3月21日，安徽省兩個高鐵項目迎來重大進展：巢湖至馬鞍山城際鐵路（以下簡稱巢馬城際鐵路）實現(xiàn)全線首個隧道貫通，池黃高鐵九華山站站房樁基全部完工，為后續(xù)工程建設提供重要保障。目前，全省在建合肥—南京—上海、合肥—新沂、宣城—績溪高鐵，淮北—宿州—蚌埠、巢湖—馬鞍山城際，寧蕪鐵路擴能改造工程等15個重點鐵路項目，1至2月份，完成鐵路投資37.5億元，實現(xiàn)鐵路建設良好開局。

巢馬城際鐵路全線設計隧道6座，總長6329米，其中雙線隧道5座，長5797米；單線隧道1座，長532米。本次貫通的新大金山隧道為單線有砟鐵路隧道，全長約532米，設計時速120km。因該地段地質條件復雜，山體大部分為高風險Ⅴ級圍巖，且隧道東側50米即鄰近運營的寧安客專大金山隧道，掘進施工存在技術難度大、安全風險高等問題。巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線。

在池州市青陽縣牌樓村施工現(xiàn)場，隨著最后一根樁基灌注完成，標志著池黃高鐵九華山站站房樁基全部完工。新建九華山站房距九華山風景區(qū)6公里，距離青陽縣城2公里，總建筑面積2.87萬平方米。

九華山站房背靠九華山風景區(qū)，與九華山主峰遙相呼應。站房設計結合九華山地域及山水文化特點，以“九華山韻、普世佛光”為設計理念，通過現(xiàn)代建筑完美詮釋了九華山“蓮花佛國”的山川之韻、佛家之靈、文化之魂。

池黃高鐵建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路。