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2024年10月29日網(wǎng)站首頁返回舊版

福州地鐵建設(shè)超額完成“雙過半”任務(wù) 累計完成年度投資逾44億元

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2024年,福州在建的濱??炀€、2號線東延線、6號線東調(diào)段和4號線后通段等4條線路年度計劃完成投資87億元,目前,各線路進(jìn)展順利。截至6月底累計完成年度投資44.9347億元,完成比例52%,超額完成“雙過半”任務(wù)。

濱??炀€機(jī)中區(qū)間順利實現(xiàn)隧道雙線貫通。(福州地鐵供圖)

近日,福州濱海快線傳來喜訊,機(jī)場站至中間風(fēng)井區(qū)間(簡稱機(jī)中區(qū)間)順利實現(xiàn)隧道雙線貫通,成為該線路全線18個區(qū)間中,第17個實現(xiàn)雙線貫通的隧道區(qū)間,距離全線洞通的節(jié)點目標(biāo)更進(jìn)一步。

據(jù)了解,機(jī)中區(qū)間是濱??炀€地質(zhì)條件最為復(fù)雜、掘進(jìn)難度最大的盾構(gòu)區(qū)間之一,施工需要穿越6段孤石群。

施工單位中交三公局技術(shù)人員李就介紹,盾構(gòu)掘進(jìn)中碰到孤石,一不小心就會損壞刀盤。“這樣的情況,機(jī)中區(qū)間遭遇了近千次,盾構(gòu)機(jī)在穿越孤石地層時,每27米就要進(jìn)行帶壓開倉更換刀具?!?/p>

為何不用鉆孔爆破清除孤石這樣一勞永逸的辦法?施工方解釋,機(jī)中區(qū)間下穿機(jī)場相關(guān)道路、臨近機(jī)場區(qū)域及設(shè)施,為保障機(jī)場正常運轉(zhuǎn),只能另尋良策。

如何破題,加快施工速度?為此,福州地鐵先后組織了5次設(shè)計研討會,不斷優(yōu)化改進(jìn)孤石處理方案。為保護(hù)好盾構(gòu)機(jī)“牙齒”,福州地鐵還組織成立了盾構(gòu)維保專業(yè)團(tuán)隊,嚴(yán)格落實設(shè)備管用養(yǎng)修。

據(jù)了解,作為一條串聯(lián)起鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)的重要線路,目前,濱海快線全線15座車站均已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,17個盾構(gòu)及隧道區(qū)間完成雙線洞通,累計完成全部區(qū)間長度的98.5%,橋梁主體結(jié)構(gòu)完成100%,全線19.8公里橋梁已貫通。

得益于多部門齊心協(xié)力的優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障和福州地鐵的實干奮進(jìn),除了持續(xù)“上新”的濱??炀€,其余3條在建線路也驚喜不斷。

其中,2號線東延線5個車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂,4個車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,2個區(qū)間雙線洞通,4個區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。6號線東調(diào)段方面,全線5個車站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工,2個區(qū)間全線洞通,全線盾構(gòu)掘進(jìn)累計完成53%。4號線后通段方面,風(fēng)水電及裝修已累計完成95%,機(jī)電系統(tǒng)累計完成90%。

編輯:Ella

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