在全球能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)碳中和過程中，氫能承擔(dān)著不可替代的重要角色。2022年，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，從戰(zhàn)略層面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，各省區(qū)市也同步加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，在政策的支持下，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商用化快速發(fā)展窗口期

近期，地方加速布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

近日印發(fā)的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2035年）》提出，到2025年，上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。在此之前，成都市人民政府印發(fā)《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案》《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施的通知》。文件指出，積極發(fā)展綠色氫能。構(gòu)建“制儲(chǔ)輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈，加快建設(shè)“綠氫之都”……隨著年初我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，當(dāng)前，已有超30個(gè)省區(qū)市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策，預(yù)示著這條萬億賽道已經(jīng)在全國(guó)主要省份掀起波瀾。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

無錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳琦在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，在中央及地方政策鼓勵(lì)下，氫能行業(yè)需求正呈拐點(diǎn)向上趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯著提速。尤其是地方政策中明確了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，這將進(jìn)一步催化資本的投入，一方面將帶動(dòng)氫能市場(chǎng)需求整體上升，為市場(chǎng)主體帶來更多機(jī)遇；另一方面，將激發(fā)企業(yè)研發(fā)熱情，推動(dòng)有實(shí)力的企業(yè)脫穎而出，實(shí)現(xiàn)制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵性技術(shù)不斷突破和規(guī)?；档统杀?，加速整體商業(yè)化進(jìn)程。

“氫能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入商用化快速發(fā)展的窗口期，未來10—20年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇?！睔渖娇萍加邢薰境?wù)副總經(jīng)理梁開巖在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然目前氫能應(yīng)用基數(shù)低，但在我國(guó)的應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)量近兩年來正加速倍增。

產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展仍有待解難題

海通證券宏觀分析師梁中華表示，氫能產(chǎn)業(yè)未來具有廣闊的發(fā)展空間。從短期來看，氫能應(yīng)用領(lǐng)域尤其是氫燃料電池、燃料電池車及加氫站建設(shè)將是熱點(diǎn)賽道。而從中長(zhǎng)期來看，上游的可再生能源制氫、電解槽等賽道以及中游的液氫儲(chǔ)運(yùn)、輸氫管道建設(shè)等賽道將成為關(guān)注的熱點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，雖然潛力大、增速快，但目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中仍有待解決的難點(diǎn)、痛點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)端，缺氫、氫貴等問題是當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的“攔路虎”。在消費(fèi)端，氫燃料電池汽車屬于新興產(chǎn)物，運(yùn)營(yíng)成本較高，消費(fèi)者對(duì)其了解十分有限。

吳琦表示，整體來看，氫能目前的應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)單一，國(guó)家應(yīng)在關(guān)鍵技術(shù)科技創(chuàng)新、試點(diǎn)與示范工程、財(cái)政補(bǔ)貼等方面加大支持力度。各地也應(yīng)構(gòu)建良好的營(yíng)商環(huán)境和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化進(jìn)程，拓展氫能應(yīng)用空間，促進(jìn)氫能的規(guī)?；瘧?yīng)用。

“在消費(fèi)層面，氫燃料電池的生產(chǎn)成本比鋰電池高不少，主要還是終端應(yīng)用體量太少。再加上當(dāng)前的加氫設(shè)施配套欠缺、氫燃料電池汽車的技術(shù)相對(duì)并不是很成熟，整車購(gòu)置成本和加氫成本都較高?！北本┨貎|陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅認(rèn)為，市場(chǎng)啟動(dòng)以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，一方面需要政策引導(dǎo)資本加大投資力度，擴(kuò)大我國(guó)產(chǎn)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模；另一方面也需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，共同推動(dòng)氫氣終端成本的下降。

在企業(yè)發(fā)展層面，梁開巖告訴本報(bào)記者，目前，國(guó)內(nèi)不同區(qū)域?qū)τ跉淠墚a(chǎn)業(yè)扶持政策的差異較大，造成各區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，企業(yè)業(yè)務(wù)布局進(jìn)度也會(huì)受到一定程度的影響。另外，目前國(guó)家層面尚未出臺(tái)政策將氫能產(chǎn)生的減排量納入CCER（國(guó)家核證自愿減排量）市場(chǎng)，像氫山科技這樣在此類業(yè)務(wù)線方面布局較早的企業(yè)，非?？简?yàn)企業(yè)此類業(yè)務(wù)線布局的連貫性和實(shí)力。

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