7月11日上午,首批移動(dòng)儲(chǔ)能電站在海南鐵路跨海列車上線使用,這在全國(guó)尚屬首例。該移動(dòng)儲(chǔ)能電站的使用,將很好地解決列車在跨海渡輪停電作業(yè)時(shí)車廂內(nèi)溫度過(guò)高的難題,讓旅客乘車體驗(yàn)更舒適。
跨海列車最大特點(diǎn)就是列車乘船過(guò)海。旅客在車廂內(nèi),隨著列車渡過(guò)瓊州海峽。進(jìn)出島的列車受限于渡輪甲板長(zhǎng)度,不能整個(gè)列車直接裝船。需要先在兩岸對(duì)列車進(jìn)行分解編組作業(yè),在兩臺(tái)牽引機(jī)車的作用下,通過(guò)“解編——推入——拉出——解編——推入”作業(yè)流程將列車分解成四組,由機(jī)車頭依次推放至渡輪火車甲板停放,由渡輪運(yùn)送過(guò)海。到了對(duì)岸碼頭后,再將火車進(jìn)行編組,接著進(jìn)行陸地行駛。
在此解編過(guò)程中多個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)法帶電作業(yè),車廂將有半個(gè)多小時(shí)無(wú)法通電,用不上空調(diào),車廂內(nèi)變得十分悶熱。鐵路部門先后嘗試在車廂內(nèi)放置巨型冰塊、從湛江往車廂送帶電池的風(fēng)扇、調(diào)車機(jī)加掛發(fā)電車、用直供電機(jī)車頭代替現(xiàn)有的調(diào)車機(jī)等,皆因碼頭調(diào)車作業(yè)比較復(fù)雜,操作起來(lái)難度太大,而未能實(shí)行或者長(zhǎng)期堅(jiān)持。伴隨著新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展,移動(dòng)式儲(chǔ)能電站應(yīng)運(yùn)而生,很好地解決了傳統(tǒng)供電方式無(wú)法解決的難題。為切實(shí)解決旅客實(shí)際困難,廣鐵集團(tuán)經(jīng)反復(fù)調(diào)研論證,確定采用先進(jìn)、實(shí)用、穩(wěn)妥的新能源技術(shù)研發(fā)解決此難題。通過(guò)與高校、科研單位、電池企業(yè)合作,成功研制出了采用電池活化技術(shù)、具備三級(jí)消防系統(tǒng)的移動(dòng)儲(chǔ)能電站,解決了旅客列車過(guò)海編組作業(yè)供電難點(diǎn),消除了旅客乘車過(guò)海悶熱的痛點(diǎn),提升了旅客乘坐舒適性。
據(jù)廣鐵集團(tuán)機(jī)務(wù)部介紹,首批投入使用的移動(dòng)儲(chǔ)能電站共有6臺(tái),分別儲(chǔ)備在瓊州海峽兩岸的鐵路南北港。使用初期先滿足出島過(guò)海列車以及白天進(jìn)島列車編組作業(yè)供電。后續(xù)將進(jìn)一步推廣至更多進(jìn)出島列車上。
該設(shè)備設(shè)計(jì)容量645kWh,輸出功率達(dá)400kW,相當(dāng)于為跨海列車安裝了一個(gè)“大型充電寶”,讓列車在沒(méi)有機(jī)車或站內(nèi)供電設(shè)備等傳統(tǒng)電源供電的情況下,仍然能夠維持列車空調(diào)運(yùn)行,讓跨海列車在解編作業(yè)時(shí)車廂溫度由過(guò)去最高40℃降至現(xiàn)在的26℃左右,大大緩解了車廂溫度過(guò)高的狀況。
該設(shè)備通過(guò)清新脫俗的水彩畫藝術(shù)風(fēng)格涂裝,以藍(lán)天大海為背景,襯托天涯海角、尖峰嶺、蜈支洲島等海南著名旅游景點(diǎn)元素,讓旅客感受海南風(fēng)光,成為海南自由貿(mào)易港進(jìn)出通道上的一道靚麗風(fēng)景。
“以前每次坐火車過(guò)海,從車站出發(fā)到上船那段都沒(méi)有空調(diào),差不多要熱半個(gè)多小時(shí),就像蒸桑拿一樣,哪怕是帶著小電扇也不管用,非常難受?,F(xiàn)在有空調(diào)了,感覺(jué)完全不一樣了,很涼快很舒服?!盞458次列車上的一位旅客對(duì)這樣的改變表示驚喜。
數(shù)據(jù)顯示,自2004年12月開通以來(lái),跨海旅客列車20年間共運(yùn)輸旅客6000多萬(wàn)人次,每年達(dá)300多萬(wàn)人次。隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)如火如荼進(jìn)行,進(jìn)出島鐵路客流也在逐年增加。今年暑期,隨著旅游流、商務(wù)流、學(xué)生流高度疊加,進(jìn)出島鐵路客流處于高位運(yùn)行,對(duì)服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求。鐵路部門組織技術(shù)骨干對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、船舶和港口各設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面排查整治,確保各設(shè)備處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),同時(shí),加強(qiáng)運(yùn)輸組織,科學(xué)合理地安排鐵路輪渡運(yùn)力,確保旅客和車輛能夠及時(shí)過(guò)海。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國(guó)7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國(guó)新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見(jiàn),在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...