7月12日,該鐵路控制性工程過江隧道段工程發(fā)布施工圖審核招標,該鐵路是江蘇今年計劃開工的鐵路項目,今年3月底,該過江隧道段開始水上勘察施工。
根據國務院《長江經濟帶綜合立體走廊規(guī)劃(2014-2020年)》、國家發(fā)改委《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020年-2035年)》,江陰第三過江通道是江蘇省重點實施的14座過江通道之一,規(guī)劃為公鐵復合通道,該通道位于江陰長江大橋下游3.8km處。江陰第三過江通道集鹽宜鐵路、新長鐵路、S93公路三種功能,鹽宜鐵路先行實施。
新建鹽泰錫常宜鐵路是江蘇省“六縱六橫”高鐵網的骨干線路,項目北起鹽城市,中連泰州市,以隧道形式下穿長江后,經無錫市、常州市,終至宜興。全線正線線路長度約311公里,設站11座,設計速度350公里/小時,過江段設計速度250公里/小時。
鹽宜鐵路長江隧道是鹽泰錫常宜鐵路的過江段,位于線路中部,跨江連通南北,是鹽泰錫常宜鐵路全線貫通、發(fā)揮通道功能的關鍵區(qū)段。鹽宜鐵路長江隧道兩端分別連接江陰市與靖江市,位于江陰大橋下游約3.8公里,本隧道采用盾構法穿越長江,設計行車速度為250km/h,為單洞雙線隧道。
依據2024年6月的初步設計送審稿,隧道全長8.13km,其中盾構段6.71km,明挖段長度1.42km。隧道起于陽光大道南側,向南以25‰、20‰、4.5‰的下坡進入江底,抵達江中最低點后以6.7‰、25‰的上坡達到南岸,下穿澄張路后迅速接地。概算總額為44.62億元。
鹽泰錫常宜鐵路貫通長江南北,是長三角區(qū)域鐵路網絡的重要組成部分。這條鐵路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路,中聯(lián)北沿江高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際,南接寧杭高鐵,將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運通道。項目建成后將在蘇南、蘇北、蘇中城市之間構筑起“2小時快速交通圈”,對促進長三角區(qū)域經濟一體化發(fā)展具有重要意義。
數(shù)據顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...