4月29日晚間，軌交核心零部件平臺型企業(yè)華鐵股份公布年報，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入19.89億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.95億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤3.87億元，基本每股收益0.25元。面對復雜嚴峻的內(nèi)外部環(huán)境，華鐵股份多項財務指標表現(xiàn)良好，在保持主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的同時，積極開拓新業(yè)務領域，向著“國際化的軌道交通核心零部件大平臺”這一目標有序推進。

核心產(chǎn)品優(yōu)勢進一步穩(wěn)固 毛利率提升至44％

作為一家軌道交通車輛零部件制造企業(yè)，華鐵股份涉及七大業(yè)務單元，擁有五個核心子公司，提供十余種軌道交通核心零部件產(chǎn)品，主要業(yè)務包括高鐵、城軌等軌道交通車輛核心零部件的研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造、銷售及服務，同時公司還擁有提供軌道交通車輛零部件產(chǎn)品的檢修服務以及提供軌道交通基礎設施保養(yǎng)及相關零件的維護服務的能力，是國鐵集團和中國中車的重要供應商。

2021年，華鐵股份繼續(xù)夯實核心產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，高鐵配件制造與銷售收入占比進一步提升至99.59％。細分來看，座椅產(chǎn)品業(yè)務依舊是第一大收入來源，全年貢獻收入近6.68億元，較2020年同比增長19.23％，占營收比重逾3成。另外，給水衛(wèi)生系統(tǒng)及配件、輔助電源系統(tǒng)及配件業(yè)務，分別也實現(xiàn)4.38億元、3.71億元收入，其中電源相關產(chǎn)品同比增長16.81％。

主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的同時，公司管理層推進降本增效，毛利率穩(wěn)中有升。

回顧歷史，2017年華鐵股份轉型至軌道交通行業(yè)， 2016年、2017年，其毛利率快速提升至約25％、33％，2018年小幅回落后于次年開啟了“三連增”的走勢，2021年達到44.16％，盈利能力盡顯，在軌交設備行業(yè)28家上市公司中排名第6。

據(jù)介紹，2021年華鐵股份積極采取細化成本核算、對標成本管理、加大供應鏈管控、提升研發(fā)效率、落實成本考核等方式堅持推進降本增效。此外，還開展了降本增效專項活動，與市場更有效地結合。華鐵股份采購由過去的集中化、大宗化的集約型交付，轉變?yōu)榈蛶齑?、按需進貨的精益化交付，同時通過供方替代與更換、內(nèi)部多部門協(xié)同、產(chǎn)品替代、擴大自制件生產(chǎn)等方式，逐步降低了產(chǎn)品生產(chǎn)制造成本。

值得一提的是，近年來，公司的經(jīng)營現(xiàn)金流也呈現(xiàn)持續(xù)改善的情況，為其戰(zhàn)略發(fā)展及業(yè)務擴張奠定堅實的基礎。截至去年年末，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為10.97億元，較上一年同比大幅提升517.65％。對于這一變動，華鐵股份表示，主要由于第四季度集中回款，同時年末對供應商采購的付款減少。

定位“國際化軌交核心零部件大平臺”謀求高質(zhì)量發(fā)展

1.軌交后市場

軌道交通作為國民經(jīng)濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關重要。動車組保有量的不斷提升大大帶動了后續(xù)車輛維修、零部件更換及維護服務的需求，如今“后市場”迎來了發(fā)展黃金期，華鐵股份看準機遇，深入布局。

光大證券分析指出，2035年我國高鐵里程預計提升至7萬公里，最終動車組保有量預期由目前的近4000列達到7200列。2008年我國高鐵正式運營，現(xiàn)如今動車組高級修周期如約而至。據(jù)該機構進一步測算，2021-2025年動車組高級修市場規(guī)?？傆嬁蛇_2000億元，零部件的更換也有望伴隨維修市場的發(fā)展快速放量。

華鐵股份始終重視與中國中車、國鐵集團的友好合作，精準切入軌交后市場服務，不斷拓寬維保產(chǎn)品的應用領域。

年報顯示，報告期內(nèi)，在給水衛(wèi)生系統(tǒng)和備用電源方面，公司分批次交付中國中車三、四、五級修項目；在座椅系統(tǒng)方面，交付中車長客股份客室座椅五級修項目，四方龐巴迪商務座椅四級修項目以及國鐵集團下屬路局商務座椅三級修項目。同時，公司在閘片、空調(diào)系統(tǒng)、門系統(tǒng)，也取得了較好的檢修業(yè)績。華鐵西屋法維萊于 2018 年從法維萊集團引進了動車組塞拉門和空調(diào)的全套制造技術和檢修技術，并分別于 2018 年和 2019 年取得了四方龐巴迪平臺動車組法維萊系列塞拉門檢修和空調(diào)檢修工序的合格供應商資質(zhì)。此外，公司為配合主機廠的屬地修要求，分別在青島、長春、成都、江門、唐山等地設立檢修基地，全國范圍內(nèi)擁有 80 余個售后服務網(wǎng)點及 10 余個檢修服務站，覆蓋 45 個城市或地區(qū)。

未來，以華鐵股份為代表的軌交核心零部件供應商將有機會在后市場中承擔更多角色，面臨新一輪的發(fā)展機會。

國際市場

伴隨著中國鐵路基建新發(fā)展，中國軌交車輛裝備加快“走出去”。華鐵股份一直以成為“國際化的軌道交通車輛核心零部件平臺型企業(yè)集團”為戰(zhàn)略目標。

業(yè)務方面，公司積極跟進各整車制造企業(yè)的海外項目“借船出海”，在2021年，華鐵股份成功交付智利 EMU、雅萬高鐵等蓄電池項目；雅萬高鐵、芝加哥地鐵、智利阿拉米達蘭卡地板布項目；雅萬高鐵、中老鐵路座椅項目，為公司拓展海外市場奠定了基礎。同時公司設立國際業(yè)務部門，拓展海外業(yè)務，積極與國際知名軌交企業(yè)集團進行溝通。

產(chǎn)品方面，華鐵股份持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，據(jù)年報披露，公司擁有全系列軌道交通座椅產(chǎn)品供應商資質(zhì)，具備核心技術專利、自主知識產(chǎn)權，為客戶提供完整、可定制化的產(chǎn)品解決方案。全系列產(chǎn)品均采用國際標準，目前向中車四方股份、中車長客股份、四方龐巴迪等主機廠提供商務座椅、客室座椅、城際列車座椅等座椅產(chǎn)品。

人才方面，隨著全球化戰(zhàn)略布局日益加深，華鐵股份大力探索國際化人才引進與儲備模式，通過與全球頂尖院校、頂級獵頭公司、海外知名組織機構等深化戰(zhàn)略合作，不斷發(fā)掘吸引潛在的全球智力資源，為公司全球化布局、國際化雇主品牌形象提供有力支持。

我國是軌交大國，在“穩(wěn)增長”的環(huán)境下，國家多次倡導適度超前進行基礎設施建設，軌道交通行業(yè)仍具有較強的發(fā)展?jié)摿?。而在“碳達峰、碳中和”目標大背景下，作為典型綠色出行方式的軌道交通將扮演更加重要的角色。華鐵股份作為國際化的軌道交通車輛零部件平臺型企業(yè)，有望從中受益。

在未來，華鐵股份方面表示，將隨著產(chǎn)品線的擴展和國際化程度的提高，將通過產(chǎn)品的“智能化”與“網(wǎng)聯(lián)化”升級、產(chǎn)品向軍用與民用市場拓展、國內(nèi)外市場的雙向協(xié)同，即依靠技術和產(chǎn)品優(yōu)勢提高國內(nèi)市場競爭力和市場份額，依靠國內(nèi)生產(chǎn)基地的低成本優(yōu)勢拓展國際市場等方式提升盈利能力，提高毛利水平。

具體到2022年的工作，華鐵股份正圍繞“六個進一步”（進一步提高研發(fā)投入，確保領先地位、進一步加快產(chǎn)品認證，提升市場覆蓋、進一步強化路局合作，精耕檢修市場、進一步拓展非鐵業(yè)務，培育新增長點、進一步強化平臺整合，推進降本增效、進一步強化集團化資金管控，提升資金運用效率）推進。一季度報告顯示，報告期內(nèi)華鐵股份實現(xiàn)營業(yè)總收入2.84億元，歸母凈利潤4956.91萬元，同比增長11.02％。