巴黎奧運會開幕在即,針對本次奧運會官方用車的爭議卻提前“開賽”!
本次奧運會,巴黎奧組委將來自豐田的500輛Mirai和10輛氫燃料電池大巴作為賽會用車,其中Mirai更是被指定為官方用車,本意是減少賽事中的碳排放,突出本次奧運會的綠色環(huán)保形象。
7月11日,卻有多達120位科學家、工程師和學者聯(lián)名撰寫一封公開信,呼吁巴黎奧運會組織者放棄把豐田的Mirai汽車作為奧運會官方用車。理由也很簡單,就是氫燃料電池汽車破壞了賽事的綠色形象。
他們認為,雖然氫燃料電池汽車排放物只有水,不排放尾氣,但目前全球96%的氫氣來自石油等傳統(tǒng)能源。也就是說,氫燃料電池汽車僅在終端不排放污染物,但從全產(chǎn)業(yè)鏈來看,其依然不能擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴。
按照他們的測算,氫燃料電池汽車所需的可再生電力是純電動汽車的三倍,因此運行成本更高。不僅不利于綠色環(huán)保,將氫燃料電池汽車作為高調(diào)活動的官方用車更是有可能會損害奧運會的聲譽。
本次聯(lián)名信在巴黎奧運會開幕前引起巨大轟動,同時也讓不少人開始思考巴黎奧組委將豐田Mirai作為官方用車的合理性。
7月16日,法國氫氣和燃料電池行業(yè)組織France Hydrogène對該聯(lián)名信進行了反駁。
他表示,只要氫燃料電池汽車能夠滿足純電動汽車無法滿足的應用場景,就是一種可行的解決方案。
同時,法國氫氣和燃料電池行業(yè)組織也表示,氫燃料電池汽車在重型和密集型運輸脫碳方面具有先天優(yōu)勢。
截至本次發(fā)稿前,距離巴黎奧運會正式開幕僅有兩天時間,已經(jīng)很難改變Mirai作為本次奧運會官方用車的決定,但針對氫燃料電池汽車的爭議卻不會就此停止。
OFweek氫能認為,氫能源作為可再生能源的重要一環(huán),還有巨大的發(fā)展?jié)摿?,尤其是在多個國家和地區(qū)出臺氫能發(fā)展政策的當下,更需要在奧運會這樣的全球盛會中展示其應用優(yōu)勢,加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...