記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，3月26日2點(diǎn)56分，在四川省成都市成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一片長32.6米重134噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）全線橋梁架設(shè)完成，為成自宜高鐵全線貫通打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

成自宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里，設(shè)計時速350公里。目前，全線已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收前各項施工沖刺階段。

據(jù)中鐵八局成自二標(biāo)項目經(jīng)理岳春介紹，中鐵八局承擔(dān)927孔箱梁和110榀T梁的架設(shè)任務(wù)。架設(shè)線路跨越麓山大道、成自瀘高速公路、成都第二繞城高速公路等多個交通要道，多處涉及既有線施工，且沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，面臨環(huán)保要求高、施工難度大、運(yùn)輸距離長等挑戰(zhàn)。為此，中鐵八局設(shè)置了萬安、草池兩座制梁場，減少制梁對環(huán)境的影響和中轉(zhuǎn)。同時，為全面提升架梁施工質(zhì)量及效率引進(jìn)JQSD1000型架橋機(jī)，實(shí)現(xiàn)了鄰近營業(yè)線監(jiān)管施工連續(xù)3天日班5孔的進(jìn)度指標(biāo)。其次，通過細(xì)化工作任務(wù)，全面排查橋墩支撐墊石標(biāo)高、軸線、預(yù)留孔等，避免出現(xiàn)中途“卡殼”；增設(shè)會車平臺，解決運(yùn)距遠(yuǎn)等問題，提升箱梁運(yùn)輸能力，確保施工進(jìn)度。

據(jù)成蘭鐵路有限責(zé)任公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成自宜高鐵現(xiàn)目前橋梁、路基工程完成99%，無砟軌道完成約63%，目前全力推進(jìn)站房內(nèi)外部裝修施工、四電工程等，全線進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收前的最后沖刺階段，預(yù)計2023年年底全線開通運(yùn)營。

據(jù)悉，成自宜高鐵建成后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅1小時左右，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機(jī)場、成都都市圈與川南城市群的快速連接。同時與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，將對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。