記者從中國中鐵獲悉，隨著最后一單元“三聯(lián)拱”鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移到位，南昌東站站房工程鋼結(jié)構(gòu)施工于10日正式完成。這也是全國首例采用三聯(lián)拱屋面鋼結(jié)構(gòu)整體同步滑移技術(shù)的鐵路站房項(xiàng)目。

南昌東站是新建南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)至黃山高速鐵路的起始站，總建筑面積22.35萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，站場規(guī)模為8臺16線。南昌東站以“霞鶩齊飛，瑞祥綻放”為設(shè)計(jì)理念，共由14榀“三聯(lián)拱”鋼桁架組成。

據(jù)中鐵建工集團(tuán)南昌東站項(xiàng)目總工程師王凱介紹，面對大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝、大重量大型鋼結(jié)構(gòu)整體滑移等施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織專家論證交流，最終決定將屋蓋14榀鋼桁架分為190個(gè)散裝單元進(jìn)行安裝，其中單個(gè)單元最大重量達(dá)51.8噸，86個(gè)鑄鋼節(jié)點(diǎn)，總重約168噸。建設(shè)者在站房東側(cè)，先將14榀鋼桁架拼裝成整體，再分3次向西頂推滑移到位。分裝方法還大大節(jié)省了工期，比預(yù)計(jì)提前一個(gè)半月完工。

針對大體量復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用鋼結(jié)構(gòu)全生命周期6S智能建造技術(shù)，通過BIM（建筑信息模型）技術(shù)、云技術(shù)，打通數(shù)據(jù)傳遞鏈條，助力現(xiàn)場施工對鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、深化設(shè)計(jì)、預(yù)制加工、物流運(yùn)輸、現(xiàn)場安裝、結(jié)構(gòu)交驗(yàn)進(jìn)行全流程監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及焊縫級別的可追溯性。

為加強(qiáng)對滑移全流程的把控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“智慧工地”系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行網(wǎng)格化管理，將22.35萬平方米的平面施工作業(yè)區(qū)域，細(xì)化成5個(gè)2.4萬平方米左右的正常管理體量立體網(wǎng)格小分區(qū)，并配套安裝AI全景高點(diǎn)巡檢機(jī)器人輔助項(xiàng)目巡檢和實(shí)況查看，提高現(xiàn)場安全管理效率。

據(jù)悉，南昌東站將于2023年底建成投用。建成后，南昌東站將發(fā)揮樞紐集聚優(yōu)勢，承擔(dān)區(qū)域中心職能，隨之帶動周邊產(chǎn)業(yè)聚合和發(fā)展，助力打造南昌城市副中心，成為“大南昌都市圈”的重要增長極。