近日，《全國(guó)氫燃料電池汽車示范城市群車輛統(tǒng)計(jì)與分析報(bào)告(2022年4月)》發(fā)布，相關(guān)數(shù)據(jù)較2021年11月發(fā)布的相關(guān)報(bào)告有一定的區(qū)別，相關(guān)對(duì)比情況如下所示：

一、車輛總數(shù)和城市群分布情況

1、2022年4月數(shù)據(jù)

據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月30日，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)累計(jì)接入氫燃料電池汽車8198輛。京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群累計(jì)接入5853輛氫燃料電池汽車，占全國(guó)氫燃料電池汽車接入量的71.40%。其中，廣東城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量最多，達(dá)到2604輛，客車和專用車分別累計(jì)接入1049輛和1555輛。

2、2021年10月數(shù)據(jù)

截至2021年10月31日，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)累計(jì)接入全國(guó)氫燃料電池汽車為6910輛，其中京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群累計(jì)接入4283輛氫燃料電池汽車，占全國(guó)氫燃料電池汽車接入量的61.98%。

二、車輛分類情況

1、2022年4月數(shù)據(jù)

分類型車輛來(lái)看，截至2022年4月，客車共接入4241輛，占接入總量的51.73%;專用車為物流特種車、工程特種車和環(huán)衛(wèi)特種車，共接入3945輛，占接入總量的48.12%;乘用車共接入12輛，占接入總量的0.15%。

2、2021年10月數(shù)據(jù)

分類型車輛來(lái)看，截至2021年10月，占比最大的是物流特種車，累計(jì)接入2602輛，占比達(dá)到60.75%;其次是公交客車和公路客車，物流車和客車占比達(dá)到94.75%;重卡有57輛，占比僅為1.33%;環(huán)衛(wèi)特種車和租賃乘用車占比最低，分別為5輛(0.12%)和3輛(0.07%)。

《全國(guó)氫燃料電池汽車示范城市群車輛統(tǒng)計(jì)與分析報(bào)告(2022年4月)》同時(shí)整理了燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)情況，詳情如下所示：

一、總體情況

氫燃料電池示范城市群車輛運(yùn)行方面，截至2022年4月30日，各示范城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)行駛里程和累計(jì)行駛時(shí)長(zhǎng)分別是16379.10萬(wàn)km和632.59萬(wàn)h。其中，廣東城市群氫燃料電池汽車運(yùn)行效果較好，車輛累計(jì)行駛里程和累計(jì)行駛時(shí)長(zhǎng)分別是8780.03萬(wàn)km和305.25萬(wàn)h。

二、2022年4月情況

2022年4月份，全國(guó)氫燃料電池汽車上線率均值為59.83%，五大示范城市群上線率均值為57.06%。其中，京津冀城市群、廣東城市群、河北城市群氫燃料電池汽車上線率均在70%以上;受疫情影響，4月份上海示范群氫燃料電池汽車運(yùn)行數(shù)量明顯減少，車輛上線率僅為8.15%。

2022年4月份，五大示范城市群氫燃料電池汽車加氫頻次分布情況如圖表1所示，氫燃料電池客車≥2天加氫1次的車輛占比達(dá)到66.91%;氫燃料電池專用車≥2天加氫1次的車輛占比達(dá)到60.36%?？蛙嚭蛯Ｓ密嚸刻熘辽偌託?次的車輛仍占據(jù)主要比重，主要原因有幾點(diǎn)，一方面，由于車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本較高，或者儲(chǔ)氫密度和氫瓶輕量化較差，單車裝配的氫氣容量受限;另一方面，加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)數(shù)量較少，部分車輛日運(yùn)行里程較長(zhǎng)，為緩解里程焦慮，車輛存在臨時(shí)加氫需求。

圖表1 2022年4月五大示范城市群氫燃料電池汽車加氫頻次分布情況

來(lái)源：新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟