建設(shè)中的彭水隧道

2月22日，隨著一聲炮響，渝湘復(fù)線高速控制性工程——彭水隧道雙線累計開挖達(dá)11135米，開挖任務(wù)過半，項目建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵決勝階段。

渝湘復(fù)線高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段三個部分組成，總里程280公里，橋隧比為80%。

其中，彭水隧道是渝湘復(fù)線高速唯一一座超萬米隧道，也是渝東南地區(qū)在建最長的公路隧道，左線全長11135米，右線全長11094米，為分離式雙洞隧道，由中國鐵建昆侖集團(tuán)參與投資，中鐵十二局負(fù)責(zé)施工。

該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，多次穿越斷層破碎帶和破碎富水區(qū)，存在突泥、涌水、瓦斯有害氣體逸出等問題，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險極高。

施工方提前謀劃，優(yōu)化方案，科學(xué)組織，加強(qiáng)隧道施工工序管理，實現(xiàn)隧道月平均開挖超580米。項目部運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測、超前水平探孔等技術(shù)，及時預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況。

面對突泥涌水、斷層破裂和有害氣體等，施工方依托信息化手段將彭水隧道施工現(xiàn)場全息投影成像，指揮中心可實時監(jiān)控，運(yùn)用智慧應(yīng)用拓展現(xiàn)場管理手段，進(jìn)一步筑牢安全質(zhì)量屏障。