3月7日，作為新疆東部最大鐵路編組站擴(kuò)建工程——哈密東站二場(chǎng)擴(kuò)能改造工程進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)本月底具備開通運(yùn)營條件。工程完成后，將進(jìn)一步加快進(jìn)出疆列車周轉(zhuǎn)效率，提升鐵路整體運(yùn)輸效率，有效解決哈密區(qū)域內(nèi)鐵路交通樞紐能力緊張問題，確保運(yùn)輸暢通有序。

哈密東站是哈密鐵路的交通樞紐，也是蘭新鐵路重要的貨運(yùn)樞紐。隨著新疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，蘭新鐵路車流量不斷增大，哈密東站的接發(fā)車能力及解編能力一定程度上不能適應(yīng)需求。哈密東站二場(chǎng)擴(kuò)能改造工程為站場(chǎng)擴(kuò)建改造施工，涉及部門廣、專業(yè)多，施工工序復(fù)雜，對(duì)既有線運(yùn)營干擾大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，整體組織協(xié)調(diào)要求高。從去年8月開工建設(shè)以來，建設(shè)單位統(tǒng)籌規(guī)劃，精心部署，確保了施工萬無一失。

中鐵二十一局集團(tuán)哈密東站二場(chǎng)擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人陳彥強(qiáng)介紹，新增五股道有6.3公里，已完成了4股道的線路鋪設(shè)和電氣化改造，計(jì)劃3月27日整個(gè)站場(chǎng)線路開通。

采訪中記者了解到，為了保證正常開通，建設(shè)單位將工程整體施工組織方案劃分具體單元，采取“日計(jì)劃”兌現(xiàn)的方式，確保當(dāng)日進(jìn)度點(diǎn)順利完成。

“線路和遷改工程同步進(jìn)行，在確保質(zhì)量的前提下，盡量在節(jié)點(diǎn)工期完成進(jìn)度施工。最高峰時(shí)投入了近730人，正常階段也有200人，最長(zhǎng)區(qū)段是24小時(shí)不間斷施工。”陳彥強(qiáng)說。

近年來，哈密市依托當(dāng)?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢(shì)，著力打造立體化的現(xiàn)代交通運(yùn)輸樞紐體系，蘭新鐵路哈密東站樞紐功能日漸顯現(xiàn)。哈密東站二場(chǎng)（調(diào)車場(chǎng)）位于蘭新線、哈羅線、臨哈線的交會(huì)點(diǎn)，承擔(dān)著哈密樞紐進(jìn)出疆貨物列車的編組、中轉(zhuǎn)等職能。擴(kuò)能改造工程包含土石方2.2萬方、鋪軌7.5公里、道砟1.39萬立方米、鋪新道岔19組、接觸網(wǎng)3.22條公里，光電纜溝4公里、信號(hào)設(shè)施設(shè)備更新及擴(kuò)容改造等內(nèi)容，建成后可進(jìn)一步提升哈密東站的接發(fā)車和解編能力。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密車務(wù)段哈密東站副站長(zhǎng)方強(qiáng)說：“二場(chǎng)線路擴(kuò)建以后，提升了全局車流直達(dá)能力，也就是說哈密東站編出去的車，南疆及烏西可以減少解體編組。以前哈密東站的解體編組平均為43至44列，我們爭(zhēng)取達(dá)到50列，有效解決到發(fā)線能力緊張的問題，確保運(yùn)輸暢通有序?！?/p>

“十四五”期間，哈密市將加快實(shí)施蘭新高鐵改擴(kuò)建提速工程，提升絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)通道通行效率。同時(shí)加強(qiáng)資源運(yùn)輸通道建設(shè)，加快將軍廟至三塘湖至淖毛湖鐵路建設(shè)，推進(jìn)羅中至若羌鐵路銜接暢通，強(qiáng)化支線鐵路與城北物流園區(qū)、三塘湖礦區(qū)等有效銜接，不斷增強(qiáng)對(duì)干線鐵路網(wǎng)的支撐作用，滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)鐵路運(yùn)輸需求。