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渝昆高鐵新進(jìn)展!重慶永川南至瀘州站橋梁全線貫通

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4月4日,記者從中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)項(xiàng)目部獲悉,近日,在瀘州市龍馬潭區(qū),隨著最后一孔箱梁架設(shè)到馮灣特大橋上,渝昆高鐵重慶永川南至瀘州站橋梁全線貫通。

今年,渝昆高鐵川渝段進(jìn)展頻頻。截至目前,渝昆高鐵瀘州段所有箱梁生產(chǎn)任務(wù)全面結(jié)束,架設(shè)任務(wù)有望5月底完成,無砟軌道、“四電”工程施工也已全面鋪開。

站前三標(biāo)最后一孔箱梁架設(shè)完成

渝昆高鐵瀘州段共有兩個(gè)標(biāo)段。其中,站前三標(biāo)建設(shè)線路重慶永川南至高鐵瀘州站由中鐵十二局承建;站前四標(biāo)建設(shè)線路瀘州站往沱江特大橋方向,由中鐵四局承建。

4月3日下午,在緊鄰高鐵瀘州站的馮灣特大橋上,工人們與架橋機(jī)協(xié)同配合,將長32米、重達(dá)790噸的第877孔箱梁架設(shè)到橋臺(tái)上,標(biāo)志著渝昆高鐵站前三標(biāo)最后一孔箱梁完成架設(shè)。

“根據(jù)設(shè)計(jì),渝昆高鐵站前三標(biāo)線路全長約38.9公里。沿線大小橋梁43座,總長達(dá)25.5千米,需架設(shè)877孔雙線簡支箱梁。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,站前三標(biāo)沿途上跨既有高速公路、鐵路、河流,通過高壓線纜,穿越隧道,施工任務(wù)艱巨,工況較為復(fù)雜。

為了確保在既定工期內(nèi)完成任務(wù),項(xiàng)目部采取雙班制并加強(qiáng)工序銜接,每個(gè)班組18人輪流上崗,高峰期曾突破一天架設(shè)4孔箱梁的紀(jì)錄。

3月29日,站前四標(biāo)江陽制梁場第681孔箱梁下線。至此,渝昆高鐵川渝段瀘州境內(nèi)所有箱梁生產(chǎn)任務(wù)全面結(jié)束,架設(shè)任務(wù)有望在5月底全面完成。

無砟軌道、“中樞”系統(tǒng)啟動(dòng)建設(shè)

4月4日,在瀘縣云錦鎮(zhèn)境內(nèi),工人們正在進(jìn)行黃泥堡村1號特大橋無砟軌道施工。當(dāng)前,渝昆高鐵川渝段已經(jīng)全面進(jìn)入無砟軌道施工。

站前三標(biāo)二分部工程部長朱軒介紹,渝昆高鐵川渝段使用的是CRTS雙塊式無砟軌道,三標(biāo)段范圍內(nèi)正線無砟道床施工約77公里,其中路基段約21公里,橋梁段54.6公里,隧道段約1.4公里。

“無砟軌道是鐵路鋼軌鋪設(shè)前的最后一道工序,施工精度要求高、工藝復(fù)雜。待無砟軌道施工完成后,才能鋪設(shè)鋼軌、精調(diào)長軌、完成四電配套施工,進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,最終達(dá)到高鐵開通運(yùn)營條件?!敝燔幗榻B,項(xiàng)目部在施工期間,嚴(yán)控混凝土質(zhì)量、緊抓混凝土運(yùn)輸效率,確保技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

作為高鐵建設(shè)過程中的另一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)工程——渝昆高鐵瀘州境內(nèi)供電、通信、信號、電力“四電”工程接觸網(wǎng)桿組立也全面鋪開。

渝昆高鐵川渝段“四電”工程全長292.082公里,其中瀘州境內(nèi)70余公里,涵蓋電力變電、接觸網(wǎng)、通信信號、信息、災(zāi)害監(jiān)測和相關(guān)配套房建設(shè)等多個(gè)專業(yè)。后續(xù)還將啟動(dòng)設(shè)備用房、承導(dǎo)線架設(shè)、各類光電纜敷設(shè)、通信鐵塔組等項(xiàng)目建設(shè)。

渝昆高鐵全長699公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,從重慶樞紐重慶西站引出,經(jīng)重慶市,四川省瀘州市、宜賓市,貴州省畢節(jié)市,云南省昭通市、曲靖市,終至昆明南站,是全國高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。(川觀新聞

編輯:Ella

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