臺加氫站內(nèi)制氫、站內(nèi)制氫加氫一體化政策等。
其他具體的實施措施還需進一步研究才能確定,但頂層政策的出臺對上海氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強力的保障。
相信在《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃 (2022-2035年)》的指導下,上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善,產(chǎn)業(yè)集群建設也將取得長足的進步。
氫風已席卷全球,上海已開始行動!
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...