2022年上半年,我國汽車行業(yè)面臨供給沖擊、需求收縮、預期轉(zhuǎn)弱三重壓力,使得多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營承壓。隨著疫情的好轉(zhuǎn)以及供應(yīng)鏈的恢復,再疊加利好政策的推出,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成功走出銷量低谷,實現(xiàn)全面復蘇。
7月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)公布最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,6月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛,環(huán)比分別增長29.7%和34.4%,同比分別增長28.2%和23.8%,好于歷史同期。
上半年,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛,同比分別下降3.7%和6.6%,總體呈現(xiàn)“U形”走勢。
中汽協(xié)預測,展望下半年,在國務(wù)院出臺的《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》有關(guān)促進消費的細則持續(xù)落地見效的激勵下,我國宏觀經(jīng)濟將保持穩(wěn)定增長,市場消費信心也將明顯恢復,綜合研判,全年的汽車產(chǎn)銷將保持穩(wěn)定增長,預計2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛,同比增長3%左右。
新能源產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高
2022年上半年,國內(nèi)汽車生產(chǎn)供給受到了芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響,特別是3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點暴發(fā),對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成嚴重沖擊,導致3月中下旬至4月,汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)斷崖式下降。
不過,沖擊之下的新能源汽車市場卻逆勢升溫,保持了產(chǎn)銷量的穩(wěn)健攀升。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,6月,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成59萬輛和59.6萬輛,同比均增長1.3倍,再創(chuàng)新高,市場占有率達到23.8%,延續(xù)高速增長態(tài)勢。
分動力類型來看,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和47.6萬輛,同比均增長1.2倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成12.3萬輛和12萬輛,同比分別增長1.8倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成527輛和455輛,同比分別增長18.7%和67.3%。
上半年,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達到21.6%。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,盡管受疫情影響,但各企業(yè)高度重視新能源汽車產(chǎn)品,供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中,從目前發(fā)展態(tài)勢來看,整體產(chǎn)銷完成情況超出預期。
按照中汽協(xié)的預測,下半年新能源汽車將繼續(xù)保持高速增長勢頭,銷量有望達到550萬輛,同比增長56%以上。
針對目前新能源汽車行業(yè)面臨的原材料價格飆漲壓力,中汽協(xié)方面表示,最近國內(nèi)外鋰資源產(chǎn)能在陸續(xù)提升,未來動力電池及原材料價格將回歸理性。
汽車出口成新增長點
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,6月,汽車企業(yè)出口24.9萬輛,創(chuàng)歷史新高,環(huán)比增長1.8%,同比增長57.4%。分車型看,乘用車6月出口19.8萬輛,環(huán)比增長1.1%,同比增長65.6%;商用車出口5.1萬輛,環(huán)比增長4.7%,同比增長32.4%。
上半年,汽車企業(yè)出口121.8萬輛,同比增長47.1%。其中,新能源汽車共出口20.2萬輛,同比增長1.3倍,占汽車出口總量的16.6%。
中汽協(xié)分析,盡管俄烏沖突影響了部分出口市場,但根據(jù)從企業(yè)了解的情況,目前多數(shù)企業(yè)海外訂單情況良好,沒有回落的跡象。
近年來,隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競爭力的不斷提升,中國品牌在國際市場上得到更多認可。同時企業(yè)也積極搶抓機遇,大力開拓國際市場,特別是新能源汽車更是成為當前出口亮點,一些企業(yè)已經(jīng)成功進入歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)市場。中汽協(xié)方面判斷,未來我國的汽車出口還將有更亮眼的表現(xiàn)。
商用車市場繼續(xù)承壓
在國內(nèi)汽車市場整體升溫的背景下,上半年商用車市場的表現(xiàn)卻非常低迷。
中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,上半年,商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛,同比分別下降38.5%和41.2%。
具體到6月份,商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛,環(huán)比分別增長15.7%和17.4%;同比分別下降33.2%和37.4%。
中汽協(xié)副總工程師許海東稱,去年上半年之前,貨車受環(huán)保政策拉動,企業(yè)搶抓國五和國六排放標準切換的機會,出現(xiàn)一輪較長時間的購車高峰,造成目前在用車換購需求動力不足。加之今年上半年,受疫情影響,基建啟動較慢,建設(shè)速度不及預期,因而貨車產(chǎn)銷同比降幅較大。此外,上半年的疫情對旅游、客運和城市公交車的需求影響較大,導致客車市場也持續(xù)低迷。
展望下半年,中汽協(xié)分析,在基建拉動、貨車車貸延期還本付息等利好因素影響下,貨車市場有望探底回升。但結(jié)合行業(yè)發(fā)展的總體形勢,中汽協(xié)預測2022年全年商用車銷量400萬輛,同比下降16%左右。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...