據(jù)外媒消息，韓國(guó)四分之三的加氫站因上半年氫氣供應(yīng)崩潰而關(guān)閉，在少數(shù)仍然開放的地點(diǎn)，司機(jī)們面臨著長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的等待，等待有限的氫燃料，有報(bào)道稱，一些車輛不得不被拖走。

韓國(guó)的氫燃料電池汽車司機(jī)不得不等待數(shù)小時(shí)才能加氫——在某些情況下，不得不被拖到有備用容量的加氫站——在氫燃料電池汽車中斷氫氣供應(yīng)后關(guān)閉了四分之三的加氫站。

現(xiàn)代制鐵通常供應(yīng) 20-30% 的氫氣用于韓國(guó)中部地區(qū)(包括首都首爾)的氫能運(yùn)輸，即約 3,500 噸灰氫每年由天然氣生產(chǎn)。

另?yè)?jù)當(dāng)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，自 7 月以來(lái)，由于壓縮機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，其三個(gè)氫氣生產(chǎn)設(shè)施發(fā)生故障。維修工作正在進(jìn)行中，只有一條生產(chǎn)線恢復(fù)運(yùn)行。而雖然現(xiàn)代制鋼已經(jīng)告訴韓媒，第二臺(tái)將在本月底修好，第三臺(tái)將在年底前修好，但生產(chǎn)的氫氣可能會(huì)優(yōu)先用于現(xiàn)代制鋼現(xiàn)有的氫氣使用，不會(huì)供應(yīng)加氫站。

在政府支持的氫氣配送信息系統(tǒng)上的159個(gè)加氫站點(diǎn)中，只有大約41個(gè)站點(diǎn)仍在營(yíng)業(yè)，據(jù)報(bào)道，許多加氫站點(diǎn)對(duì)司機(jī)實(shí)行定量供應(yīng)。

據(jù)報(bào)道，這導(dǎo)致了三到四個(gè)小時(shí)的等待，一些FCEV的氫燃料耗盡，不得不被拖到最近的有能力的加氫站。

與此同時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車支持的加氫站氫燃料價(jià)格將上調(diào)三分之一。

韓國(guó)FCEV司機(jī)在7月份將燃料價(jià)格上調(diào)了三分之一以上后，已經(jīng)對(duì)政府支持的加氫站運(yùn)營(yíng)商Hynet感到憤怒。

韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部于星期五與工業(yè)氫生產(chǎn)商舉行緊急會(huì)議，討論解決這場(chǎng)供應(yīng)危機(jī)的潛在方案。

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