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馬鞍山公鐵兩用長江大橋首節(jié)鋼塔順利吊裝

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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉,4月10日9時56分,在巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現(xiàn)場,一節(jié)重達387噸的鋼塔在塔式起重機的吊裝下,精準對接到217.5米高空的3號主塔墩混凝土塔柱上,標志著世界最大跨度三塔斜拉橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位,大橋建設(shè)進入鋼塔柱施工階段。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程,主橋采用主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋,總長3248米,為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋,同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站,向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后,引入馬鞍山東站,正線全長61公里,設(shè)計時速350公里。沿線設(shè)巢湖東(既有)、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東(既有)共計5座車站,其北接合杭高鐵,東聯(lián)寧安客專,是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線。該項目建成后,在皖江兩岸建起一條快速新通道,對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離,完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò),助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。

編輯:Ella

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