在各國的能源補(bǔ)貼,大力推動(dòng)下,各能源企業(yè)也紛紛進(jìn)行了業(yè)務(wù)調(diào)整,能源巨頭殼牌就是其中之一。
近日,殼牌傳出了將與Bloom合作開發(fā)“可復(fù)制的、大規(guī)模的”SOEC系統(tǒng)的消息。
據(jù)悉,油氣巨頭殼牌正在探索使用Bloom Energy的固體氧化物電解槽(SOEC)技術(shù)在其設(shè)施中進(jìn)行潛在的氫氣生產(chǎn)。
暗度陳倉?
今年2月,殼牌一紙公告宣布,公司在加州運(yùn)營的全部(7座)加氫站永久關(guān)閉。
這意味著殼牌將不再運(yùn)營其在美國的輕型加氫站,在加州的55座加氫站中,殼牌一共占了7個(gè),此次關(guān)站雖然并不足以對(duì)當(dāng)?shù)氐臍鋭?dòng)力市場(chǎng)造成致命一擊,但有業(yè)內(nèi)人士稱加州加氫站的關(guān)閉是對(duì)氫動(dòng)力汽車市場(chǎng)的一次痛苦倒退。
雖不致命,但陣痛還是有的。
這也引發(fā)了不少關(guān)于氫能汽車在美國開不動(dòng)的聲音。
配合上年前殼牌裁減氫能業(yè)務(wù)部門的舉動(dòng),不少人認(rèn)為氫能對(duì)美國能源企業(yè)淪為了棄子。
但殼牌卻始終沒有放棄通過尋求電解槽技術(shù)來對(duì)其現(xiàn)有煉油廠進(jìn)行脫碳。
2023年12月,殼牌德國公司與ITM Power簽署了一份100MW的產(chǎn)能預(yù)留協(xié)議,用于在萊茵蘭生產(chǎn)氫氣的PEM電解槽。
日前,由殼牌、亞馬遜和NASA支持的初創(chuàng)公司Power to Hydrogen(P2H2)表示,它已經(jīng)在俄亥俄州哥倫布市一個(gè)試點(diǎn)設(shè)施中成功展示了一個(gè)完全集成的AEM電解系統(tǒng)。
這也是有史以來第一個(gè)用于低成本綠色氫的工業(yè)規(guī)模陰離子交換膜(AEM)電解槽。
AEM電解槽通常被描述為堿性和質(zhì)子交換膜(PEM)電解槽之間的交叉,具有兩者的所有優(yōu)點(diǎn),因此盡管尚未達(dá)到廣泛的商業(yè)可接受性,但具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
此前,時(shí)任殼牌天然氣一體化和新能源業(yè)務(wù)執(zhí)行董事魏思樂曾對(duì)第一元素網(wǎng)表示,氫能產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴于政府補(bǔ)貼,如果政府愿意在財(cái)政上給予大力扶持,氫能產(chǎn)業(yè)將會(huì)迅速獲得規(guī)?;l(fā)展,沒有政策的支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)非常緩慢。
鐘情SOEC
而不光是殼牌,NASA早在2023年5月就與Bloom在美國加利福尼亞州的美國國家航空航天局(NASA)研究中心投入了一臺(tái)4MW的SOEC,該公司聲稱每兆瓦可提供比商業(yè)證明的低溫電解槽多20-25%的氫氣。
雞蛋不能放在一個(gè)籃子里,殼牌多方面出發(fā)尋求降碳最優(yōu)解。
在四種主流電解水制氫技術(shù)中,與PEM以及堿性制氫方法相比,SOEC通過高溫電解制氫,憑借高溫優(yōu)勢(shì),SOEC電解水可提供更高效的能源轉(zhuǎn)換效率。
目前SOEC制氫技術(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)階段,國內(nèi)海外SOEC企業(yè)的產(chǎn)品成熟度要領(lǐng)先于國內(nèi),代表企業(yè)有美國Bloom Energy、丹麥Topsoe、德國Sunfire。
近日,Topsoe位于丹麥海寧的500MW固體氧化物電解槽(SOEC)工廠環(huán)評(píng)許可證由丹麥環(huán)境署批準(zhǔn),目前正在建設(shè)中,該工廠有望成為“世界上最大的”生產(chǎn)工廠,并將于2024年投入運(yùn)營。
而國內(nèi)在該領(lǐng)域相比國外仍有較大的發(fā)展空間,目前國內(nèi)中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、清華大學(xué)、中國科技大學(xué)都針對(duì)該領(lǐng)域開展了探索研究。
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數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長(zhǎng)52.29%,同比(3493輛)增長(zhǎng)31.93%;1-9月,累計(jì)銷售23695輛,同比(22688輛)增長(zhǎng)4.44%,較1-8月累計(jì)(下降0.44%)增長(zhǎng)近5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。 9月:遠(yuǎn)程/中車進(jìn)三甲 歐輝/金龍/中通晉級(jí) 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場(chǎng)銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠(yuǎn)程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進(jìn)入銷量前十;排名第三的中車電動(dòng),銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動(dòng)銷量同比增長(zhǎng)470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍增長(zhǎng);宇通客車銷量同比增長(zhǎng)也接近8成。而遠(yuǎn)程商用車、中車電動(dòng)、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實(shí)現(xiàn)...